隧道无损检测缺陷整改试验段方案

目录一、编制说明...........................................1（一）编制依据..........................................1（二）编制原则..........................................1（三）编制目的..........................................1（四）编制范围..........................................1二、工程概况............................................1三、试验段无损检测病害情况..............................2四、试验段无损检测病害段处理施工方案和施工工艺..........2（一）病害处理总体施工方案..............................2（二）施工工艺及方法....................................3五、施工效果检查方案....................................5六、试验段方案总结......................................5七、施工组织............................................5（一）组织机构..........................................5（二）施工人员及设备安排................................81.劳力配置............................................82.设备、机具配备......................................8八、安全保证措施........................................8（一）质量保证措施......................................8（二）安全保证措施......................................91隧道无损检测缺陷整改试验段施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、中国中铁二院工程集团有限责任公司关于新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段CKGZTJ-9标编制的设计文件；7、沪昆公司相关管理办法及规定；8、沪昆客运专线贵州段SFJC-5标段项目部检测发现的质量缺陷。（二）编制原则本次隧道仰拱填充混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《沪昆客专9标20局隧道无损检测缺陷整改计划及措施》的相关内容进行整改处理。施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。（三）编制目的通过试验段方案的实施验证方案的可行性，并根据实验段施工确定施工方案和试验参数指导本标段的质量缺陷整改的实施。（四）编制范围1、二衬背后脱空：鱼丘寨隧道进口D1K833+110~113、D1K833+020~022、D1K833+000~D1K832+997段拱顶脱空，岗乌隧道3#横洞工区D1K880+168~D1K880+171右边墙。2、仰拱填充混凝土不密实：鱼丘寨隧道出口D1K831+587~591段右仰拱填充不密实，岗乌隧道3#横洞工区D1K881+370~375右仰拱、D1K881+363~374左仰拱仰拱混凝土不密实。二、工程概况1、鱼丘寨隧道位于安顺西～关岭区间，为云贵高原侵蚀构造中低山区，区内地形总体为东高西低，隧址区内最高点位于隧道轴线南侧的山顶，海边高程1409.7m，最低点位于隧道出口北侧的河谷，海拔高程1176.3m，相2对高差233.4m。隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分部为主要特征，具构造剥蚀～溶蚀槽谷地貌特点，坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度20～35°。本隧道为双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为6.8%的下坡接22%的下坡，变坡点里程为D1K831+350,全隧位于半径R=8605的右偏曲线上。隧道进口里程D1K831+306，出口里程D1K833+150全长1844m，隧道进出口均接路基工程，最大埋深173m。2、岗乌隧道位于关岭普安区间，双线隧道，左右线线间距为5m，进口至D1K869+860段设计为14.99892‰的下坡，D1K869+860～D1K881+310段设计为25‰的下坡，D1K881+310至出口段设计为平坡。全隧除D1K873+986.0178～D1K880+651.7606位于半径R=7000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程D1K868+415，出口里程D1K881+602，全长13187m。隧道辅助坑道采用三横加一平导方式，横洞采用双车道无轨运输，平导采用单车道无轨运输，1号横洞长1590m，2号横洞全长1546m，3号横洞长653m，平导全长2500m。三、试验段无损检测病害情况试验段隧道无损检测缺陷统计表序号隧道名称缺陷部位缺陷里程缺陷长度（m）缺陷描述缺陷类型缺陷级别29岗乌隧道3#横洞右边墙D1K880+168~D1K880+1713二衬背后脱空脱空较严重35右仰拱D1K881+370~3755仰拱底混凝土不密实不密实较严重36左仰拱D1K881+363~37411仰拱底混凝土不密实不密实严重156鱼丘寨隧道进口右仰拱D1K831+587~5914仰拱填充不密实不密实较严重157鱼丘寨隧道出口拱顶D1K833+110~1133脱空脱空较严重158拱顶D1K833+020~0222脱空脱空较严重159拱顶D1K833+000~D1K832+9973脱空脱空较严重四、试验段无损检测病害段处理施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据沪昆客专贵州隧道设计参数，结合本管段内第三方检测检测数据结果，对试验段隧道二衬背后脱空、仰拱填充不密实等病害采用钻孔注浆3进行整治处理。（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场病害地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道病害区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。（2）人员、物资、机械具准备：具体人员、物资、机械设备配置详见第七点相关内容。每天作业给点之前将所有机具材料转入作业平台车上，进洞所有原材料、机具进出和使用必须登记确认。施工前对施工人员进行安全培训和考核，考核合格方可上岗。2.脱空、不密实地段注浆回填方案（1）施工作业平台拱墙整改施工时，采用防水板台车作为施工作业平台（2）钻孔及安设注浆管处理拱墙时，利用防水板作业平台，首先对检测脱空处和不密实处采用红油漆进行标识。处理仰拱及填充时，需将填充面杂物冲洗干净。二衬背后脱空：要求钻设不得小于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔。钻孔前应注意观察二衬回填泵达砼口和隧道坡度方向，一般来说脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处，在此钻设做为排浆孔兼观察孔。在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。采用冲击钻钻孔，钻孔直径为Φ28mm，先采用30cm短钻杆钻孔，待钻至约20cm，根据地质雷达扫描长度换设长钻杆继续施钻，直至钻通二次衬砌厚度，找到脱空处，在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破，并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度及防水板背后是否有脱空，脱空厚度（如防水板崩紧可能检测不到防水板背后脱空厚度）。如通过钻孔，发现二次衬砌无脱空，应重新在相邻拱部部位钻孔，甚至核查里程是否正确，查找分析原因。当无空洞，采用红笔标识“×”标识该孔作废。如钻孔发现确实存在防水板前方有空洞，采用毛刷将钻孔清刷干净，采用四周涂刷快凝的环氧树脂Φ25mm中空锚杆，外加方型钢板4的形式连接，钢板四周采用膨胀螺栓固定，中间设孔，并与注浆管四周焊接牢固，要求环氧树脂锚固入砼的深度不得小于10cm，排浆孔锚杆深入距防水板约1cm处，尽可能伸出砼面，以便于排浆和验证是否注满浆液；注浆孔锚杆深入空洞约5cm即可，以便于浆液注入。要求环氧树脂凝固时间控制在10min以内，以加快施做进度，钻孔完毕后应及时安装注浆管。仰拱填充混凝土不密实时：在不密实区边缘线外0.5m范围内采用冲击钻钻孔，孔径为28mm，注浆孔深h(h=衬砌厚度-10cm)（根据地质雷达检测厚度进行，严禁将防水板钻通），孔间距50×50cm梅花形布置，然后安设马牙扣型注浆管，要求用环氧树脂锚固入砼的深度不得小于10cm，外露长度按5cm控制。钻孔时要对钻孔中发现的不密实性情况进行核实并编号记。（3）注浆二衬背后脱空注浆：注浆材料要求需具有良好的流动性，选用的注浆泵、管接头、闸门控制系统等设备应保证浆液流动畅通并尽可能减少注浆5液收缩，接头牢固可靠。根据以往隧道脱空注浆经验，本脱空注浆浆液采用比实体混凝土高一等级标号水泥净浆，注浆浆液采用搅拌机二次拌浆，确保搅拌质量，注浆机压力控制在0.2～0.5MPa，注浆尽可能一气呵成，直至排气孔排出均匀浆液，要求注浆孔和排浆孔均应设置浆液阀，出浆孔应设浆液回浆管，回流浆液流入搅拌料储料桶。当排浆孔无空气流出时，关闭出浆孔阀门稳压慢慢注3min即可停止注浆，待终凝后将钢管采用砂轮机割掉，进行防锈处理。注浆达到设计终压后即可终止注浆。注浆结束后将露出的注浆管割除并将注浆孔封填密实。仰拱填充不密实地段注浆：不密实地段注浆流动性必须要好，注浆浆液采用1：1：（水泥：水），注浆浆液采用搅拌机二次拌浆，确保搅拌质量，注浆机压力控制在1.0～1.5Mpa。并注意观察扩散半径，根据扩散半径不断调整注浆配合比、注浆压力和钻孔间距，确保注浆效果。注浆施工时应从隧道中心到两侧逐个进行。五、施工效果检查方案施工现场配备专职的技术人员对各病害处理效果的进行专项质量检查，对施工中一切不利的因素要提出合理的做法与意见，确保现场施工安全、顺利进行。对衬砌空洞和混凝土不密实的灌浆后效果检查，可以用地质雷达检查仪器和钻孔检查相结合的方式来检查施工效果，从而确保施工一次性到位。六、试验段方案总结在自检合格后，及时通知监理单位及第三方检查单位进行复查，复查合格证明试验段方案可行，并对施工进行总结确定本标段的缺陷整改方案。如复查不合格则需要重新确定施工方案。七、施工组织本次隧道第三方检测病害整治成立专业注浆作业队，由各施工队队长任施工负责人、总工任技术负责人、技术员组织成立专门的注浆作业队。（一）组织机构1.中铁二十局集团沪昆客专工程指挥部组织机构6中铁二十局集团沪昆客专工程指挥部组织机构图2.中铁二十局集团沪昆客专一分部组织机构中铁二十局集团沪昆客专一分部组织机构图总工程师：岐峰军计划部部长：李兴波调度协调部部长：张晓明中心试验室主任：戴雷工程技术部部长：谭德庆安全环保部部长：马涛物资设备部部长：许帅副指挥长：冯军武综合办公室主任：魏素珍指挥长：张文峰财务部部长：李兵沪昆客专一分部总工程师：袁昌生经理：祝建周计划部部长：吴兵调度协调部部长：李学亮试验室主任：赵锡根工程技术部部长：张忠义安全环保部部长：张煜龙物资设备部部长：谭宏伟综合办公室主任：牟德明财务部部长：雒建涛工程架子队73.中铁二十局集团沪昆客专二分部组织机构4.中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部各架子队组织机构中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部各架子队组织机构图中铁二十局集团沪昆客专二分部组织机构图技术负责人材料员质检员工班长技术员安全员试验员领工员架子队队长工班计划部部长：龙晓辉工程技