箱梁张拉及压浆专项施工方案

西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部0西安至商州高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：中铁一局集团有限公司西商高速公路第21标项目经理部二OO九年八月西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部1目录一、工程概况..............................................2二、施工操作规程...........................................3三、孔道压浆..............................................9四、主要人员、材料、机械数量表............................11五、质量保证体系及质量保证措施............................12六、安全保证体系及安全保证措施............................14七、环境保护措施..........................................15八、环境及气候对工期影响的措施............................16附图一....................................错误!未定义书签。质量保证体系框图.........................错误!未定义书签。附图二....................................错误!未定义书签。质量组织机构框图.......................错误!未定义书签。附图三....................................错误!未定义书签。安全保证体系框图.........................错误!未定义书签。附图四....................................错误!未定义书签。安全组织机构框图.........................错误!未定义书签。西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部2预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况西商高速第21合同段管段内设置有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。㈡、预应力材料及布置纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布置于顶板、腹板及底板内。㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。㈣、采用锚具及张拉力1.纵向为4φ15.24mm、5φ15.24mm钢绞线两种类型，其截面积为140mm2，Rjy=1860MP，Eg=2.0×105MP，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN，采用两端张拉工艺。西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部32.底板为3φ15.24mm钢绞线，技术指标与控制应力与纵向相同，单根钢绞线控制张拉力NK=195.27KN，采用两端张拉工艺。二、施工操作规程１、材料要求（１）、波纹管用镀锌或低碳钢带螺旋折叠咬口而形成双波。要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节；（２）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等；（３）、使用前应有防雨措施，严防生锈；（４）、制作成品内外径允许误差为±1mm;（５）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。２、安装要求（１）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位网。安装正确后再穿波纹管，安装后要检查管道线型是否圆顺，有局部折弯时要及时处理；孔口锚下垫板垂直度误差不得大于１°，否则应用垫板抄平；（２）、安装前及安装后发现有可能漏浆之处，要及时进行补堵；安装时严禁电焊碰伤；（３）、安装时尽量减少接头，节段间的接头采用较制孔的波纹管大一号，长为250---300mm的波纹管进行外接，再将其两端用胶带缠紧封密；（４）、长度大于20m的管道宜设置排气管；（５）、砼灌注完后，所有孔道必须经过压水检验孔道，确保孔道畅通。（６）、负弯矩区预应力束安装a、两端距翼缘边的距离及锚垫板至约束圈的距离要符合设计尺寸。西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部4b、定位网中间部分要用铁丝绑扎在顶板钢筋上；c、顺桥向要成一条直线；d、扁波纹管接头不得横向错位；（二）、穿束１、材质：钢绞线的性能必须符合GB/KN5224的要求并按JKNJ041-2000和GB/KN5224-1995的要求进行力学试验。材料进场验收时应检验其质量证明书、包装方式及标志内容，同时应逐盘进行外观检查，看其表面质量和规格是否符合要求，经运输存放有无损伤、折断、死弯、相交叉或焊接的钢丝，表面质量包括不得带有润滑剂、油脂等脏物，表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑；２、下料：预应力下料宜用砂轮切割机，若用氧气切割时受热部位不得进入受拉区域，下料长度应按本工艺规定进行；３、根据本桥设计特点，钢绞线先穿束，安装时采用单根穿束，其端部用胶布包扎，以防刮破波纹管；４、运输中要注意钢绞线的清洁，存放时要注意防雨、防潮、防锈；５、清除钢绞线与工作锚、工具锚接触部的浮锈，以防张拉时打滑。（三）张拉机具的校验１、张拉机具应与锚具配套使用，应在进场进进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉张力与压力表读数间的关系曲线。所用压力表的精度不得低于1.5级；２、张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a、设备停用后再次使用时；西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部5b、油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c、在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d、连续使用6个月或200次或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。３、张拉设备中的压力表应选择防振型，表面最大读数量为张拉力的1.5---2.0倍。(四)、锚具１、材料要求(1)、锚环采用45号优质碳素钢，夹片采用40Cr钢制作，其材质应分别符合《优质碳素结构钢》（GB699）和《合金结构钢》（YB6—71）;(2)、外观检查：不得有夹碴、裂痕、折叠等缺陷；锚环根据监理要求统一送检。2、加工制造(1)、应符合设计图对加工误差、表面光洁度，以及热处理和硬度，锚固能力等技术要求；(2)、锚具须经部以上级别技术鉴定和产品更新换代鉴定，符合GB/KN14370要求；出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；(3)、锚具的锚固试验，锚固力不得小于0.96倍预应力筋的抗拉极限强度，通过锚具的强度试验，得出其安全系数不得小于1.5；(4)、成套锚具的组合件，各套锚具的组合件，各套之间应能互换使用。3、验收与清洗(1)、锚具进场时必须按规定程序分批作外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对于锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部6据规范要求和供货情况确定复检的项目和数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行实验，符合要求时才能验收使用；（二）、锚具使用前用煤油或柴油清洗干净，使其表面不得残留铁屑、泥沙、油垢。（五）、张拉操作规程１、安装工作锚（1）、安装工作锚环：尽可能使钢铰线平行穿过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，并注意锚环杯齿口必须装在锚垫板内。以使锚环与锚垫板的中心对中；（2）、安装夹片：将２片夹片（一付）用“０”型橡胶圈套在一起，然后从钢铰线的端头套入并适当用力（Ф２０镀锌钢管）将其敲入锚环锥孔，使夹片凸出锚环端面的高度一致；２、张拉设备定位（１）、安装限位板：安装前必须先检查限位板与此工作锚、钢铰线是否匹配（限位板上刻有标记），安装时应注意各孔与工作锚环孔一一对应，不得交叉错位；（２）、吊装千斤机：钢铰线在穿心孔内不得扭绞交叉；（３）、安装工具锚：工具锚环内必须清洁，在安装工具锚环时应注意千斤顶内的钢铰线不得交叉扭结，必须顺直平行；在工具锚锥孔内及夹片外锥面均匀涂抹退锚灵，以便退锚灵活，把工具夹片适当用力敲入工具锚环锥孔内；（４）、注意安装工具锚前，宜先将油顶缸伸出３～５cm，并要求工作锚、千斤顶、工具锚三者中心位于同一轴线上。西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部7３、张拉工艺流程（１）、本工艺张拉以控制应力为主，以伸长量作为校核的双控方案进行；（２）、张拉程序0——初始应力（10%σk注意伸长量标记，测量伸长量初值）——100%σk（测量伸长量，持荷2min卸荷锚固，测量伸长量终值）式中：σk——控制应力=0.75Rjy=1395Mpa，初始应力可用10~15%σk（３）、钢绞线伸长量＝终值－初值+初应力时推算伸长值４、注意事项（１）、加卸荷过程中必须均匀缓慢；（２）、由于本桥预应力束均采用一端张拉，必须按规定张拉顺序进行张拉操作；（３）、伸长量测点标记要细、始终如一，读数精确到0.5mm;（４）、张拉过程中要尽量使对称张拉束加载速度接近一致，如相差过大可暂停伸长量大的一束；（５）、注意千斤顶的行程要留有余地（一般额定行程为200mm）;（６）、退顶后应检查锚固情况，如需重新锚固时则应先将缸体伸出50cm左右后再装工具锚进行张拉；（７）、钢绞线张拉锚固后，应作回缩标记；（８）、油泵内贮油量，最高液面距离顶面不要超过30mm,便于泵肉各轴承的润滑和冷却；最低液面距箱底不得少于100mm，以免吸空。５、张拉质量要求（１）、实际伸长量不得超过理论值偏差的6%，否则应暂停张拉，查明原因；西商高速公路（第二通道）箱梁张拉及压浆施工专项施工方案中铁一局集团第二工程有限公司西商高速第21合同段项目经理部8（２）、每端钢丝回缩量不得大于6mm;（３）、夹片外露是不得小于5mm（锚环加厚者除外）；（４）、每节段的滑丝断丝量不得超过钢丝总数的1%.（5）、张拉过程中，出现下列情况之一者需要更换锚具或钢绞线重新张拉；a、后期张拉发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具内夹片错牙在10mm以上者；c、锚具内夹片断裂在2片以上者（含有错牙的２片断裂）；d、一束中的滑丝量（含断丝及断丝引起的滑丝）达到２根钢丝的张拉伸长量之者；e、一节段中的滑丝量超过规定，将最不利的一束进行处理；f、锚环有裂纹损坏者；g、切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者；（７）、钢绞线外露头切割距锚具表面的距离a、纵向束：一般情况下为100---200mm，以不影响下一施工阶段为前提尽量留长；b、横向束：距桥面翼板边30mm~50mm（保护层）；所有预应力筋张拉后的切割必须在现场技术人员同意后方可进行，以免造成事故。６、张拉作业安全操作注意事项（１）、油泵安全阀应调整至规定值后方可开始进行张拉作业；（２）、千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，切忌突然加压或卸压；（３）、测量伸长量应同一人测量完，以确保伸长量准确