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前言2014年11月26日搜狐新闻：胡润今日发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，该份报告显示：奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高听过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多8成受访车主表示超过9成宝马负面新闻提及率最高占69%，沃尔沃最低基本为0132（交通事故监控：人的违法行为占99%）绝大部分事故是由人的不安全行为引起的海因里希杜邦我国人的不安全行为因素物的不安全状态因素事故原因统计一、没有安全意识，必将酿成事故物的危险状态和管理上的缺陷都是人的不安全行为造成的，如果人的行为安稳了，物的危险状态和管理上的缺陷都有可能避免隐患之源事故隐患的三种形式一、没有安全意识，必将酿成事故不走斑马线临时用电根据有关部门统计，人为因素中，安全意识薄弱的因素占到了90%多，而安全技术水平所占比例不到10%一、没有安全意识，必将酿成事故安全知识是基本层次安全意识是深层次意识决定行动安全取决于安全意识安全意识来源于安全意愿安全意愿是核心层次安全一、没有安全意识，必将酿成事故是人们面对风险时，知道该怎么做，包括安全规程、安全制度、安全常识等等是指员工对安全生产问题的反映、思维、观念、态度等诸种心理过程的总和。包括对有关安全生产的法律、法规的了解和对有关安全生产知识的掌握；简单的说就是人们的思想意识中对于安全的认识，包括安全价值观、安全警惕性等等是指员工履行安全生产职责，实现安全绩效的意志和愿望一、没有安全意识，必将酿成事故安全意愿于优人类都有求生本能，人类生存健康是前提，物质是基础，精神是源泉，安全则是堡垒。没有谁傻到连自己的生命健康权益都不要。做好安全工作，对个人是生命的平安，对企业是财产的保全。财产可以是企业的，生命却是员工自己的。保住安全，也就保住了你的生命健康，你不就是受益者吗？构建和谐社会，离不开国泰民安；健康企业的发展，离不开安全这块基石。所以说，安全第一马斯洛需要层次理论图是人的基本需求与一、没有安全意识，必将酿成事故安全是1，位子、车子、房子、票子都是0，有了安全，就是10000；没有了安全，其他的0再多也没有意义生命是第一位的，安全是第一位的，失去生命一切全无。所以，无论在工作岗位上，还是也有生活中，时时刻刻要判断自己是否处于安全状态下，分分秒秒要让自己置于安全环境中。这是保护自我生命的根本，这是通往幸福生活、尊严人生的前提10000-1≠9999一、没有安全意识，必将酿成事故人命关天，发展不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线这不仅把安全第一上升了一个新高度，更充分体现了以人为本的理念。以人为本，首先就是以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命一、没有安全意识，必将酿成事故安全意识往往停留在思想上，而安全意愿不仅仅是在思想上，同时还在情感上主动地去追求。我们都有安全的意愿，但在情感上的追求不够强烈二、安全意识为何薄弱“一个违规使用的气瓶就可能成为一颗随时引爆的炸弹，一段非法私接的电线可能就会一起一场大火，一条堵塞的消防通道可能就会断送几条先活动生命”二、安全意识为何薄弱一个安全生产意愿的员工一定主动履行职责的行为二、安全意识为何薄弱我们工作中的“三违”，是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”。绝大多数人不是不知道规章，而是有意无意地违章，这就属于安全意识淡薄在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人，不是不知道红绿灯的含义，不是不知道天桥的用途，这也属于安全意识问题二、安全意识为何薄弱“安全第一”是世界通行的公理，应该成为全体员工的共识，但却弱在“预防为主”的意识没有落实。“安全第一”意识的体现，就是“预防为主”，不能等到大难临头再去考虑“安全第一”人们之所以做不到“安全第一”，之所以没有“预防为主”，根子在于主动性不够，在于不知道“安全究竟为了谁”。如果人人都把安全当作是别人的事，不把自己作为安全的主体，没有了主动性，员工安全意识的普遍薄弱也就在情理之中了二、安全意识为何薄弱思想是行动的先导，安全意识的淡薄与浓厚决定着我们日常工作中的安全警惕性二、安全意识为何薄弱安全意识的核心是尊重生命的价值，是对生命理念的传达。所以，轻视自我和他人价值是造成安全意识淡薄的根本原因。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。其意思是说，在事情没有发生之前未雨绸缪是预防，事情或其征兆刚出现就及时采取措施加以制止，防止事态扩大是补救，事情发生后再行责罚教育是惩戒，预防为上策、补救为中策、惩戒为下策。三、本质安全的思想理念本质安全及例子三、本质安全的思想理念本质安全及例子合页设计切纸机不可能所有的生产工艺、生产设施设备做到本质安全，工作场所本身就没有绝对的安全，是人的行为决定了事故和伤害是否发生。所以我们必须要做一个本质安全的人，必须要学习安全知识，增强安全意识，真正的把安全第一放在首位三、本质安全的思想理念我国46％的民众对突发事件的应急措施了解十分有限，27％的人甚至根本不了解将近50％的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52％的人甚至不认识消防安全标志国务院应急管理专家组调查：我国国民的消防安全素质的抽样调查显示：日本人住宾馆的例子三、本质安全的思想理念每个员工都要明白，只要是合法经营的企业，都是在政府监管之下，具备基本安全设施的。但是为什么还有那么多的重大安全生产事故呢？安全设施设备是配备了，有不有效，能不能使，好不好用，怎么用，基层管理人员和岗位员工都清楚吗？所以，我们要把注意力放在安全知识储备上，用安全知识武装我们的头脑，平时知道如何操作，出现紧急情况会采取紧急措施，这要比设备的安全性能更重要三、本质安全的思想理念安全培训学习可以让我们知道——什么是危险，哪里不能碰，何处最安全；学习让我们知道，哪些可以做，哪些不可做，怎么做才安全。学习让我们知道事故的后果，知道制度规章后面的斑斑血迹，知道操作数据背后的真正含义所以才有这样的说法——安全培训是员工最大的福利，安全管理是对员工最好的关怀三、本质安全的思想理念在安全工作中，从自己的经验中学习是痛苦的，因为要付出惨痛的代价；从别人的经验中学习是幸福的，别人用血泪告诉我们真理所在。别人“吃一堑”，我们要“长一智”，否则，在安全上，如果我们自己“吃一堑”的话，恐怕就没有“长一智”的机会了。学习有两种从自己经验中学习从别人经验中学习对待安全要“前车之鉴，后事之师”√而不能“吃一堑，长一智”×三、本质安全的思想理念杜邦公司“强化安全管理”经验在全球是公认的。他的安全思想就是没有任何事情比安全更重要。工作前安全分析、目视化管理等都是落实预防为主理念的良好方法。安全学习认认真真，工作就能踏踏实实，生活才会实实在在。三、本质安全的思想理念泰坦尼克号是20世纪初，由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”。该船吨位46328吨，排水量达66000吨，是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。船长259米，最大宽度为28米，舵重超过100吨。从龙骨到四个大囱的顶端高度相当于11层楼一、意识不到危险，才是最大危险泰坦尼克号最津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密（不进水的）隔舱防止她沉没。其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。所以《造船专家》杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船”。1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。一、意识不到危险，才是最大危险航行在该海域的英国邮船卡罗尼亚号轮发现冰山并绕了过去，并随即给泰坦尼克号发去一份电报：“向西去的船只通知，在北纬42度、西经51度的海域中有冰山。”然而电报没有引起船长的重视晚上19时30分和21时40分，加利福尼亚号轮和美莎巴号轮也先后发现冰山，它们都顺利地绕道而过22时40分，加利福尼亚号给泰坦尼克号发去一份急电，提出危险的警告，但泰坦尼克号的报务长竟没有心思听完这份电报——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵达目的地的日期一、意识不到危险，才是最大危险在4月11日至4月14日之间，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽视了危险的警告“根据我所有的经验，我没有遇到任何……值得一提的事故。我从未见过失事船只，从未处于失事的危险中，也从未陷入任何有可能演化为灾难的险境”——这些话竟然出自泰坦尼克号号称经验丰富的老船长爱德华·史密斯之口，在他的意识深处压根儿就没有危险的概念随船的公司董事长勒留斯·伊司梅衣为了夺得“大西洋蓝带”的荣誉，以压倒竞争对手“古娜”轮船公司，坚持要求高速行驶。装备优良的船只和平静的海面，更给了泰坦尼克号高速航行的理由一、意识不到危险，才是最大危险守望员借助望远镜原本可以及早发现冰山的，但泰坦尼克号原先的二副在船只启航前突然被调离，他忘记留下钥匙。接替者无法打开橱柜，拿不到望远镜。结果，守望员只能凭肉眼进行观测23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令采取了可能的补救措施。但是一切都已经晚了！在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒一、意识不到危险，才是最大危险23时40分，由于船速太快，泰坦尼克号撞上了冰山的水下部分，船的右侧被撞开一道将近90米长的大裂口，从前尖舱直达锅炉间。海水汹涌而入，猛烈地撞进巨轮的内部，16间防水室有6间被撞坏，尽管采取了紧急措施——关住水密室装置，但终究因占总数三分之一以上的防水室受损进水，沉船不可避免一、意识不到危险，才是最大危险迷信设备，过分依赖当今，随着本质安全理念在设计制造领域的推广，设备的安全性增强，人们对设备的依赖程度也越来越高。也正因为如此，人们放松了对自身的要求。人们之所以把泰坦尼克号看作是“永不沉没的梦幻客轮”，是因为这艘船在当时的技术条件下达到了顶峰。可是在今天看来，那时的钢材质量很不过关，钢材里含有气泡，简直就不能作为制造轮船外壳的材料。现在我们自以为是地认为某些设备万无一失，但过若干年再看，就会发现是那么的不堪一击。我们永远不能对设备抱有幻想，正是希望越高，失望越多。分析泰坦尼克号沉没的教训，我们会发现，危险之所以容易被忽略，有三方面原因：一一、意识不到危险，才是最大危险船长史密斯虽然意识到危险，但为了争夺“大西洋蓝带”的荣誉，就需要高速航行。平静的海面，再加上配备优良的船只，让他在速度和安全之间做出了错误的选择。侥幸心理在人们心中是普遍存在的，而在安全生产中恰恰是最要不得的。只要有侥幸心理存在，当风险和收益需要权衡时，就会关注收益，忽略风险。尤其是在看似风平浪静，实则危机四伏的时刻，危险总是会被人们忽略不计，甚至连基本的应急措施也不去准备。心存侥幸，忽略危险二一、意识不到危险，才是最大危险很多事故的发生并非没有征兆，只是这些警示，被忽略、被轻视、被拒绝接受。在5天的时间里，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的警告达到21次，但从船长到船上的每个工作人员，都一而再、再而三地忽视危险的警告，其结果就变成了不可避免的事故。号称“永不沉没”的泰坦尼克号，用1513名乘客和船员的生命作为代价告诉世人一个道理——一、意识不到危险，才是最大危险不负责任，拒绝警示三1987年5月，在黑龙江省大兴安岭地区蔓延的大火整整燃烧