施工升降机电控系统—变频控制

变频施工升降机变频控制一、控制原理二、供电流程三、变频器及控制四、电机与制动五、常用参数更改六、交流与总结一、控制原理传统继电器控制PLC控制一、控制原理闭合QF1QS1工地电源KM7外门关闭零线通电总电箱接触器总电箱断路器主接触器下降接触器ZC电机正转电机反转吊笼上升吊笼下降S变频器X安全保护元件全部正常闭合制动单元上升微继电器制动电阻一、控制原理二、供电流程进线电源注意事项1、供电质量2、注意进线电缆供电质量：电压：380V±5%50Hz容量：150伏安(3×11KW)200伏安(3×18.5KW)参考电缆选择：举例(33KW)0至50米内主电缆:3×16供电电缆:3×1650以上主电缆:3×16供电电缆:3×25注意:进线漏电断路器的额定电流及漏电电流1.一合闸就跳2.运行过程中跳闸（跳闸没有规律）3.变频升降机加速和减速过程中跳闸二、供电流程—常见现象三、变频器及控制普通施工升降机变频施工升降机三、变频器及控制三、变频器及控制—变频器工作原理图3-2交—直—交变频器主回路图三、变频器及控制—变频器调速原理变频调速f变极对数调速P变转差率调速S磁通量须恒定Φ↓→TM=KTI2ΦMCOSφ2↓Φ↑→磁路饱和→励磁电流畸变，产生尖峰电流磁通量Φ↑磁路饱和电流增大磁通量ΦΦ电机转矩TM下降三、变频器及控制—变频器调速原理变频须变压：定子绕组电动势：E1=4.44K1N1f1ΦU1≈E1故U1=KMf1Φ、Eg=定子在每相中感应电动势有效值N1=定子绕组基波数f1=定子频率Φ=KΦU1/f1=常数故U1/f1=常数结论：故要保持Φ恒定，只要变频又变压、低频时需对定子电压行一定补偿。三、变频器及控制—变频器调速原理50HZ以下为恒转矩调速U1≈E1故U1=KMf1ΦK1M=常数保持不变Φ=恒定不变电机力矩保持不变频率f1↑(0HZ-50HZ)电压U↑(0V-380V)50HZ以上为恒功率调速U1≈E1故U1=KMf1ΦK1M=常数保持不变U=恒定不变供电电压保持不变频率f1↑(50HZ以上)磁通Φ↓电机转矩下降三、变频器及控制—变频器调速原理三、变频器及控制—关键知识点1、变频器工作原理？2、变频施工升降机怎么样实现调速？3、只调频不调压，运行会出现哪些状况？三、变频器及控制—常见故障正常状态故障现象：面板上代码不停的闪烁正常现象：面板上显示:CLI、CTL、NST、PrA等均为正常现象(详见手册)1、根据故障代码查询手册找到相应问题；2、使用中文面板查询故障记录三、变频器及控制—常见故障处理方法1、变频器一通电立即显示故障2、设备一运行变频器立即显示故障a、主要检查进线电源b、切断变频器输出端和控制端，只给变频器供电若变频器继续报故障，判断为变频器硬件问题a、查阅故障代码并排除b、重点检查Ⅰ、制动单元部分Ⅱ、电机进线Ⅲ、制动线路三、变频器及控制—常见故障处理方法3、变频器运行过程中报故障a、常见故障为过流和过载b、直流母线欠压4、上行停止时，出现溜车a、电压瞬间跌落b、三相电压不平衡，电机转矩不够四、电机及制动制动单元制动电阻电机1.制动电阻的作用：变频施工升降机在快速停车.非正常停车和升降机下行时，消耗电机产生的能量。2.制动电阻的阻值30KW制动电阻20KW-18Ω37KW制动电阻22KW-22Ω3.制动电阻因注意的问题一.电阻接线必须牢固可靠二.制动电阻选型必须与变频器等匹配四、电机及制动—制动电阻工作原理1、制动单元和电阻出现故障现象是什么？四、电机及制动—制动电阻工作原理2、怎么样判断确定为是制动部分的故障？3、如何处理？1、制动单元和电阻出现故障现象是什么？四、电机及制动—制动电阻工作原理A、变频器报故障B、观察制动单元指示灯C、运行只能上不能下D、制动电阻出现烧裂烧红及温度异常过高2、怎么样判断确定为是制动部分的故障？A、变频器报制动过速(下运行、速度超过正常运行)B、制动单元指示灯亮C、用万用表DC档测制动单元输出端有无电压(施耐德PA、PB端四、电机及制动五、常用参数设置主要设置以下参数：电机主要参数:1.电机功率30kw2.电机额定电压380V3.电机转速1380r/min4.电机额定电流66A5.电机频率50HZ控制主要参数：控制模式V/F模式加减速停车时间加速3S减速3S输入输出控制：R1R2运行/故障分配输入输出端子分配LI1正转LI2反转六.交流与总结谢谢大家