交通工程设计课设

交通工程课程设计现状评价一、调查方案设计1、调查目的：调查芥园西道与冶金路交叉口高峰小时、平峰小时交通量，并对其进行合理的规划和调整。2、调查对象：芥园西道与冶金路交叉口3、调查时间：2012年1月10日4、调查内容：交叉口平面图：车道数、车道宽度、车道流量、标志标线等；交通流量：高峰小时交通量、平峰小时交通量、直行、左转、右转车流量。5、调查方法：平面交叉口人工计数法。二、基础资料收集整理1、道路几何条件调查（见下表）道路及交叉口几何条件调查项目单位冶金路北进口芥园西道东进口冶金路南进口芥园西道西进口道路等级支路主干路支路主干路断面形式一块板两块板两块板两块板设计车速km/h35353535车道数进口道条2314出口道3514车道宽m3.753.753.753.75车道功能划分左、直、右专用车道左、直、右专用车道左、直、右专用车道左、直、右专用车道中央分割带宽m0.30.30.30.3机非分割带宽m0.20.50,20.5非机动车道宽m0808人行道宽m5555人工观测交通量记录表表一芥园西道东进口平峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车15:00—15:15001675283001215:15—15:30001193271011415:30—15:4500866274001115:45—16:000017642870115合计/辆0052281811550052换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h0052562711150352合计当量52119855表二冶金路南进口平峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车15:00—15:1500600300515:15—15:3000800400615:30—15:4500500200515:45—16:00007005003合计/辆002600140019换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h002600140019合计当量261419表三芥园西道西进口平峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车15:00—15:150225131424300615:15—15:300118111326200415:30—15:45001591126400215:45—16:0001171414243006合计/辆0475475210120018换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h0675947810120018合计当量81118418表四冶金路北进口平峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车15:00—15:1500700400515:15—15:3000500300415:30—15:4500600500615:45—16:00004002004合计/辆002200140019换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h002200140019合计当量221419表五芥园西道东进口高峰交通量时间左转直行右转机动车(辆）机动车（辆）机动车（辆）大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车17:00—17:150013108393011817:15—17:3000151211375022317:30—17:45001886389001917:45—18:00001715134010117合计/辆0063453815580477换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h0063905715580677合计当量63170583表六冶金路南进口高峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车17:00—17:150015006001417:15—17:300013008001617:30—17:450016007001117:45—18:0000130090013合计/辆005700300054换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h005700300054合计当量573054表七芥园西道西进口高峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车17:00—17:1507271619398001817:15—17:3005331816412002117:30—17:4504232221428002317:45—18:00063118224350024合计/辆022114747816730086换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h03311414811716730086合计当量147193886表八冶金路北进口高峰交通量时间左转直行右转机动车机动车机动车大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车17:00—17:150011008001317:15—17:300010009001017:30—17:4500130011001317:45—18:000090070012合计/辆004300350048换算系数2.01.51.02.01.51.02.01.51.0当量交通量pcu/h004300350048合计当量433548车辆换算统计查阅《交通工程学》，可得车辆换算系数：小型车中型车大型车1.01.52.0合计当量交通量=1.0*小型车+1.5*中型车+2.0*大型车以15:00-15:15芥园西道（东）直行车为例：合计当量交通量：7*2.0+5*1.5+283*1.0=305高峰小时流量统计表芥园西道东进口高峰小时以15min为时段交通量统计统计时段17:00—17:1517:15—17:3017:30—17:4517:45—18:00交通量pcu/h左转13151817直行425416414436右转20261919min15/480min15pcuQ高峰小时交通量=pcu/h92014min15Q冶金路南进口高峰小时以15min为时段交通量统计统计时段17:00—17:1517:15—17:3017:30—17:4517:45—18:00交通量pcu/h左转15131613直行6879右转14161113pcu/15min41min15Q高峰小时交通量=hpcuQ/1644min15芥园西道西进口高峰小时以15min为时段交通量统计统计时段17:00—17:1517:15—17:3017:30—17:4517:45—18:00交通量pcu/h左转38412740直行459472504504右转18212324cu/15min569min15pQ高峰小时交通量=hpcuQ/22764min15冶金路北进口高峰小时以15min为时段交通量统计统计时段17:00—17:1517:15—17:3017:30—17:4517:45—18:00交通量pcu/h左转1110139直行89117右转14161113min15/40min15pcuQ高峰小时交通量=hpcuQ/1604min15（2）、交叉口交通控制状况调查该交叉口为四相位控制的交叉口，信号周期为103s，信号相位、相序图或配时图如下图所示：50s37s55s43s交叉口相位图配时图交叉口信号配时图1）、现场踏勘通过现场踏勘，发现如下问题：（1）、由于交叉口附近众多小区的存在，高峰期冶金路南北向有大量的行人和非机动车的经过，但是却没有过街天桥等设施，非机动车以及行人在高峰时段对机动车的干扰很大；（2）、交叉口西进口处为快速路与辅路相交形式，快速路上的非机动车道与辅路的机动车道不可避免的发生冲突，导致高峰期时交叉口交通组织混乱；（3）、交叉口西进口处为快速路与辅路相交形式，但是却错误的将原有的五车道减少为进口道处的四车道，且没有车流引导线，易造成快速路上的非机动车穿行在机动车流间发生事故；（4）、高峰时主干道上车辆排队现象严重，特别是造成西进口处的快速路的拥挤。（5）、交叉口北进口没有停车线，各进口道没有渠化线、车道线；交叉口参数计算：直行车头时距芥园西道东进口车头时距1.421.491.461.521.481.441.46平均车头时距/s1.47冶金路南进口车头时距3.473.453.483.483.443.443.46平均车头时距/s3.46芥园西道西进口车头时距1.421.391.411.401.361.381.44平均车头时距/s1.40冶金路北进口车头时距3.273.293.233.293.213.313.25平均车头时距/s3.26左转车头时距芥园西道东进口车头时距3.903.933.913.933.883.933.91平均车头时距/s3.92冶金路南进口车头时距3.203.143.223.233.183.233.21平均车头时距/s3.20芥园西道西进口车头时距2.792.822.832.832.782.832.81平均车头时距/s2.81冶金路北进口车头时距3.303.243.323.333.283.333.31平均车头时距/s3.31以芥园西道东进口为例来计算通行能力、饱和度：a）、直行车道：计算大车率：02.01-0.241110)1(）（EaHV98.002.011HVfg车道宽度矫正：0.1Wf坡度及大车矫正：98.0gf自行车无左转专用相位：0.1bf244947.13600ShpcuhpcuST/2450,/2449b取hpcufffSSbgwbTT/24000.198.00.12450绿信比：Cge全红时间绿灯时间--SejLg其中：sLS3得到s62ejg60.0103621CgehpcuSCAPTT/144060.02400b）、直左合用车道，无专用相位：计算大车率：01-0.2130)1(）（EaHV11HVfg,车道宽度矫正：0.1WfLgwbLLfffSSS=3600÷3.92=918pcu/hbLS为920pcu/h9200.11920gwbLLffSSpcu/h60.0103621CgehpcuSCAPLL/55260.0920饱和度：iiiCAPqx直行车道：056.124102547TTTCAPqx左转车道：013.1692701LLLCAPqx交叉口现状评价结果表进口通行能力饱和度排队长度m卫津路左6921.013120直24101.056258南京路（东）左4200.858260直20221.091260南门外大街左5761.593210直18071.548300南京路（西）左8840.719220直20461.229280卫津路进口道：饱和交通量直行车道：10476TSpcu/h左转车道：3840LSpcu/h设计交通量：Q直=2547Q左=701y直=0.24y左=0.18南京路东进口道：饱和交通量直行车道：7776TSpcu/h左转车道：2000LSpcu/设计交通量：：Q直=1735Q左=458y直=0.24y左=0.23(2)南门外大街进口道：饱和交通量直行车道：7857TSpcu/h左转车道：3960LSpcu/h设计交通量：：Q直=2789pcu/hQ左=918pcu/hy直=0.35y左=0.45(3)南京路西进口道：饱和交通量直行车道：7938TSpcu/h转车道：3760LSpcu/h设计交通量：：Q直=2537pcu/hQ左=636pcu/hy直=0.32y左=0.17绿信比：进口绿信比卫津路左0.18直0.23南京路（东）