无线CBTC系统设备

无线CBTC系统设备无线CBTC系统主要的子系统，有列车自动监控（ATS）系统、数据通信系统（DCS）、区域控制器(ZC)、车载控制器(VOBC)及司机显示等。子系统之间的通信基于开放的、标准的数据通信系统。地面与移动的列车之间，都是基于无线（Radio）通信进行信息交换。1、控制中心内的ATS设备包括：2套冗余ATS服务器；1台网络时钟服务器；3台调度员工作站（每个工作站配有2台LCD显示器）；1台调度员工作站用于车辆段监控；2台调度员打印机；2台冗余配置的数据日志记录器；2台冗余配置的数据记录器；1台维护工作站和打印机；1台运行图编辑器和彩色激光打印机；1台打印服务器；1台绘图机；2台高速网络激光打印机。控制中心设备还包括数据存储单元DSU，这是一个安全设备，它具有3台处理器，为冗余的3取2配置。数据通信系统（DCS）设备所有设备都和数据通信系统（DCS）相连。DCS设备包括：轨旁光纤骨干网，轨旁无线设备接入点（AP），车载无线设备，联锁站和控制中心室的网络和交换机。2、分布式的轨旁设备在具有联锁功能的车站，配有区域控制器（ZC）和其它相关设备。区域控制器具有3台处理单元，为冗余的3取2配置。而且区域控制器是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可扩展性。所有区域控制器设备和数据通信系统骨干网的连接都是冗余（双）连接。每个联锁车站设有一个ATS工作站，该工作站与数据通信系统系统冗余连接。在中央ATS故障时，可以进行本地控制。每个联锁车站都有一台数据记录器，记录区域控制器之间传送和接收的网络信息。3、车载设备：列车上的设备包括：一个车载控制器（VOBC），两个移动无线设备和两个司机显示器（TOD）。车载控制器具有3台处理单元，为冗余的3取2配置。车载控制器也是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可扩展性。司机显示与车载控制器接口，给出以下显示：对司机的信息显示。最大允许速度、当前运行速度、到站距离、列车运行模式、停站时间倒计时、系统出错信息等。司机输入信息。输入司机身份、列车运行模式、及其它开关、按钮的输入。