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1长城售后技术部0312-21926352目录第一章汽车悬架系统简介第二章酷熊前悬架系统第三章酷熊后悬架系统3第一章汽车悬架系统简介汽车悬架系统的作用汽车的悬架装置是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称，主要由弹簧(如板簧、螺旋弹簧、扭杆等)、减振器和导向机构三部分组成。当汽车行驶在不同路面上而使车轮受到随机冲击时，由于悬架装置实现了车体和车轮之间的弹性支承，有效地抑制、降低了车体与车轮的动载和振动，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，达到提高平均行驶速度的目的。4悬架的组成1、弹性元件——起缓冲作用；2、减振元件——起减振作用；3、传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；4、横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。5汽车悬架的类型独立悬架车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。6汽车悬架的类型非独立悬架两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。7第二章酷熊前悬架系统酷熊轿车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，它是以减震器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体，下摆臂球头伸到轮辋空间内，这样的设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间，有利于发动机布置，并降低车子的重心，对前置前驱动汽车非常有利。因为减震器下端支点随下摆臂摆动，所以这种悬架允许滑柱上端作少许角位移，主销轴线的角度会有变化。8酷熊前悬架型式与车身相连麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆9酷熊前悬架的组成零件名称厂家左右下摆臂总成桥业副车架总成桥业左右前减震器带螺旋弹簧总成成都九鼎/天津天德吊杆总成格瑞机械前横向稳定杆天津大港101-左下摆臂装配总成；2-副车架总成；3-副车架支撑杆；4-右下摆臂装配总成；5、横向稳定杆；6-前横向稳定杆衬套；7、前横向稳定杆支架；8、前减震器带弹簧总成；¾1¾2¾3¾4¾5¾6¾7¾8酷熊前悬架的组成11车轮定位功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束121、主销后倾角γ主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。132、主销内倾角β（1）使前轮自动回正；（2）使转向操纵轻便；（3）减小转向盘上的冲击力。143、前轮外倾α（1）防止车轮出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；154、前轮前束从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。16酷熊前悬架的主要参数前悬架型式和组成前悬架型式麦弗逊式独立悬架前悬架组成螺旋弹簧、液压筒式减震器、横向稳定杆(副车架)前轮定位参数(空载)项目范围前轮外倾角-0°29′±15′前轮主销内倾角9°49′±15′前轮主销后倾角2°08′±15′前轮前束0±2mm17常见的定位问题直进性不良：行驶时偏左或偏右,这通常是典型的定位问题，但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响车子的直进性。直进性不佳的问题有直行时方向盘会随着路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总无法‘安定’的待在原地，其中最可能的原因就是左右轮后倾角(Caster)有所偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然易受路面的影响。18常见的定位问题方向盘的抖动：方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外，绝大部分是因为轮胎及轮圈的问题所导致的。胎压太高或轮圈变形都会造成全车的抖动，轮胎的圆度不佳及平衡度不准确，更是造成方向盘抖动的主因。此外刹车碟盘不平造成刹车时的抖动，左右轮刹车力不均等造成刹车时行进方向的偏斜19车轮定位参数调整酷熊车轮定位参数前轮前束可调，其他参数可以通过定位孔做相应调整；后轮定位参数原则不可调，由后轮毂支架角度保证。20跑偏的原因和排除（非制动跑偏）1、轮胎气压（调整）2、轮胎锥度效应力（左右换位或换好胎）3、定位参数（调整或整改相关件：车身孔、底盘件）4、制动器拖滞（测量，换件）2122知识点1、后轮外倾左右差值过大会导致摆尾；2、前轮外倾左右差值过大会导致跑偏；3、主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。23前悬架的拆卸与安装（力矩单位为：N·m）拆卸：1、将前轮胎、副车架支撑杆拆下（左右对称）。拆下车轮螺母M12×1.25力矩：103±10N·m拆下螺栓M10×1.25×20力矩：47±5N·m涂红胶242、拧下传动轴与制动毂锁死螺母（左右对称）。拆下螺母M22×1.5力矩：220±10N·m253、拧下前轮速传感器与转向节固定螺栓（左右对称）。12拆下螺栓M6×1×16力矩：9±2N·m264、拧下前轮制动软管带支架总成固定螺栓（此螺栓与ABS传感器共用，左右对称）拧下固定螺栓M8×1.25×16力矩：23±3N·m275、用16的套筒拧下前制动软管固定螺栓（左右对称）拧下空心螺栓力矩：34N·m286、拧下前减震器固定螺栓1、2（拆卸时螺栓处施力，螺母为防滑设计），（左右对称）。螺栓方向由后向前。拧下M14×1.5的固定螺栓1力矩：132±10N·m涂红胶拧下M14×1.5的固定螺栓2力矩：132±10N·m涂红胶297、拧下转向器带横拉杆总成开口销及六角开槽薄螺母（M12），将转向器横拉杆取出（左右对称）。拆下六角开槽薄螺母力矩：50±10N·m308、拆下锁销并拧下六角开槽螺母（M12×1.25），将摆臂球头从转向节孔内取出。（左右对称）。拆下M12×1.25六角开槽螺母力矩：98±10N·m319、将转向回油管断开。将固定卡环松开3210、将转向高低压油管断开。拆下空心螺栓力矩：34±3N·m3311、拧下转向机与转向传动轴总成连接螺栓。拆下连接螺栓力矩：23±4N·m3412、拧下发动机后悬置支架总成与发动机的固定螺栓1。松开副车架与车身连接螺栓，将副车架取下。注意：将副车架举好防止砸伤人。拧下固定螺栓（M10×1.25）力矩：64±5N·m35安装：安装顺序按拆卸顺序重排：12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-11、由于悬架系统零部件重量较大，在拆卸与安装过程中注意人员及零部件的防护。2、力矩对整车装配时的安全有重要作用，请严格按力矩要求进行装配。3、前减震器需提前装配及最后拆卸，装配方法不再叙述。4、关于副车架分装，在装配前需分装完毕，包括部件：副车架总成，转向机带横拉杆总成，横向稳定杆，左右摆臂装配总成。分装方法不再叙述。36此两孔为定位孔，需先对正后再拧紧安装螺栓37前减安装螺栓方向从后向前穿入；先穿上孔，后穿下孔。拧力矩时螺栓处施力。38前横向稳定杆吊杆安装组成如右图，另锁紧螺母拆卸后即报废，需更换新件。与稳定杆连接端与摆臂连接端39安装摆臂时，此处应在螺栓上施力40副车架支撑杆长圆孔，与副车架连圆孔，与车身连41长城酷熊轿车后悬架为复合纵臂式半独立悬架。结构为一根整体的V形断面横梁，在其两端焊接上变截面的管状纵臂形成一个整体构架（后轴体）。在纵臂的前端通过橡胶—尼龙支承与车身作铰式连接。纵臂的后端与轮毂、减震器相连。主要特点：1.结构简单，占用空间小，实现了半独立的性能。2.侧倾中心高度较低。第三章酷熊后悬架系统42与车身相连复合纵臂式半独立悬架酷熊后悬架型式43零件名厂家后支持桥总成桥业后螺旋弹簧辽阳克索/山东联美后螺旋弹簧座护套桥业后减震器总成成都九鼎/天津天德酷熊后悬架的组成44酷熊后悬架的组成1-后减震器组件；2-后螺旋弹簧上安装橡胶垫；3-后螺旋弹簧；4-后螺旋弹簧下安装橡胶垫5-大垫圈Q404126-后扭转梁总成7-螺母M12×1.258-螺栓M12×1.25×110（左右对称）2713458645回转体后悬架的主要参数后悬架型式和组成后悬架型式纵臂扭转梁复合式悬架后悬架组成螺旋弹簧、液压筒式减振器、桥架焊接件后轮定位参数(空载)项目范围后轮外倾角-0°43′±15′后轮前束+0°13′±15′46后悬架的拆卸与安装拆卸：1、将后轮轮胎、手刹拉索等制动附件拆下（左右对称）车轮螺母按1-3-2-4的顺序对角拧紧1342472、拧下后减震器总成螺栓，将减震器从后支持桥上摘下（左右对称）。注意：将后扭梁用力向上抬起防止其因重力、及螺旋簧弹力作用迅速落下（另：后簧无分组）向上用力拆下M12×1.25的螺母力矩：120±10N·m涂红胶拆下M10×1.25的螺母力矩：35±5N·m涂红胶483、向下慢放后扭梁，同时取下两边螺旋簧，取下两边螺旋簧护套（左右对称）注意：向下放后扭梁时速度要慢，且用手扶住弹簧，防止螺旋簧弹出。向下慢放494、向下拆下后扭梁与车身连接螺栓（左右对称）。注意：由于后扭梁较重，无专用托架情况下，需多人配合拆卸。拆下螺栓M12×1.25×110力矩：82±5N·m涂红胶50安装：安装顺序按拆卸顺序重排：4-3-2-11、由于悬架系统零部件重量较大,在拆卸与安装过程中注意人员及零部件的防护。2、力矩对整车装配时的安全有重要作用,请严格按力矩及涂胶要求进行装配。（悬架安装相关扭矩见附件）3、后减振器需提前装配及最后拆卸，装配方法不再叙述。4、后扭转梁与车身安装螺栓（见步骤4,需在减震器下安装点装配完毕后打紧。51项目名称扭矩数量备注扭转梁与车身82±5N.ｍ2涂红胶涂红胶后减与扭转梁120±10N.ｍ2后悬后减与车身64±5N.ｍ4车轮螺母（M12X1.25)103±10N.ｍ16车轮汽车车轮螺母锥面螺母103±10N.ｍ16附件52