学习任务4-气门组的检修

学习任务4气门组的检修一、学习情境的描述;二、教学内容的确定；三、资讯；四、维修计划的制定；五、实施维修计划；六、评估；七、知识巩固与拓展发动机机械系统检修精品课程一、学习任务描述发动机机械系统检修精品课程一辆捷达轿车客户肥映，该车在发动机怠速时上部有“达、达、达”的异响，冷车响声严重，随着发动机转速的升高响声变的杂乱。二、教学内容的确定发动机机械系统检修精品课程配气机构的折装光磨气门研磨气门及气门座气门组的结构组成及结构特点配气机构基本认识发动机工作原理修好该车需要哪些知识及技能？检查气门的密封性镶配气门导管镶配和铰削气门座三、资讯；1、功用：按发动机每一气缸的工作循环或点火次序的要求，开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2、对配气机构的要求：减小进气和排气的阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善。•发动机机械系统检修精品课程3、组成•发动机机械系统检修精品课程•发动机机械系统检修精品课程4、气门式配气机构的布置与传动组成：由气门组和气门传动组组成。分类：按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留有的适当的间隙。•发动机机械系统检修精品课程4、气门式配气机构的布置与传动组成：由气门组和气门传动组组成。•发动机机械系统检修精品课程4、气门式配气机构的布置与传动组成：由气门组和气门传动组组成。•发动机机械系统检修精品课程配气机构工作原理F2•发动机机械系统检修精品课程5、气门布置的型式气门顶置、气门侧置。气门顶置式应用最为广泛。•发动机机械系统检修精品课程•发动机机械系统检修精品课程凸轮轴上置式的配气机构动画演示F5•发动机机械系统检修精品课程多气门机构布置对比•发动机机械系统检修精品课程五气门发动机燃烧室断面和气门布置•发动机机械系统检修精品课程每缸四气门的布置及其驱动•发动机机械系统检修精品课程每缸四气门的布置及其驱动•发动机机械系统检修精品课程气门组的零件和组件组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片。要求：①气门头部与气门座贴合严密；②气门导管与气门杆上下运动有良好的导向；③气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直；④气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性。•发动机机械系统检修精品课程1、气门组成：头部和杆部。功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。工作条件：受高温、气体压力、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。材料：进气门：中碳合金钢、耐热合金钢；排气门：耐热合金钢；形状、结构：气门头顶面：平顶、球面顶、喇叭顶。平顶：机构简单、制造方便。目前使用最多。球面顶：强度高、排气阻力小、废气的清除效果好。用于排气门。喇叭顶：进气阻力小、顶部受热面积大。用于进气门。•发动机机械系统检修精品课程气门头部的机构型式•发动机机械系统检修精品课程气门锥角：气门头部与气门座接触的平面，和气门顶平面的夹角。一般为45。气门头部与气门座之间的密封锥面在装配前，必须相互研磨，以保证良好的配合。•发动机机械系统检修精品课程2、气门座：一般在气缸盖上直接镗出。功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。工作条件：高温、磨损严重。类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。•发动机机械系统检修精品课程气门座•发动机机械系统检修精品课程气门座•发动机机械系统检修精品课程气门杆部：锁片式、锁销式。图4-4锁片式结构1-气门杆；2-气门弹簧；3-弹簧座；4-锁片；5-卡环•发动机机械系统检修精品课程3、气门导管功用：导向作用、导热作用。工作条件：高温、磨损严重。材料：灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金材料。气门导管内外圆柱面经加工后压入气缸盖的气门导管孔中，然后再精铰内孔。并用卡环定位。•发动机机械系统检修精品课程•发动机机械系统检修精品课程4、气门弹簧功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。形状：圆柱形螺旋弹簧。材料：高碳锰钢、硌钒钢。防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。气门旋转机构：低摩擦型自由旋转机构；强制旋转机构。•发动机机械系统检修精品课程气门弹簧•发动机机械系统检修精品课程气门旋转机构•发动机机械系统检修精品课程四、维修计划的制定发动机机械系统检修精品课程1.发动机为什么会在怠速时出现“嗒嗒嗒”敲击异响？2.哪些原因可能导致发动机水温高？3.需要进行哪些检修？先检修什么后检修什么？4.怎样才能尽快排除发动机水水温过高的故障？发动机机械系统检修精品课程１、故障原因1.气门弹簧断裂；2.气门导管间隙过大；3.气门间隙过大；4.凸轮轴断裂；5.液力挺杆故障；发动机机械系统检修精品课程2故障诊断与排除步骤1、检查气门间隙是否合格2、不是，调整3、是，拆下凸轮轴检查气门弹簧、液力挺杆4、好，拆下气门组检查5、不好，更换6、检查气门是否磨损过量7、检查导管是否磨损过量发动机机械系统检修精品课程五、实施维修计划气门的检修•第一:气门常见的耗损•第二:气门的检验•第三:气门工作面的修理•发动机机械系统检修精品课程第五节、配气机构主要零件的检修•气门座的铰削•气门密封性检验•气门弹簧检验•气门的研磨•气门座的检修•发动机机械系统检修精品课程气门座镶换•1.气门座的检修•第一:气门座耗损•第二:气门座镶换•发动机机械系统检修精品课程2.气门座的铰削•第一步：选择刀杆•第二步：粗铰•第三步：试配•第四步：精铰•发动机机械系统检修精品课程3.气门的研磨•手工研磨：•第一步：清洗零件•第二步：用粗研磨膏研磨•第三步：用细研磨砂研磨•第四步：用机油研磨•第五步：检验•发动机机械系统检修精品课程气门密封性检验•经验法：•方法一：划线法•方法二：渗油法•发动机机械系统检修精品课程气缸压力的检测气缸压力的检测•起动发动机，使水温达到75-85℃，机油压力不低于98KPa（1kg/c㎡）。•拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的赃物。•拆下所有火花塞或喷油器。•使节气门全开。•将气缸压力表下端的锥形橡皮头插紧在被测气缸的火花塞或喷油器孔中。•用起动机以100～150r/min的转速带动曲轴约5圈，压力表所指的最高读数即为该气缸的压力。•按下压力表放气阀，重复测量一次，并做好测量记录；气缸压力以两次测量中的最大值为准，测量应逐缸依次进行。•就车检测柴油机气缸压缩空气时，应使用螺纹接头的气缸压力表，其他检测方法与汽油机相同。•各缸压力差应不超过其平均值的10%。在用发动机的气缸压力应不低于原设计压力的25%。气缸压力的检测•注意：•对于电子点火式发动机，应将插接在分电器上的低压线拔掉，防止高压线跳火，防止电子元件被高压电击坏。•对于微机控制点火式发动机，应将点火控制器的低压线拔掉，防止高压线跳火，防止电子元件被高压电击坏。•对于装有燃油切断电磁阀的，应拆开燃油切断电磁阀接插件。•起动发动机时，连续起动不能超过5S，两次起动发动机的时间间隔应不少于30s。气缸压力的检测气缸压力的检测气缸压力的检测5.气门弹簧检验•第一：检查自由长度•第二：气门弹簧的弹力•第三：端面与其中心轴线的垂直度•发动机机械系统检修精品课程•发动机机械系统检修精品课程七、知识巩固与拓展第一、气门脚响、气门座响、气门弹簧响第二、气门漏气