国外主要车联网介绍

MarketingSoundingBoardMarCom03/2002车队管理与驾驶员培训——欧美道路客运行业新技术运用及其启示王健《中国巴士与客车》年鉴、重庆交通大学城市公共交通学组2011，北京国际道路运输联盟(IRU)：智慧移动：巴士与客车(Bus&Coach:SmarterMove)是IRU和Busworld联合发起的一项全球行动，旨在提高世界范围的巴士与客车使用程度国际公共交通联盟(UITP)：未来的欧洲巴士系统(EuropeanBusSystemoftheFuture)是欧盟第七框架计划(EUFP7)的一个项目，由UITP牵头，包括巴士制造商、运营商和管理当局参加的大规模综合性研究，总预算为2600万欧元(其中基金1600万欧元)车队管理系统(FMS)：欧洲巴士与客车制造商相继推出车队管理系统(FleetManagementSystem)，欧盟指令2003/59/EC要求对巴士与客车驾驶员进行定期培训(PeriodicTraining)欧洲的道路旅客运输业RoadPassengerTransportIndustryinEU智慧移动：巴士与客车Bus&Coach:SmarterMove安全环保有效可支付友好每年每天，世界各地的巴士与客车都在以对环境影响最小的运输方式，安全、完美地运送乘客到达他们预定的目的地。巴士与客车是公共交通和旅游出行活动的不可缺少的重要部分，也是可持续交通运输系统的关键因素。智慧移动：巴士与客车Bus&Coach:SmarterMove分析运营商理想的标准巴士(StandardBus)分析欧洲城市理想巴士系统的通用框架(CommonMessage)乘客、社会、城市、政策与法规、竞争、研究是未来巴士系统中的六大关键因素(Passengers、Society、Cities、Policy&legislation、Competitiveness、Research)每个人都很容易地利用巴士，而公共巴士的基础设施可以融入到城市景观中。市民选择公共交通，发展高标准的公共交通服务，改善生活质量和保护环境，这才是智慧的公共交通解决方案(PublicTransport:TheSmartGreenSolution)未来的欧洲巴士系统EuropeanBusSystemoftheFutureMarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.技术开发策略提出愿景、技术开发标准化建议编制设计与应用指南传播新技术未来的欧洲巴士系统：项目及进程EuropeanBusSystemoftheFutureProjectApproach&Phases指明系统的基石各利益关系人的需求中国标准巴士的理想促进创新提高公共巴士的形象解决巴士应用中的问题关键技术在公共巴士系统中整合各种技术原型车的配置与基础设施相适应运营管理新概念及成本分析设计系统结构现有技术的整合主要性能指标系统及子系统的架构创新的解决方案示范应用检验技术整合在现实环境中的潜力评估增值MarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.车队管理系统：为巴士与客车运营提供有效管理的简单工具FMSProvideBetterEfficiency&BetterProfitsforOperator发动机及车辆技术管理：节省油料开销、降低营运成本、了解车辆使用状况、油压监测、冷却系统监测等驾驶员管理：提高行车安全、减少事故率、出勤管理、奖惩制度的建立及执行、提高车队效率、优化驾车行为车辆运行管理：车辆使用负荷管理、追踪车辆行驶路径、与车辆保持联系、防盗功能、路线旅程管理、行车动态位置管理投资报回高：有效管理巴士与客车运营，不仅可以为运营商赚钱，也为制造商创造价值，多样性的车队管理系统可满足运营商的各种管理需求MarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.车队管理系统相关要素关系图ConnectionsofFleetManagementSystemsElements全球卫星定位系统GPS车载控制器On-boardcontroller全球移动通讯系统GSMGSMsatellite车队管理中心FleetManagementCenter用户Users信息中心InformationCenter互联网Internet德国梅赛德斯奔驰的车队管理系统OMNIplusBusFleet2009年世界客车博览欧洲展览会上，戴姆勒集团在推出第一个专为巴士与客车行业量身定做的车队管理系统，由关系公司OMNIplus负责系统的运营管理行车记录功能：就业的透明度作业分析功能：驾驶的时间文件时间经济功能：行车记录仪的文件和评估服务功能：作业的数据和高效率的维护计划的文件和评估地图功能：任何时间的地点和距离过程德国梅赛德斯奔驰的车队管理系统OMNIplusBusFleet瑞典斯堪尼亚的车队管理系统ScaniaFleetManagementSystem行车运输管理：简单易懂的燃油消耗、车辆状况和驾驶绩效，有助于驾驶员和运输公司快速了解有待改进之处。可对车辆位置进行监控，保持对车队所处位置和状态的追踪。在接到新任务时，系统可以查看车辆的可使用状态，以及正在执行的任务进度。在提供更多客户反馈的同时，可以保持驾驶人员业务的饱和、最小化空载驾驶。有助于掌握异常情况发生的时间。当车辆离开指定地理位置或引发防盗或其它警报时，则会立即启动报警系统。管理也进一步得以简化，运输公司可以轻松发布和追踪工作订单，捕捉驾驶活动，以便进行薪资管理和业务分析。驾驶员管理：确定车辆驾驶人员的身份、驾驶时间、地点以及驾驶方式。利用驾驶日志，车队管理人员可以轻松、快速的记录下驾驶员违规操作及运输过程中所激活的预设事件和事件发生的时间。通过FM-Web（车队管理网）服务，运输经营商可以随时随地获得车队信息，并可根据记录的信息对驾驶员制定评分报告，评定驾驶员的驾驶水平，同时鉴别不良的驾驶操作，从而帮助驾驶员改进驾驶习惯。车辆管理：记录行驶数据被详细记录并生成行驶报告，包括车辆状况、驾驶员和行驶情况的详细信息。如日期和时间、行驶里程、行程时间、车速、发动机转速、目的地和到达时间等。同时能够时时监控并记录违规行为，如超速、无经验驾驶、急刹车、急加速、怠速过久、超出经济转速行驶等，为事故分析提供重要、详细的信息瑞典斯堪尼亚的车队管理系统ScaniaFleetManagementSystemGPS定位全球平台主机代管GSM/GPRS车辆与驾驶员数据的无线通讯全球运营与支持信息发布瑞典沃尔沃的行程管理系统VolvoDynafleet趋势报告：以行程为单位的柱状图，向用户提供客车运行的趋势参数信息，如行驶里程、平均车速、总燃油消耗、行驶中的燃油消耗、车辆静止时的燃油消耗和运行时间行程报告：向用户展示所选车辆在所选行程中下载到的信息，包括：行驶里程、行驶时间、总燃油消耗、平均车速、行驶中的燃油消耗和车辆静止时的燃油消耗总报告：向用户展示发动机电子控制单元中捕获到的所有事件的总和，这些可以下载到行程管理软件程序中维修报告：向用户展示所选车辆的维修情况，包括计划的维修、已进行完毕的维修以及预定的时间。而且，在每个表格实例中还有警示注意，用于提醒用户每辆车每项特殊维修的预定时间瑞典沃尔沃的行程管理VolvoDynafleet德国曼公司的车队管理系统MANFleetManagementMarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.车队管理系统与控制器局域网FleetManagementSystem&ControllerAreaNetwork车队管理系统控制器局域网MarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.欧洲巴士车队管理系统标准FMS-Standard&Bus-FMS-Standard《欧洲巴士车队管理系统标准》(2007)是在《欧洲车队管理系统标准》(2002)基础上，为欧洲巴士制造业为在车辆与电子信息系统(车队管理系统)之间交换信息而制定一个开放的接口标准基于SAEJ1939提出巴士车队管理系统标准术语播送方式巴士车队管理系统标准网关的标准连接器网关在巴士系统内部与第三方系统之间充当“防火墙”巴士车队管理系统标准是“活的”，且对第三方参与无限制或不收费官方网站：台湾车载资通讯产业协会下属的智能巴士工作小组(IBCS)，结合研华、宝录电子、新睿信息、铠应科技、立皓科技、中华电信等公司，共同建立一套较为完整的车载机相关产品之业界产品标准规范，定名为《营业大客车车载机产业标准》《营业大客车车载机产业标准》共分功能需求、系统架构、硬件规格、通讯技术、数据格式与内容等五大部分。其中以功能需求为主，针对行车安全与辅助车辆管理的需求进行探讨；硬件规格、通讯技术与数据格式与内容为辅，透过硬体设备、软件规划与通讯技术等面向达成所需之功能。系统架构系简介营业大客车车载机之功能与硬件之间架构与关连性。营业大客车车载机产业标准TTIAIntelligentBusComputingSystem海格客车的G-BOS智慧运营系统HigerG-BOSSystem安全驾驶管理：管理驾驶员不良驾驶行为、纠正违规操作油耗管理：油耗的准确计量与测算，防止人为偷油，通过管理不良行为纠正高油耗驾驶习惯远程故障报警管理：管理车辆运行实时动态，获取车辆故障预警与实时报告，实现远程故障报修和服务网络支持维保管理：管理车辆运行实时动态，制订更为精准的保养维修计划，减少人工劳动，降低维修成本车线匹配管理：对车辆运行数据与运行路线的综合匹配，实现人员-车辆-线路德最优配置，提升运营效益MarketingSoundingBoardMarCom03/2002Handlingacomplexworld.制定巴士车队管理系统标准的利益BenefitofBus-FMS-Standard大多数巴士制造商(运营商)都可以采用同一界面来支持系统减少车队管理系统的安装成本获得参考数据􀃎降低安装使用成本􀃎增加系统的灵活性商用车与职业驾驶证制度(CDLorCPC)CommercialDriverLicenses+CertificateofProfessionalCompetence职业驾驶员的资格条件涉及公共运输安全与医疗专业判断职业驾驶证的管理属整体驾驶证管理制度的一环，许多国家对职业驾驶员的考照年龄、医疗检查频率、医疗检查标准，以及持用年龄都制定出要比普通驾驶证更严格的规定从事职业驾驶工作，驾驶证持用的有效条件管制似乎并不是最主要的决定因素，而从事职业驾驶所需的体力、本身的态度与竞争能力、运输业市场机制与所从事行业别的影响可能更大欧盟颁布和实施职业驾驶员指令，是在资格考试的基础上新增定期培训项目美国的商用车驾驶员培训制度CommercialDriverLicensesinUSA依据美国联邦法典49CFR383节《商业驾驶执照的标准;规定及罚则》第G小节所需的知识和技能(铰接车另有特殊训练要求)知识安全操作规定商用汽车安全控制系统安全车辆的控制：含控制系统、基本控制、换文件、倒车、视觉搜寻、沟通、速度管理、空间管理、夜间操作、极端的驾驶情况、危险感知、紧急操作、滑地控制和回复货物对于车辆控制的影响车辆检查危险物品知识空气煞车知识铰接车的操作驾驶技能车辆控制的基本技能、安全驾驶技巧、空气制动技术(行前检查与实际测试)、实际道路测验、驾驶模拟器的运用美国的商用车驾驶员培训制度CommercialDriverTraininginUSA定期训练：无强制规定训练时间：