1S201(联七线)路亭(霞浦界)至柘荣城关段公路(鸳鸯头叉口至东源桥头段)X961县道交通组织方案编制单位:福建建工集团总公司编制人:审核:2018年3月24日2一、工程概况S201(联七线)路亭至柘荣城关段公路属于我省“八纵十一横十五联”普通国省干线公路网中的第七联的一段。是宁德市山海联接的主要通道,是北段纵一与纵二线及沈海复线之间的重要联络线,是柘荣与霞浦经济联系的重要纽带。根据《福建省普通国省干线公路宁德市境路线规范实施方案》,宁德境内规划里程共长140公里。本次设计柘荣境内为路亭至柘荣城关段,初设路线由起点修鸳鸯头隧道穿过山体,后途径鸳鸯头村、绸岭村、终于东源乡接联七线东源中学至城关段起点,路线全长10.42公里。(一)、自然地理状况1、地形地貌本标段线路总体走向为南北向。沿线地貌上属剥蚀低山地貌,山岭绵延,地势变化较大,沿线山体多较陡峻,斜坡坡度一般17-40°,局部可达60°左右,其间间夹大小不一的沟谷,低山海拔高程一般623-1293m,相对高差50-260m。2、气候状况拟建区属中亚热带海洋性季风气候区域,四季分明,冬无严寒,夏无酷暑,年平均气温约15℃。雨量充沛,分布从西北、西南向东南递减。降水随季节变化显著,一年可分为春雨(3-4月,雨量340-480毫米,占全年雨量的25%)、梅雨(5-6月,雨量500-650毫米,占全年雨量的三分之一)、台风雷阵雨(7-9月,雨量410-530毫米)和秋冬雨(10-2月,仅290-380毫米,占全年雨量的六分之一左右)等4个降水季节。常年主导风向为东北风,夏季以西南为主,最大风速20m/s。(二)、水文、地质条件1、水文、地质区内水系发育,水系呈树枝状,沿线沟谷纵横,水流多较短促,水流较湍急,沟谷切割较深,断面多呈“V”字型。各水系流量受降雨量影响明显,年内分配不均,汛期多集中在5-8月,占全年总流量3的70%以上。2、地质构造构造位置处于欧亚大陆东南部的陆缘地带,浙闽粤火山岩带的组成部分,区域构造相对稳定。3、不良地质⑴沿线无大的岩土滑坡。沿线植被发育,上覆盖土层厚度一般较大,自然边坡一般稳定,未见古滑坡和不稳定边坡。⑵沿线尚未发现其他有明显危及线路安全的崩塌、滑坡及泥石流等不良地质。⑶沿线软土分布多为一般性水田软土,层厚多在0.3-0.8m。可采取挖除换填,其余路基条件基本上可充分利用天然地基,地势低洼处,清表后可直接堆填。⑷沿线河流沟谷段覆土较薄,主要分布以砂、卵石、粉质粘土为主,粉质粘土以可塑为主,局部粉质粘土呈软塑状,可挖除置换,其余对工程建设影响不大,可直接作为路基。(三)道路情况1、老路路基情况县道X961老路设计速度为40km/h,路基宽度5.5-6.5米(路面宽度5米)。绝大部分为沥青贯入式路面,部分路段损毁较严重,路线弯多坡陡,路线存在多处回头弯,最小半径仅13m,多处路段最大纵坡达9%以上。2、新路设计情况1)道路等级:二级公路2)路基宽度:K13+110~K23+530段宽度为10米3)桥梁设计时速:40km/h4)设计车辆荷载:公路-Ⅰ级5)设计水位:大中桥为1/100、小桥涵及路基为1/506)路线交叉:平交7)地震动峰值加速度系数:0.054二、编制依据1、施工图设计文件2、设计院提供的勘察报告3、工程所涉及的主要国家或行业规范、标准、规程、图集、地方标准、法规图集、及施工管理依据文件三、施工交通组织方案(一)、设计道路与既有县道重叠情况本标段道路设计在K15+210处、K16+610~K16+900段、K20+400~K20+900段、K21+100~K23+530段与既有县道重叠,废弃既有县道进行新建。Z9K0+000,K21+756,K20+910,K20+170,K16+948,K16+540,K13+173,联通既有县道,通往各处的平交路口。(二)、路基施工交通转换总体方案1、填方段路基:先填筑路基至既有县道路面标高处,然后进行半幅施工,由于半幅路基宽度有限,施工作业时当路基高差超高1.5米时需要再次转换至已填筑的路基上通行,保证两幅路基高差不会过大,影响通车安全。2、挖方段路基:挖方段路基由于需要爆破开挖,需要对道路进5行临时交通封闭,封闭时间尽量利用车辆通行量的低谷期,封闭时间为爆破时间及清理道路时间。(三)、路面施工交通转换总体方案交通总体方案为封闭右侧路基,先行施工右侧路面结构工程,待右侧施工完毕后具备通车条件后及时开放右侧路面,引导过往车辆和行人从右侧道路通行,此时及时封闭左侧路基并及时施工左侧路面工程,待左侧施工完成具备通车条件后及时开放道路。(四)、施工便道实施方法由于既有县道交通量一般、车辆少、车流量呈现明显的时间性和季节性,所以交通转换和封闭施工尽量利用旅游淡季和早中晚低谷期进行,经过现场勘验,利用新建路基或已完成的路面作为临时便道,便道宽度为5米,与原县道路面宽度一致,临时便道面层回填40cm碎石,防止道路泥泞、打滑。四、半幅施工交通安全标牌设置为确保半幅封闭施工半幅通行时施工安全及保持道路交通的基本通行安全,防止因施工引发交通事故。现对安全标牌设置具体要求如下:1、半幅施工两端标牌设置⑴在距施工处两端1000m处在行车前进方向各设置1块《施工通告牌》(文字),提醒过往车辆注意行车安全。⑵在距施工处两端300m处在行车前进方向各设置1块《前方施工300m》(文字)反光提示牌。⑶在距改道口两端100m处在行车前进方向各设置1块《前方施工100m》(文字)反光提示牌。2、施工道路封闭设置⑴封闭道路施工期间在霞浦界和柘荣县城设置封闭时段告知牌。⑵封闭道路采用可移动路栏进行封闭,封闭宽度6m。⑶在封闭路栏前端设置水马,对前方车辆进行警示。⑷在封闭道路(路栏)前横向设置1块《禁止通行牌》反光牌,61块《前方施工,道路封闭》(文字)警示牌,4个警示红灯。⑸在施工车辆通行期间打开路障,便于施工车辆出入,出入口设水马警示,并在醒目位置设置《前方施工,禁止通行》反光牌。并设置专人看护,防止社会车辆进入施工区。3、半幅施工半幅通行时还应做好以下工作⑴在将要通车的半幅道路与施工道路进行有效的隔离;⑵施工人员安全防护的要点为正确穿戴黄马甲,夜间施工人员必须穿反光背心;⑶加强施工人员半幅通车后的安全管理及夜间施工照明设施的管理;⑷加强恶劣天气情况下的应急管理,做好突发情况的处理和协调工作;⑸加强日常巡查,及时发现维护和补充丢失、损坏的安全设施和标志标牌;⑹在填深高度超过2米的路段应设置防撞护栏,在围挡靠老路面内侧设置防撞桶。⑺针对平交道口专门设置交通标志,采取通透的铁围栏进行围挡,并且在交口处降低围栏的高度,以保证交通视线不受影响;⑻对于弯道处的围挡设计,不能形成急弯,防止出现交通事故的发生;⑼坡道连接点不能形成折线形,不能形成较大坡度和起伏路面,预防交通拥堵。7反光弹性立柱道路左右幅转换节点处安全实施示意图8五、施工路段交通安全管理措施1、道路半幅封闭期间应积极配合交管部门疏导交通,及时向交管部门传达施工信息,严格做到不占道施工。2、在平交道口入口设置规范的警示标志、反光导向牌,提醒过往车辆小心行驶,另外在交口处安排专人指挥交通,使车辆安全通过施工路段。3、杜绝野蛮施工,保持施工路段的清洁,切实做到路面无泥浆、垃圾、障碍物等。4、施工现场应设专职交通协管员,负责维护现场交通秩序。5、施工现场应设专职安全员负责监督现场的安全管理,并及时维护现场设置的交通安全管理设施。6、全体施工人员上路前应进行施工安全教育,施工作业时,施工人员应穿反光背心,不跨区域作业,严禁进入交通安全设施外的未封闭区域流动。7、专(兼)职安全员每日对施工区域进行安全巡视,缓冲区设置三名安全员每日三班制轮班,保证施工安全。8、施工机械需跨越公路时,需用反光锥筒临时封闭道路,并有专职人员进行交通管制,维护现场交通秩序。9、对现场违反作业、违反交通的人员,在教育的同时按照100元/人次进行经济处罚;对多次违反人员给予开除处分。10、根据施工现场需要,分阶段和环境及时增设有效地防护措施及警示标志。六、应急程序、应急组织和物资(一)危险源管理结合施工组织,在充分考虑工程施工特点、工程所在地自然环境特点和以往施工经验基础上,确定本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有:交通事故、交通堵塞、恶劣天气等。(后附改道危险源辨识及防控措施表。)9施工车辆与驾驶人防控措施表序号作业活动内容危险因素可能导致事故危险级别控制措施1驾驶车辆1、酒后驾车,精神恍惚,车辆失控车辆受损、人员伤害重大危害1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘车人不劝酒。22、无证驾驶车辆车辆受损、人员伤害重大危害1.无驾驶证(含内部驾证)人员不得驾驶公车;2.驾驶员不得将车辆交无证人驾驶。33、开带病车和未检验车车辆受损、人员伤害重大危害1.督促驾驶员坚持出车前、行车中、收车后的“三检”制度;2.认真检查车辆和各部件;3.保持车辆技术状况良好。44、超过规定速度行车车辆受损、人员伤害一般危害1.驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内;2.乘车人员对驾驶员安全行车进行监督;3.不得催促赶路;3.不得强迫驾驶员超速行驶。55、过度疲劳驾车车辆受损、人员伤害重大危害1.坚持劳逸结合,驾车外出时要注意休息,保证足够的睡眠;2.娱乐要适可而止,原则夜间不超过23点;3.无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员出车。66、驾车吸烟、饮食打手机等违章行为车辆受损、人员伤害轻微1.驾驶员要杜绝不良行为;2.做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机,察看信息。77、通过无交通信号或交通标示控制的交叉路口车辆受损、人员伤害轻微1.不许争道抢行,支路车让干路车先行。2.进入环形路口的车辆让路口内的车辆先行。8在村庄路面行车行人、牲畜、摩托车、自行车的突然横穿公路车辆受损、人员伤害一般危害1.应限速行驶,严禁超速。2.注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜突然横道;3.随时观察前后车发出的停车和转弯信号。9车辆转弯、掉头1、车辆转弯时易与其他行驶的车辆和行人相撞。车辆受损、人员伤害重大危害1.车辆转弯时必须减速、鸣号,靠右行驶;2.遇到急转弯路段时,时速不得超过20公里102、掉头时忽视后面的车辆和行人车辆受损、人员伤害一般危害1.掉头时,应开启左转向灯,选择适当时机和开阔地点,注意观察前后来车和障碍物;2.不得在交叉路口、弯路、陡坡等地段掉头。1011倒车、超车、会车、停车1、超车碰撞和侧滑车辆受损、人员伤害重大危害1.超车时应开左转向灯并鸣号,夜间要用近远光灯示意,待前车让道后在超越。2.在超车过程中与被超越车横向间距小,有挤撞的可能时要慎用紧急制动,防止侧滑发生碰撞。122、会车时忽略视线盲区车辆受损、人员伤害重大危害1.坚持“礼让三先”靠右行驶的原则;2.会车时注意对方来车外,应随时做好停车准备,防止来车后视线盲区有行人或自行车突然跑出。133、倒车发生碰撞车辆受损、人员伤害重大危害倒车时应发出倒车信号,观察周围环境,必要时下车察看。144、乱停放车辆车辆受损、人员伤害一般危害1.车辆停放时,须按指定地点停放;2.上下坡停车离人,应垫好三角木,挂入前进或倒档。3.在夜间或风雨、雪、雾天,车辆发生故障及交通事故临时停车时,须开示宽灯和尾灯及在来车方向按规定距离支三角架。15机动车辆进行检修1、机动车易燃部位附件焊接和焊油箱发生火灾车辆受损、人员伤害一般危害1.机动车进行检修,严禁对未经过可靠处理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容器进行焊接;2.在易燃物附近件动火应采取可靠的隔热装置和安全措施。16机动车辆行驶中临时停车检修1、临时停车检修车辆时发生碰撞侧滑车辆受损、人员伤害一般危害1.因故障不能行驶,应将车辆转移至安全地点,在车前和车后放置警示牌和开启警示灯;2.在更换轮胎使用千斤顶时,须垂直地放置,并垫以硬木板,以免发生歪斜和滑动。17夜间、雨天、雾天、大风气天气行车1、夜间行车照明不良车辆受损、人员伤害重大危害1.夜间行驶,应保证灯光、信号良好,降低行驶速度。2.驾驶人员应保持旺盛的精力,严禁疲劳驾驶。
本文标题:县道交通组织方案
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