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该车全长超过20米，其完成一次转向的半径也接近20米。全车自重44吨，载重量80吨，最高时速40公里，最大燃油行程500公里。除了军用外，该车也被应用于一些特殊的民用领域，例如钻探石油和天然气井、制造重型起重机等。这是该车配备的YAMZ-847型涡轮增压4冲程柴油机，V型对置12气缸，采用油冷的冷却方式，功率输出800马力。以下是一套进行越野测试的79221组图。整体结构底盘的缺点在于，它虽然越野性能好，但与牵引式平板拖车结构相比，发生翻覆的概率要高一些，因为重心高。因此下图中这种陡坡上的稳定性测试是必须的。同上刚刚从河里爬上来——当然他不是潜水艇，不过因为底盘高、发动机位置高，进气和排气位置高，所以进行2米左右深度的涉水行驶还是没问题的，超过所有主战坦克，主战坦克的涉水能力一般在1米左右，潜渡才能达到3-4米。从后部观赏一下79221的转向系统，前后6轮同时动作，像极了蜈蚣。这是货运型的79221——不要认为用它拉货是大材小用，在苏联长得奇形怪状的广袤国土上，什么恶劣条件都会自动找上门——这一点绝不用你操心，尤其是在寒冷的冬天。这是作为“白杨-M”战略导弹运输发射车的79221，这也是他的主要使命。刚才79221爬坡试验的第二张发错了，补上10、7900系列之10：7929型10轮驱动重型军用越野运输车7929较为罕见，因此关于他的资料几乎没有，只有这张模糊的照片。11、7900系列之11：7930型8轮驱动重型军用越野运输车7930被用于取代明斯克汽车重工联合体著名的543系列——我们在本篇中已经多次提到543系列，关于他的故事留待后文解答。7930可以适应极端严寒的气候：零下50度，甚至被放到风洞中，使用高速压缩气流进行冲击波测试，以确定其在核爆炸下的生存能力——这都是因为他将取代使用过于广泛的543系列，所以才会如此严苛。该车为8轮驱动，前4轮动力转向，独立悬挂底盘，车长近7米，自重20吨，载重24吨，使用YMAZ-846型V型对置12汽缸柴油机，功率近370马力，最高时速70公里，最大行驶里程1000公里。7930个头在他的前辈大哥面前相对较小，但在军中应用广泛——这是取代543系列的必然结果，甚至今天的俄罗斯军队无处不见他的身影，他与543同在。7930的货运型，跋涉在没有道路的山间7930的清障拖车型使用7930的TMM-6野战机械化架桥车，正在架设桥梁使用7930的“蜘蛛”地地战术导弹双发机动发射系统，其中一枚已经起竖。使用7930的SA-20地空导弹系统的96N6相控阵艘雷达车，同时该雷达除7910外的另一种载车使用7930的“Pantsir-S1”弹炮合一近程防空系统使用7930的战地移动指挥车二、明斯克拖拉机重工联合体的7400系列重型拖挂式军用轮式运输车7400系列是明斯克拖拉机重工联合体另一著名的产品，与7900系列不同，他们不是整机结构，而是采用拖挂结构，没有越野能力，但外形可能更加硕大：有时候，一辆7400系列牵引车所拖挂的拖车可能多达4-5个，车头到车尾可以夸张的延绵60多米——除了越野能力，他们丝毫不比7900系列逊色，都不是虚有其表的专装酷货色，他们是公路上的超级拖拉机，或者根本就是一列装着充气轮胎的火车。不过，他们主要行驶在公路上，主要用于运送核导弹之外的二流军火，例如主战坦克、飞机，除少数型号外外，其他的基本没有越野能力。1、7400系列之1：74135型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车74135型就是我们前面提到的、代表性的“公路火车”。他由74135牵引车和最多5个拖挂车组成，最大满载总量可以达到200吨！下图就是一“列”带着5个挂车的74135型“公路火车”，60多米的总长度，实在是太夸张了。该车使用的74135牵引车为8轮驱动，长度超过10米，宽度3米，高4米，自重20吨（不使用挂车载重量24吨，使用挂车后最大的实际载重量过百吨），发动机功率800马力，最高时速80余公里。该车的燃油箱容量1吨多，最大行驶里程750公里，百公里油耗160升。图中显示了74135牵引车的前四轮动力转向结构74135牵引车因使用的发动机不同，还有一种有些许差异的衍生产品，下图片中停放着两台74135牵引车，左边的为74135基本型，右边的为74135衍生型，旁边有一个穿着蓝色制服的人。作为一种重型军用拖车，它需要具备出色的战略机动能力，使用中型运输机也可以将其空运至任何角落的战区——他的适应性很强，可以在零下30度到50度的恶劣环境中正常工作，也可行驶在海拔3000米的缺氧高原。这是74135典型的使用两个拖车的结构图，总长度约接近40米。74135的其中一种使用方式：三拖车结构，其第三台拖车被放在了第二台拖车上，以缩短长度便于行动。喷吐着浓烟卷起尘土、拖载着坦克急行的74135这是使用单拖车结构的74135，请注意，这台拖车的斜面竟然也可以放置装甲车辆，充分利用了空间——这是两台BM-4伞兵空降步兵战车。74135因为夸张的运输能力，也被其他国家采用，图中是运载两辆法国“勒克莱尔”主战坦克的74135这台怪物74135，运载着另一个怪物。这是一组转运T-72主张坦克的74135组图，T-72墨绿色的阴暗油漆让人很沉闷。2、7400系列之2：7428型（也称9101型）8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车该型车实际为库尔干拖拉机重工联合体所设计生产的7428型重型拖车，这种型号也在明斯克拖拉机重工联合体生产，其产品被改称为9101型，其实都是同一种车型，故本篇将其合并介绍。与大多数重型军用拖车不同，7428（9101）型经过精心设计，具备较强的越野能力——每一个车轮具配备独立的、由横向杠杆，扭力弹性组件与液压减震器构成的复杂悬架系统。图为一部7428（9101）型拖运着一辆T-80U主战坦克，在沼泽地形上毫无顾忌的直接高速闯进泥水河道中——暴力美学所定义的漂亮身手。这是7428（9101）型牵引车，8轮驱动，前4轮动力转向，长度10米，高度和宽吨均为3米左右，不使用拖车的载重能力24吨，最高时速60公里，百公里油耗125升，然又携带量接近1吨，最大行程700公里。同上这是7428（9101）型使用的YAMZ-8401型V型对置12缸柴油发动机，，它是一台混合燃料发动机，还可以使用天然气。其排气量26升，功率650马力。这是使用拖车的7428（9101）型全貌，载重量75吨，全长30米左右，满载后全重接近200吨。7428（9101）型也被设计为全天候使用，它可在零下50度到50度的极端环境中正常工作，加之其在拖车中较强的越野能力和多重燃料发动，因此在军队中被广泛使用。这是一台运送2S19自行加榴炮的7428（9101）型拖车这是一台运送T-90主战坦克的7428（9101）型拖车这是一台作为机动电子支援车使用7428（9101）型牵引车——各种能力均衡，适应性强，全天候，才会被这样搞去不务正业：650马力就耗在这么点东西上，浪费。该车也用于民品运输，图为一台正在山间运送大型水力发电机叶轮的7428（9101）型3、7400系列之3：其他两种型号的7400系列重型拖挂式军用轮式运输车相比而言74135和7428（9101）而言，其他型号的7400系列都难望其项背，因此在此仅仅简表一下。总的得来说，苏联或者说苏联红军自从明斯克543系列诞生后，就更喜欢宠幸类似于7900系列那样的整体越野重型底盘，他们越野能力强，显然更能适应战场的恶劣环境，因此拖车系列相对而言不那么受到重视，除了74135外，外形和技术指标非常夸张的型号也很有限，大多数都是军民两用。2.1741331型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车，最大载重量30吨2.17429型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车，最大载重量48吨三、明斯克汽车重工联合体的535/537系列8轮驱动重型整体式军用轮式越野运输车这是明斯克汽车重工联合体的产品商标：右边一辆运载导弹的汽车正在准备翻越面前的高山——的确，这个联合体基本只生产和这个商标含义相同的重型整体式军用轮式越野运输车，其第一代的著名产品，就是535/537系列，他们成熟稳重、可靠、漂亮、喂点粗粮就可以养活，是红军的辎重部队主力。本篇开头的题图，就是一张535,那是在下的最爱——对于看惯了工艺精良的现代工业产品、已经审美疲劳、只剩下对美女眷恋的我，他绝对是充满暴力美的杰作，讨我欢心的艺术品和收藏品，甚至我把驾车穿越苏联的幻想意淫在他身上。需要说明的是，535的改型537从外观几乎无法分辨——537仅仅比535少了一个位于车头中心的红外线夜视车灯、并更换了新的发动机而已，两种车型的差别也很小，因此本节将二者合并介绍本节第1张535/537型的意淫照片，还是这充满动感的身影：他身强力壮，但却有一颗善良的心，在险境中帮扶着后面的157小爬虫——我曾在本篇开头，就此照片出了这样的谜语，它的谜底就在本节中：）535系列是二战后苏联在军用运输车领域的开天辟地之作，在此之前，苏联还没有真正意义上的整体式重型轮式越野运输车，535的出现，解决了当时苏军急需的、在战区恶劣换环境下的重型装备运输和装甲部队大兵团突击所需的庞大后勤保障问题，对苏军建设具有重要意义——红军那时候已经开始把自己的武器装备造得越来越夸张。这是535型底盘，车头中心为一个红外线夜视灯——在60年代算是高级配备，因此它有一个绰号：独眼龙。537型取消了这个红外灯。它为8轮驱动，前4轮动力转向，自重30吨，载重量15吨，长9米，宽度和高度均为3米，最高时速55公里，携带燃油0.3吨，最大行程650公里，百公里油耗53升。这是535使用的d12a-375型V型对置12汽缸柴油发动机，排气量40升，功率375马力。537型改用d12a-525涡轮增压柴油发动机，最大功率提高到525马力。这是其中一个燃油箱，他有多个。这是535驾驶室内部示意图，详细解说就免了：）恬静安详的535狂野彪悍的535这就是本篇开头那个谜语的谜底了——看到535和157之间的那条牵引钢索了吗：）不要小看它：看看下面着三副组图中拖累535的笨重家伙，你也就明白红军当时为什么急需这样的蛮牛了。535的Fans们制作的精致535模型,遗憾的是没有进行旧化处理。这是535型孪生兄弟537型的纯净底盘，车头已经没有红外线夜视灯了，模样乖巧和535不同，537主要用于拖挂重型拖车，其载重能力迅速从15吨被放大位为75吨，这是一辆运输中的SU-152自行反坦克炮（型号可能有误）。拖运A-35导弹系统的537拖车民用的537，皮肤很白，脸很干净，就是后半身很脏：）日期：2008-1-71:30:58面带笑脸537民用大型油罐拖车，但油罐挂车的外形就很阴险了个头虽然这么夸张，但丝毫不妨碍他成为一道草原上漂亮的537风景这是一套沐浴在冰天雪地中的537组图，漂亮啊40升排气量的发动机需要两个排气管537牵引车和拖挂车结合部的绞盘发动机舱和燃油舱都在驾驶舱后部冻坏了，前脸装着保温棉被。到现在，你应该初步理解了什么叫做“全天候、全地形”的军用运输霸王了——酷暑严寒、冰天雪地、高山荒原、沼泽河滩，他们都能应付自如：仅仅是大而笨重那是没用的，还需要他们那样矫健的身手。本篇的第一部分发布完毕完，各位请静待本篇的第二部分推出：）