多余物控制---中国航空质量组织

中国商用飞机有限责任公司COMAC多余物控制上海飞机客户服务有限公司于广军2017年5月26日1中国商用飞机有限责任公司COMAC多余物研究目录多余物防范与管理FOD事件的调查和分析2中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究1、多余物控制研究现状国外标准：NAS412国家航空航天外来物损伤及外来物预防SCMH供应链管理手册(3.4ForeignObjectDebris(FOD))FAAAC150-510国内标准：QJ2850-1996航天产品多余物预防和控制HB7128-1994中华人民共和国航空工业标准多余物控制要求现状：外来物（多余物）在航空、航天和国防领域一直都是主要关注点。目前，尽管有许多关于外来物的信息，但是没有统一的标准要求，这就促使了IAQG9146航空、航天和国防组织外来物预防要求初稿（2016/02/27）的产生。3中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究2、IAQG9146标准外来物定义外来物ForeignObject(FO)：如果没有去除或控制，则会潜在地进入和/或移动到产品或系统内部/上，成为外来物碎屑并可能会引起外来物损伤的外部物体或物件（如：工具、消耗品、硬件、产品保护装置、个人物品、生产过程碎屑、运行碎屑、环境碎屑）。外来物碎屑ForeignObjectDebris(FOd)：任何已经进入和/或移动到产品或系统内部/上，如果没有去除或控制，则会潜在地引起外来物损伤的外来物。外来物损伤ForeignObjectDamage(FOD)：任何由外来物碎屑引起的可以表现为物理或经济方面的损害，该损害会潜在地降低产品或系统所要求的安全和/或性能特性。根据上述定义，航空器的外来物种类相当多，如硬物体、软物体、鸟类、雷电等。从扎伤轮胎上收集到的金属碎片4中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究3、FOD的危害一只小鸟或一小块塑料布被吸入发动机都可能引起空停，一个小小的螺钉或一片小的金属片，甚至一颗尖锐的石子都会导致轮胎损伤甚至爆裂，爆裂的轮胎碎片又会打伤飞机机身、发动机或油箱、液压管等重要部件，以致造成巨大的经济损失，甚至酿成安全事故。协和飞机油箱起火扎破协和飞机轮胎的金属碎片2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。失事原因是飞机在起飞滑跑过程中压到了跑道上一块43厘米长的金属薄片，致使轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片击中了飞机油箱，引发燃油泄漏并起火，导致飞机坠毁。整个过程不到1分30秒。5中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究3、FOD的危害两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌损坏严重的起落架2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。6中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究3、FOD的危害被外来物扎伤的轮胎被外来物击伤的发动机叶片被外来物击伤的机翼被外来物击伤的进气道整流罩内侧被外来物击伤的发动机叶片被外来物击伤的发动机叶片7中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究3、FOD的危害FOD带来的危害不仅是损坏航空器和夺去宝贵的生命，而且还伴随着巨大的经济损失。据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至少30-40亿美元。前面提到的协和空难造成飞机完全解体，共有113人遇难，法航向遇难家属赔偿约1.3亿美元。还有一些损失难以计算但同等重要。例如，法航协和飞机AF4590航班事故造成人员死亡、遇难者家属遭受痛苦、涉嫌渎职人员终生的内疚和谴责等。航班延误为航空公司带来巨大经济损失跑道关闭为机场带来巨大损失8中国商用飞机有限责任公司COMAC一、多余物研究4、华东地区外来物击伤数据统计2016华东地区共收集航空安全事件信息3456起，事故征候信息205起，占航空安全事件总数的5.93%，其中外来物击伤19起，占比9.27%，近三年数据中呈上升趋势。具体情况见下图。9占总数的5.93%中国商用飞机有限责任公司COMAC多余物防范与管理目录多余物研究FOD事件的调查和分析10中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理1、机场对FOD的防范与管理机场FOD的防范与管理主要包括以下5个方面：防范移除评估与持续改进巡查发现信息管理11中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理1、机场对FOD的防范与管理机场的FOD防范措施：建立有效的巡查与清扫制度机场与空管部门建立外来物处理协调机制保持道面的整洁保洁人员对机位进行及时打扫12中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理1、机场对FOD的防范与管理机场的FOD防范措施：设置足够数量的有围栏有盖垃圾场内垃圾应及时清理道面出现破损应及时维护铺筑面的每日检查（损坏情况）13中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理2、主制造商对FOD的预防和管理遗落个人物品遗落工具生产碎屑遗落零件残留配件14中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理2、主制造商对FOD的预防和管理上海飞机制造有限公司《外来物预防控制》（QP3030MP007）：人培训进入控制着装要求新员工培训；操作人员定期培训；涉及装配操作、检验、机上试验人员每年定期培训；未通过外来物损伤预防培训的人员，不准进入FOD关键区域；进入FOD关键区域，需接受外来物培训人员陪同监督；供应商操作人员FOD培训；无扣、无袋和袖口、裤口收紧；关键工作部位（油箱，发动机，封闭区域）采用连体工作衣；禁止携带个人物品进行FOD关键区域。15中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理2、主制造商对FOD的预防和管理上海飞机制造有限公司《外来物预防控制》（QP3030MP007）：法产品保护工序预防遗失报告工艺部门应明确产品防护要求:使用防护装置、存储，搬运和运输、功能性损伤的防护；按工艺计划文件要求检查、排除外来物，合格后盖质量印并提交检验；对于封闭后无法检查区域，封闭前进行封闭检验；在FOD关键区域，遗失的任何物品，填写《物品遗失报告》并进行寻找。零部件、工具清点上机前和离机后数量，记录在《机上操作检查记录表》；工具使用完后，存放回规定的位置，并进行记录；对于加工时产生的配件、消耗品、工具破损，应回收破损及残留部分；16中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理2、主制造商对FOD的预防和管理上海飞机制造有限公司《外来物预防控制》（QP3030MP007）：环定期清洁整理、随手清理文明生产实施定期清洁整理班前班后填写《外来物预防检查表》；携带多余物存放袋，外来物及时回收、清除外来物；提交检验前，清除装配或加工区域的所有外来物；离岗前清理/清点，电源线、气管、工作梯、工装、设备等的收回与复位，无工具、零件、垃圾等滞留在飞机/装配件上。17中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理树立FOD防范意识：养成随手清洁的好习惯在相应区域设置警示标牌，提醒工作人员开展FOD防范宣传18中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理建立FOD防范计划：建立相应的政策和程序；明确在FOD防治方面的具体目标；明确各级负责人；建立测评手段；开展事故征候和事故调查；制定反馈程序。建立FOD防范团队：团队中应包含与FOD防范工作相关的各个部门，并对其进行绩效考核；收集和利用FOD数据：建立外来物收集记录制度，包含日常巡查数据和不安全事件数据；建立外来物损伤事件上报制度;建立相关FOD数据库；对外来物进行统计分析，继而提出整改措施。19中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理航空公司FOD防范计划：以某航空公司为例，专门建立了程序《飞机防外来物程序》和《外来物检查单》来进行管控。采用过程方法，按照以下过程进行外来物的预防：1、飞行过程中防外来物：2、维修过程中防外来物；3、飞机停放时防止动物进入。同时，也会设立专门的防错措施来预防FOD。20中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理1、飞行过程中防外来物：按照航后和航前工单进行检查，重点检查以下部位：(1)发动机进气道及叶片；(2)皮托管；(3)APU进气口；(4)冲压空气进气口；(5)尾喷口；(6)货舱。飞行机组和机坪人员检查航空器是否存在损坏迹象，监控航空器性能以发现发动机问题，采用发动机孔探来检查发动机叶片受损情况。接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行检查在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查维修过程中防外FOD飞机停放时防止动物进入飞行过程中防FOD21中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理2、维修过程中防外来物：维修过程中预防以下物品遗留在飞机上：(1)工具；(2)航材；(3)包装；(4)文件资料；(5)消耗品；(6)个人物品；(7)货物。《工具设备的使用管理》规定：维修人员严格遵守工具三清点制度，即工作前清点、工作场所转移时清点、工作结束后清点；领用的新器材和拆下的旧器材应做标识，防止混用；维修人员要做好开口部位和线路的保护工作；维修人员要做好标准件和消耗材料的控制；维修人员认真执行航材、工具、辅助消耗用品的领用和回收工作。机务人员在维护工作后需清点工具机务人员在维护工作结束后需彻底清理现场维修过程中防外FOD飞机停放时防止动物进入飞行过程中防FOD22中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理为工具配备系绳，以防丢失将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单保持维护设备的整洁不使用或损坏的设备切勿放在机坪23中国商用飞机有限责任公司COMAC二、多余物防范与管理3、航空公司对FOD的防范与管理3、飞机停放时防止动物进入：飞机停放时，可能有鸟类、鼠类、蛇类等动物进入飞机，为防止此类情况发生，维修和勤务人员应：(1)按照维修工卡和手册的规定，关闭舱门、盖板、封堵进气道等；(2)注意飞机停放环境，是否经常有小型动物出没，如果有则向值班中队长和维修调度管理员报告。对停放的飞机进行检查，如发现有动物活动痕迹（包括爬行痕迹、排泄物、羽毛等），向值班中队长和维修调度管理员报告。维修过程中防外FOD飞机停放时防止动物进入飞行过程中防FOD24制定防错措施：事例：“起落架插销”“连接耳机”中国商用飞机有限责任公司COMACFOD事件的调查和分析目录多余物防范与管理多余物研究25中国商用飞机有限责任公司COMAC三、FOD事件的调查和分析1、发动机FOD损伤的调查程序FOD产生源头可以划分为：自身部件冰块水泥块/石块飞机零件地面保障设备零件行李零件鸟击工具建筑材料软物体26中国商用飞机有限责任公司COMAC三、FOD事件的调查和分析1、发动机FOD损伤的调查程序启动调查程序的条件：当发生损伤超限、叶片更换和换发情况时，需启动全面的调查程序。调查准备工作：1、未经许可的人员要远离航空器；2、组建调查委员会；3、开始调查前列出要检查的项目；4、与机组面谈了解有关信息，并询问最近所有在此航空器工作的人员；5、从最初的损伤位置坚定外来物痕迹，寻找外来物的线索；6、由经验丰富的人员来确定发动机损伤严重程度；7、寻找任何不在原位的零件；8、关注受损叶片上的颜色差异。27中国商用飞机有限责任公司COMAC三、FOD事件的调查和分析1、发动机FOD损伤的调查程序调查中注意的基本要点：1、调查人员必须尽快到达现场；2、调查员应仔细检查所有证据；3、调查员应按事先拟定的调查计划进行；4、所有陈述和意见必须以事实为基础；5、要做到证据确凿，结论准确。风扇叶片FOD调查——冰块冲击造成的FOD损伤：该案例的损伤是在飞机短停时发