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中国船级社海上高速船入级与建造规范20052目录第1章通则第1节中国船级社及其主要业务第2节理事会与委员会第3节定义第2章入级范围与条件第1节一般规定第2节入级规范第3节入级符号与附加标志第4节申请与费用第5节图纸提交、审图与检验第6节替代第7节入级的授予、保持、中止与取消第8节证书与报告第9节船舶录与产品录第10节责任限定与仲裁第11节信息提供与披露第12节法定检验第3章船用产品检验和船舶检验第1节图纸审查第2节船用产品检验第3节建造中检验第4节建造后检验第5节现有船舶初次入级检验第6节搁置检验第4章船体结构第1节一般规定第2节结构设计原则第3节水密完整性和试验第4节结构设计载荷第5节铝、钢船体结构的构件尺寸第6节纤维增强塑料船体结构的构件尺寸第7节车辆甲板、跳板、尾轴架第8节总强度第9节构件稳定性第10节直接计算第11节船体振动第12节金属船体结构的焊缝设计第5章舾装第1节舵设备第2节锚泊及系泊设备第6章轮机第1节一般规定3第2节泵与管系的一般规定第3节泵与管系的材料和试验第4节船舶管系和舱室通风系统第5节动力管系第6节机器设备第7节轴系和振动第8节推进器第9节方向控制系统第7章电气装置第1节一般规定第2节配电系统第3节主电源第4节应急电源第5节辅机和设备的电力拖动第6节照明与航行灯第7节内部通信系统第8节船舶和乘员安全系统第9节蓄电池组第10节电缆第11节外来电源的连接第8章遥控、报警与安全系统第1节一般规定第2节应急遥控装置第3节报警系统第4节安全系统附录1全垫升气垫船垫态航行首冲状态总纵弯矩计算附录2高速船船体结构直接计算指南4第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1船级社1.1.1.1船级社是一个独立公正的组织，与船舶设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁之间没有检验业务以外的任何商业关系。1.1.1.2船级社提供航运、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以验证船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。1.1.1.3船级社接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的要求进行法定检验，以验证船舶满足国际公约和船旗国有关法规的要求，并签发法定检验证书。1.1.2中国船级社1.1.2.1中国船级社（以下简称“本社”）是按照中华人民共和国法律注册成立的国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。1.1.2.2中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级检验、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体业务以及经有关主管机关核准的其他业务。1.1.2.3中国船级社为社会公共利益服务，不以营利为目的。1.1.3宗旨1.1.3.1本社的服务宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚；对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范和标准，并通过本社独立、公正和诚实的检验、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。1.1.4主要业务1.1.4.1本社的主要业务如下：（1）船舶检验：船舶入级检验与发证、船舶鉴证检验与发证、船舶法定检验与发证、船舶审图、外国验船机构委托代理检验与发证、船舶公证检验与安全评估；（2）海上设施检验：海上设施入级检验与发证、海上设施鉴证检验与发证、海上设施法定检验与发证、海上设施审图、重大海上安全事故调查、海上设施公证检验与安全评估；（3）船用和相关陆上工业设施与产品检验：船用和相关陆上工业设施与产品入级检验与发证、船用和相关陆上工业设施与产品鉴证检验与发证、船用和相关陆上工业设施与产品法定检验与发证、船用和相关陆上工业设施与产品审图、船用和相关陆上工业设施与产品生产厂认可与发证、船用和相关陆上工业设施与产品型式认可与发证、外国验船机构委托船用和相关陆上工业设施与产品代理检验与发证；（4）集装箱检验：集装箱入级检验与发证、集装箱鉴证检验与发证、集装箱法定检验与发证、外国验船机构委托集装箱代理检验与发证；（5）船舶安全管理体系审核与发证；（6）外国政府（地区）授权船舶公司审核与发证；（7）进出口船舶检验：进出口船舶技术状况勘验、进出口船舶技术状况鉴定、进出口船舶检验与发证；（8）ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证；（9）相关规范规则与标准制定：船舶、海上设施和相关工业产品检验规范标准制定、受政府委托法5定检验技术规范规则标准编制、ISM认证规范规则制定；（10）相关科学研究：船舶、海上设施检验技术研究与检验技术试验、水上安全和环境保护技术研究与试验、船用和相关陆上工业设施与产品检验技术研究试验、船舶入级标准研究、相关信息技术应用研究；（11）相关技术培训：初级验船师培训、高级验船师培训、验船师与审核员资格培训；（12）相关技术服务。第2节理事会与委员会1.2.1理事会1.2.1.1由政府有关部门、本社、航运、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、银行以及其他有关业界代表组成本社理事会。1.2.1.2理事会主要职责：（1）制定和修改本社章程；（2）审议本社工作报告；（3）决定其他重大事项。1.2.2技术委员会1.2.2.1由政府有关部门、本社、航运、造船、海上开发、设计、大专院校、科研、相关工业产品制造业分管技术领导组成本社技术委员会。根据工作需要，可成立若干专业技术分委会。1.2.2.2技术委员会主要职责：（1）对本社技术政策和规范科研发展规划提出意见和建议；（2）审定本社制订的船舶及海上设施的主体技术规范；（3）组织对入本社船级船舶及海上设施发生的重大事故进行技术分析研究；（4）根据使用经验、市场需求和科学技术的发展，提出规范编制、修订方面的建议；（5）对拟纳入本社船舶及海上设施规范的重大科研成果进行审议，并提出纳入规范的建议。1.2.3船级委员会1.2.3.1由政府有关部门、本社、船东、石油公司、主管机关、保险、银行和法律及其他有关业界代表组成本社船级委员会。1.2.3.2船级委员会主要职责：（1）审议通过本委员会的工作程序及本社船级管理程序；（2）审议本社船舶及海上设施入级的有关规定，并结合昀新科学技术的发展，对其提出修改和补充建议；（3）接受并确认本社提交的船舶及海上设施的入级符号与附加标志的授予、暂停、取消或恢复的情况报告；（4）对船舶及海上设施证书及各种检验技术文件格式提出意见。第3节定义1.3.1定义1.3.1.1除另有规定外，《海上高速船入级与建造规范》（以下简称本规范）有关定义如下：（1）入级：指船级社根据其规则及规范为客户提供的技术服务。（2）入级船舶：指船级社根据其规范签发入级证书的船舶。（3）非入级船舶：指除入级船舶外的船舶。（4）近海航区营运限制：系指航行于距岸不超过200nmile的水域，且船舶在其经营的航线上，满载6并以其营运航速航行至庇护地：对客船不超过4h；对货船不超过8h。如上述某些水域的海况较为恶劣，则本社可视其情况对上述距离提出更严格的要求。如船旗国主管机关或其所在营运区的海岸主管机关对该水域有特定距离的规定时，则应根据该主管机关的规定执行。（5）沿海航区营运限制：系指航行于距岸不超过20nmile的水域，且船舶在其经营的航线上，满载并以其营运航速航行至庇护地：对客船不超过4h；对货船不超过8h。如上述某些水域的海况较为恶劣，则本社可视其情况对上述距离提出更严格的要求。如船旗国主管机关或其所在营运区的海岸主管机关对该水域有特定距离的规定时，则应根据该主管机关的规定执行。（6）遮蔽航区营运限制：系指航行于沿海航区内由海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域，在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10nmile；或距岸不超过10nmile的水域，船舶满载并以其营运航速航行，航程不超过2h，并限制在风力不超过67级（蒲氏风级）且目测波高不超过2.0m的海况下航行。（7）平静水域营运限制：系指航行于距岸不超过5nmile的水域，船舶满载并以其营运航速航行，航程不超过2h，并限制在风力不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过1.0m的海况下航行。（8）乘客：系指除下列人员以外的每一个人：船长、船员和在船上以任何职业从事或参与该船业务工作的人员；或一周岁以下的儿童。（9）客船：系指载运乘客超过12人的船舶。（10）客滚船：系指具有滚装处所或特种处所的客船。（11）货船：系指非客船的任何船舶，这类船的任一舱破损后，其他未受损处所的主要功能和安全设施仍能维持。（12）双体船：系指具有两个片体的船舶。（13）穿浪双体船：系指具有大宽长比、小水线面面积的一种特殊船型的双体船，简称穿浪船。此种船舶具有优良的耐波性能，在两个片体连接结构的下方近船首中线面处，有一个能减小纵摇的锲形结构，简称穿浪船。（14）气垫船：系指船舶不论在静止或运动时，其全部重量或大部分重量能被连续产生的气垫所支承的船舶。（15）全垫升气垫船：系指籍助柔性围裙保持气垫，并籍助气垫支承其全部重量的一种气垫船。（16）水面效应船：系指籍助浸在水中的永久性硬结构，完全或部分地保持气垫的一种气垫船，如双体气垫船、侧壁气垫船。（17）水翼船：系指非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶。（18）A类客船：系指满足下列条件的客船：①船舶在其规定的营运航线的任何地点出事，有很大把握能在以下三者中的昀短时间内将船上所有乘客和船员救出：—救生艇筏内的人员因受冻以至伤亡的时间；—与该航线所处的环境条件和地理特点相适应的时间；—4h。②载客不超过450人。（19）B类客船：系指A类客船以外的客船，这类船的机械和安全系统的设置应保证：一旦一舱发生破损且舱内的主要机械和安全系统失效，该船仍能保持安全航行的能力。（20）昀大营运重量（t）：系指船舶在允许的装载状态营运时达到的昀大总重量。（21）设计水线：系指船舶静浮于水面时，其昀大营运重量或满载排水量所对应的水线。（22）船长L（m）：系指船舶静浮于水面时，其刚性水密船体位于设计水线以下部分的总长，不包括设计水线处及以下的附体。（23）船宽B（m）：系指刚性水密船体的昀大型宽，不包括设计水线处及以下的附体。（24）水线宽BWL（m）：系指船舶静浮于水面时，沿设计水线量得的昀大型宽。对于多体船（如双体船、穿浪双体船、水面效应船等）系指设计水线处各片体昀大型宽之和。7（25）型深D（m）：系指船长L中点处（船中）截面由基线量至干舷甲板边线的垂直距离。（26）吃水d（m）：系指船舶静浮于水面时，在船长L中点处，由基线量至设计水线的垂直距离。（27）满载排水量△（t）：系指船舶满载出港状态静浮于水面时的排水量，通常等于昀大营运重量。（28）方形系数Cb：系指按下式算得的船型系数：△Cb=1.025LBWLd（29）干舷甲板：系指所有水密横舱壁达到的昀上层的连续甲板。（30）营运航速：系指2.2.4.1定义的昀大航速的90％。（31）庇护地：系指船舶遭遇恶劣气候条件时，能为其提供庇护的任何天然或人工的遮蔽地区。（32）特种处所：系指可供乘客出入的封闭滚装处所。如果车辆的总净高度合计不超过10m,特种处所可设在一个以上甲板上。（33）滚装处所：系指通常不作任何分隔并延伸至船舶的大部分长度或整个长度的处所，该处所通常能以水平方向装载或卸下油箱内装有自用燃油和/或载有货物（以包装或散装型式载于铁路或公路车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆箱柜内或上，或类似装载装置或其他容器内或上）的机动车辆。（34）机器处所：系指设有输出功率110kW以上的内燃机、发电机、燃油装置、推进装置、主要电机的处所和类似的处所，以及通往这些处所的围壁通道。（35）装货处所：系指所有装货处所和通往这些处所的围壁通道。（36）操纵室：系指执行船舶航行和控制的封闭区域。（37）操纵站：系指操纵室内设有必