门

上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.车身开闭件-车门简介一:车门结构二:车门密封三:车门玻璃升降器（代续）四:车门锁系统（代续）五:车门铰链限位器（代续）上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.一：车门系统结构轿车车门通常由车门本体、附件和内外装饰件组成。车门的开度一般在60°－70°之间，乘员上下车的方便性需要总布置校核。1、车门的分类：根据其开启方式车门可分为：旋转式、滑移式、剪刀式和欧翼式车门，其中以旋转式车门应用最为广泛。旋转式滑移式剪刀式上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.旋转式车门又可根据铰链的位置和形式分为外旋式、内旋式；顺开式、对开式，其中以外旋顺开式车门应用最为广泛。内旋式外旋式上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.顺开式对开式欧翼式上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.车门分为有窗框车门和无窗框车门一：无窗框车门：多见于高档跑车优点：造型前卫时尚，可将废料率降至最低；左右内（外）板可以在一个模具中成型；该类型车门具备整形能力缺点：窗玻璃的稳定性差（当玻璃在上止点位置时，至少在门内板里留有露出部分的三分之一长度，否则容易失稳）；而且造成门密封性先天不足。二：有窗框车门：1：整体式车门：优点：内板和窗框是一体冲压出来的，刚性很好。缺点：窗框处的密封条导槽是分段设计,密封效果不如分体式车门2：分体式车门：优点：废料率同样能降至最少；左右内（外）板可以在一个模具中成型；该类型车门具备整形能力。缺点：可装配性差，会产生匹配上的问题；采用二保焊与内板焊接，窗框较软，焊接处易产生应力集中。上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.无窗框式整体式上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.分体式分体式上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.某四款车B柱处车门窗框断面分体式（冲压）整体式分体式（滚压）凯美瑞窗框（滚压）上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.车门结构A:外板总成B:内板总成C:内外板加强板总成D:窗框及玻璃导槽总成E:防撞杆总成F:车门附件总成上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.某几款车门内部结构上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.激光拼焊门内板是在结构分析的基础上，将板厚或强度不同的钢板直接焊接在一起，利用零件各部位的不同材料特性，使零件的强度、质量与单一板相比，达到最优化。这样的设计方案在安装车门铰链的地方直接采用厚度大、强度高的板材，省去传统的加强工艺，从而减少了生产步骤，简化了生产流程，也提高了产品的性能，汽车行驶的内部噪音能进一步降低。由于零件整体冲压，材料利用率也有明显提高，综合效益非常可观。激光焊加强板上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.车门防撞杆（梁）的设计车门防撞杆在车门系统中有着很重要的作用,汽车发生侧碰时,防撞杆（梁）是主要受力部件,防撞杆可以做成无缝钢管形式形式。钢管型式的一般是采用冷拔:16Mn-32×2.0GB/T8162圆形钢管；防撞梁为冲压件要采用高强度钢板;如果外板和玻璃之间的距离足够大,两种型式的都可以选择;如果外板和玻璃之间的距离不大,管状的不好布置,可以考虑采用冲压件从防撞杆边缘到外表面距离最小是5mm，一般为5-7mm，为涂胶之用，除了侧碰时保护乘员外，同时也避免车门外板大面无支撑。（四个）门防撞杆的中心构造的（水平）平面要尽量包含H点。防撞杆可能为两个，也可为一杆加一梁，或者两梁等；同时杆的布置也可为竖立型的。上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.门外板撑板设计车门外板因为造型需要,有大面积弧形过度，由于造型的需要，缺少筋之类的布置，则车门在外力作用下，很容易凹瘪，在高速行驶时也会发出噪音，为此a:在车门防撞杆上部适当位置处，布置一根冲压成形的带翻边槽形杆件其间开一R形条状贮胶槽，用一定长度的胶分段布置在贮胶槽中，以便与外板粘接在一起，增加刚性。储胶槽的尺寸应根据主机厂涂胶工艺要求，不拘一格a:支撑型的图片和断面上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.隔震胶片b:在防撞杆上用海绵涂胶后垫实在中间,然后在门外板上再涂上一层厚度均匀的沥青阻尼垫;以此来增加外板的刚性,防止高速行驶时异响的发生。门外板上其它位置的隔震胶也兼顾了增强的作用。上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.装配型玻璃导槽的结构形式由于锁等车门附件的安装空间和顺序的冲突（包括前后门三角窗的结构形式等）或者滚压窗框冲裁工艺的限制约束等，很多时候需要把玻璃导槽做成两段，一段焊接，另一段做成装配形式。装配段的导槽可以与焊接段的等截面，也可不相同。关键点：1：装配段的导槽的长度及装配可行性2：两段导槽里的胶条截面是否一致及处理方式3：两段导槽的连接方式4：两段导槽的连接精度控制，安装定位5：装配段与内板的安装定位6：门内板上是否要开导视工艺孔上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.装配型玻璃导槽的结构形式实例上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.装配型玻璃导槽的结构形式实例上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.滚压窗框的冲裁细节1上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.滚压窗框的冲裁细节2下图窗框冲压--滚压—焊接—包边上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.滚压窗框的冲裁细节3上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.车门其他结构1：漏液孔：2-3个；车门最低位置，大小不宜超过15X15（防止砂石回击，损坏涂层，造成门板锈蚀）2：装配工艺孔：需要人手伸进车门内腔进行装配的部件，在开工艺过孔时尽量考虑周全，顾及左撇子。3：防水膜定位：定位球或卡扣示例：（工艺孔）考虑左撇子，右手扶部件，左手打螺丝上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.二：车门密封系统。1)概述:整车密封性能是评价整车NVH性能的一个重要的指标，它不仅影响车内的密封性和防尘性，还对车内噪声，气流的流动，保持车内外气压恒定以及运动件的开启和关闭力有着非常重要的影响。2)作用密封条的主要作用是密封（防水、防尘、隔音）、美观、减振、补偿误差上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.a)相同截面的密封条，其有效压缩量是一致的,也就是密封间隙一致;b)车门上固定的密封条要保证有效压缩量一致(这直接关系到车门钣金和侧围钣金的设计);c)易于安装,封闭结构的要开排气孔重要的1/2、1/3下图是某专业厂家的定义上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.整车密封图上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.两道密封断面一道密封断面断面A上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.两道密封断面一道密封断面断面B上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.两道密封{+一道（挡泥皮）}一道密封断面断面C上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.两道密封一道密封断面断面D上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.劈水条断面断面E总结：由于劈水直接接触玻璃的是舌片位置，可调节量比较大，因此在设计阶段主要考虑装配方式及其与钣金、内饰的配合关系。外劈水装配方式：1)依靠内部舌片直接卡接在车门外钣上如：ＱＱ2)通过卡扣将外劈水紧固在外钣加强钣上。如：雅阁两种方式都可以满足装配,直接卡接要注意卡接断面,同时为保证装配牢固一般在B柱处增加螺钉紧固结构;内劈水装配方式:1)直接卡接在内钣止口上,上面压内饰板；2)固定在内饰板上,在通过内饰板卡在内钣上。上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.后门三角窗密封条后门三角窗的密封条是车门系统中比较特殊的一段,因为造型的需要,后门处的分缝线一般都不是沿Z向的,有很大的弧度,所以为了保证后门玻璃能顺利的升降,在后门处一般要增加一个小窗.此处的玻璃密封条要根据外造型而定;活动玻璃和死玻璃两侧的密封条截面可以一样,也可以不一样.右图断面两侧的密封条就不一样,右侧为小窗密封条；以单侧压缩量0.5mm为理想值。上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.2）机械固定：多用卡扣或卡槽这种安装比较普遍，特别是卡扣形式，发动机舱前后胶条、门密封胶条、头道胶条用得很多，结构简单安装方便3）夹持：刚带这种安装方式多用于三厢车行李舱密封条，两厢车尾门密封条，车门框胶条及发动机舱后密封条，安装方便，与周边件配合效果好。总结：现在广泛采用后两种固定方式，为了方便使用和充分发挥密封条的功能，采用将变形部分置于致密型橡胶部位上，这样就兼顾了两种密封条固有的良好效果。1）粘结：用粘结剂由于粘接方式安装方便但是与周边件配合不好把握，多用于头道胶条的装配，因为头道胶条一般于其他件没有配合关系，主要起防尘作用。此种安装方式在江淮REFINE、神龙富康、标致307等车上可以看到密封条的固定方式有以下三种：上海同济同捷科技有限公司TJINNOVAENGINEERING&TECHNOLOGYCO.LTD.前后门呢槽分析前后门玻璃呢槽断面一致,玻璃到呢槽根部间隙控制在2.5mm;其他车型参数:玻璃呢槽底部与玻璃间隙为1.7mm~2.5mm。周边均匀，前后无要求。前提是保证制造公差（升降器、导轨）