当前位置:首页 > 机械/制造/汽车 > 机械/模具设计 > 空气弹簧luftferder
KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan1KFZSKKFZSKKFZSKAASAASKFZSerieKusur汽车系列课程—空气悬架KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan2自适应空气悬架AdaptiveAirSuspensionKFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan32.与全驱车quattro相比的新特点和更改处3.模式自适应空气悬架6.调节策略4.操纵/显示5.系统部件7.其它接口8.售后服务1.悬架和减振的基本原理KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan41.悬架和减振的基本原理行驶安全性行驶舒适性工作安全性KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan51.悬架和减振的基本原理垂直轴横轴纵轴侧倾(左右摆动)耸动侧滑上升和下降俯仰滑移车身振动形式KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan61.悬架和减振的基本原理悬挂质量与非悬挂质量弹性元件悬挂质量非悬挂质量弹性元件KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan7伸长压缩质量静止位置振幅弹簧周期振荡1.悬架和减振的基本原理KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan81.悬架和减振的基本原理思考问题:车辆的底盘传统上都配有钢质弹簧。当车辆经过路面的不平处时,车桥就会压缩,车身就开始振动。随着车辆的载荷增加,车身在弹簧压缩和伸长的振动过程中,其振动频率是如何变化的呢?KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan9质量较大/弹簧较硬质量较小/弹簧较软车身固有频率较低车身固有频率较高弹簧行程弹簧行程时间时间周期周期KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan10思考问题:硬的钢质弹簧、软的钢质弹簧以及渐增钢度弹簧的特性曲线都是什么样通过哪些措施可以达到渐增刚度弹簧特性曲线?弹簧力弹簧行程KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan11弹簧力F弹簧行程s硬弹簧线性特性曲线渐增刚度特性曲线软弹簧特性曲线abc弹簧的特征参数递增特性的弹簧特点a.螺旋节距不均匀b.螺旋呈锥状c.弹簧丝直径呈锥状d.两种弹性元件的组合KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan12GleichseitigesFedern伸长(mm)压缩(mm)下止点上止点使用辅助弹簧空载位置弹簧力递增特性的弹簧优点悬架系统从正常到全负荷状态均匹配较佳负荷增加时,车身固有频率变化小当车辆因路面不平而受到强烈冲击时,悬架不会很快下沉可充分利用弹簧行程KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan13车身固有频率的匹配车桥负荷车身固有频率固有频率公差带在任何负荷条件下,车身固有频率范围应该在[1-1.5]KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan14空气弹簧无论在任何负荷及行驶条件下,空气弹簧都能使车辆在安全/舒适/运动之间找到一个最佳的平衡点KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan15弹簧刚度车身固有频率载重力载重力线性钢质弹簧线性钢质弹簧空气弹簧空气弹簧KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan16空气弹簧特性曲线满载设计状态H空载H=恒定0+40mm+80mm动态压缩动态伸长-40mm-80mm载重力(kN)268104KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan17空气弹簧的特征参数弹簧弹力弹簧弹力(承载力)F由有效作用面积Aw和空气弹簧的压力Pi来决定。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan18弹簧刚度的变化率与车身重量的变化率是一样的,这样就可以保证与行驶性能相关的车身固有频率保持不变。弹簧刚度KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan19悬挂质量非悬挂质量行驶方向路面不平处有减振时的振动无减振时的振动减振系统减振系统的任务是:尽可能快地消除悬架所吸收的振动(能量)。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan20压缩伸长阻尼阀单向阀底阀活塞阀储油腔充气减振器形式液压-机械减振装置。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan21悬挂质量较大悬挂质量较小弹簧行程弹簧行程衰减度较低衰减度较高时间时间衰减度KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan22阻尼力由下列因素来确定:排出的机油量(减振器活塞积)、阻尼阀形成的流动阻力、减振器活塞的速度以及减振器机油的黏度。特性曲线表示出阻尼力和活塞度的关系,也就是减振器的特性。减振器一般采用递减特性曲线。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan23衰减度D负载状态:1=空载2=满载PDC-减振器传统减振器PDC减振器KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan24PDC-减振器可以实现在部分负荷时,可以达到良好的驾驶舒适性,而在全负荷时又可保证车身运动获得足够的减振刚度。PDC是气动减振控制。在这种减振器上,阻尼力可根据空气弹簧压力来改变。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan25PDC-阀工作腔1孔PDC-阀会影响活塞杆一侧工作腔(工作腔1)的液压油流动阻力。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan262.与全驱车quattro相比的新特点和更改处KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan27任务1讲述全驱quattro车空气悬架的基本结构和基本工作原理。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan28CDC-减振调节•全驱:PDC-减振调节气动减振调节:按空气弹簧内的空气压力调节减振力。•`03以后的A8:CDC-减振调节电子减振调节:调节过程会考虑到当前的实际行驶状态。车轮运动(非悬挂质量)和车身运动(悬挂质量)情况由传感器来获取。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan29操纵操纵机构集成在MMI上,操纵舒适,逻辑合理,简单易学。外置空气弹簧可伸缩膜盒包在一个铝制缸筒内。这样可以改善响应特性。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan30增加了传感器:为了获知车身运动情况,又增加了三个加速度传感器(车身加速度传感器)。剩余压力保持阀:在每个空气弹簧支柱的空气接口上都有一个剩余压力保持阀,这些阀是为了保证能留有最低约为3,5bar的剩余压力。在库存和装配时,一定要避免损坏这些阀。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan313.模式模式调整由两部分组成:车辆高度(高度状态)减振调节由以下来预先确定:司机意愿车速由以下来预先确定:司机意愿(舒适-运动)路面特点车速载重当前行驶状态(起步,制动,转弯等.)KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan32思考问题:请说出影响减振调节的各种行驶状态。减振应如何按行驶状态来进行调节,以便能实现最佳行驶性能?KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan33车辆水平高度位置:标准底盘•„automatic“(自动)模式:基本高度(±0mm),高速公路高度(-25mm)•„comfort“(舒适)模式:基本高度(±0mm)•„dynamic“(动态)模式:低(-20mm),高速公路高度(-25mm)•„lift“(举升)模式:高(+25mm)KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan34车辆水平高度位置:运动底盘•„automatic“(自动)模式:运动底盘基本高度(比标准底盘基本高度低20mm)•„comfort“(舒适)模式:基本高度(±0mm)•„dynamic“(动态)模式:基本高度(±0mm)•„lift“(举升)模式:高(+25mm)KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan35CAR-按键:在MMI显示屏上以优先等级1直接调出SETUP-按键:显示状态信息和调整情况控制旋钮:激活调整后的新模式指示灯:在使用标准底盘时显示低状态显示非常低或非常高的状态警报灯:显示非常低或非常高的状态4.操纵和显示KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan36任务2先设定为„automatik“(自动)模式。然后再设定为„lift“(举升)模式,观察车辆的反应。车辆的前桥、后桥同时升高了吗?设定为„dynamik“(动态)模式,观察车辆的反应。车辆的前桥、后桥同时降低了吗。操纵SETUP按键,在这个菜单上可进行那些设定?KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan375.系统部件S.10,11FahrzeugübersichtSystemkomponentenKFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan38控制单元J197位于手套箱前方。该控制单元处理其它总线用户的相关信息和单独的输入信号。这个处理过程所得到的重要结果就是用于控制压缩机、电磁阀和减振器的信号。KFZSKKFZSKKFZSKAASAASFAW-VolkswagenPSTrainingCenterWenHan39弹簧/减振支柱四个弹簧/减振支柱的结构是相同的。空气弹簧结构:空气弹簧包在一个铝制缸筒内。为了避免缸筒和膜盒之间进脏物,皮碗封住了开卷活塞和缸筒之间的区域。在售后维修中可更换皮碗,空气弹簧膜盒不能再单独更换。在损坏时必须更换整个弹簧/减振支柱。铝制缸筒开卷活塞皮碗膜盒KFZSK
本文标题:空气弹簧luftferder
链接地址:https://www.777doc.com/doc-6208237 .html