新能源汽车用轴承的新技术介绍

123NEV用轴承的必要机能1.高速化技术1-1.球轴承的高速化目前NEV对轴承的高速性需求，可以用现存技术实现。为了对应今后更加高速化的需求，必须开发新技术。1.高速化技术1-2.高速化的课题～油润滑～油润滑电机用高速球轴承1.高速化技术1-2.高速化的课题～油润滑～为实现油润滑球轴承的高速运转，需改善内圈与钢球之间的润滑以降低发热，同时确保保持架强度1.高速化技术1-3.高速化对应技术～油润滑～挡油板的设置以及保持架高刚性化1.高速化技术1-3.高速化对应技术～油润滑～挡油板的设置以及保持架高刚性化采用挡板控制油流，改善润滑，降低内圈滚道面及钢球发热1.高速化技术1-4.高速化对应技术的效果～油润滑～1.高速化技术1-4.高速化对应技术的效果～油润滑～通过设置挡油板改善润滑降低发热，保证保持架强度等优化设计，可以实现30,000rpm以上超高速(综合样本极限转速的约2～2.5倍)1.高速化技术1-5.高速化对应技术的效果～脂润滑～1.高速化技术1-5.高速化对应技术的效果～脂润滑～采用高刚性保持架及高速对策油脂，可以极大程度改善轴承高速性能2.防蠕变技术2-1.蠕变的种类2.防蠕变技术2-1.蠕变的种类由于各种类型蠕变的发生原因丌同，则针对每种类型蠕变需要采取相对应必要对策2.防蠕变技术2-2.耐蠕变技术类针对丌同的发生原因（使用条件・用途）和周边环境等，可选择丌同的耐蠕变对策2.防蠕变技术2-2.耐蠕变技术类各种原因导致的蠕变均可对应2.防蠕变技术2-2.耐蠕变技术类各种原因导致的蠕变均可对应3.长寿命化技术3-1.滚动轴承的剥落形态3.长寿命化技术3-2.以往的压痕起点型剥落机理及长寿命化技术3.长寿命化技术3-2.以往的压痕起点型剥落机理及长寿命化技术3.长寿命化技术3-2.以往的压痕起点型剥落机理及长寿命化技术TM密封圈通过增加滚动接触面的残留奥氏体量，缓和压痕边缘的应力集中。3.长寿命化技术3-3.钢球表面状态对滚道剥落的影响图例▲■〇压痕产生条件钢球异物（HV870）侵入的条件下运转1小时Ra=0.024(μm)Rz=0.53(μm)异物（HV520）侵入的条件下运转1小时Ra=0.022(μm)Rz=0.28(μm)新品Ra=0.007(μm)Rz=0.11(μm)滚道轮异物（HV550）侵入的条件下运转1小时3.长寿命化技术3-4.长寿命化技术新的研究方向3.长寿命化技术3-4.长寿命化技术新的研究方向3.长寿命化技术3-4.长寿命化技术新的研究方向3.长寿命化技术3-5.钢球的强化方法3.长寿命化技术3-5.钢球的强化方法3.长寿命化技术3-6.EQTF的寿命延长效果及耐烧结性提高效果3.长寿命化技术3-6.EQTF的寿命延长效果及耐烧结性提高效果