货车总体设计模版

沈航北方科技学院课程设计说明书课程名称货车总体设计教学部专业班级学号学生姓名指导教师2013年11月货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）I目录1.汽车形式的选择...................................................11.1汽车质量参数的确定...........................................11.1.1汽车载人数和装载质量...................................11.1.2整车整备质量mo确定.....................................11.1.3汽车总质量ma...........................................11.2汽车轮胎的选择...............................................21.3驾驶室布置...................................................31.4驱动形式的选择...............................................41.5轴数的选择...................................................41.6货车布置形式.................................................41.7外廓尺寸的确定..............................................41.8轴距L的确定................................................41.9前轮距B1和后轮距B2..........................................51.10前悬LF和后悬LR.............................................51.11货车车头长度...............................................51.12货车车箱尺寸...............................................52.汽车发动机的选择.................................................62.1发动机最大功率maxeP..........................................62.2发动机的最大转矩maxeT及其相应转速Tn..........................72.3选择发动机...................................................73.传动比的计算和选择...............................................93.1驱动桥主减速器传动比0i的选择................................103.2变速器传动比gi的选择........................................103.2.1变速器头档传动比1gi的选择..............................103.2.2变速器的选择..........................................114.轴荷分配及质心位置的计算........................................12货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）II4.1轴荷分配及质心位置的计算....................................125.动力性能计算....................................................175.1驱动平衡计算................................................175.1.1驱动力计算............................................175.1.2行驶阻力计算..........................................175.1.3汽车行驶平衡图........................................185.2动力特性计算................................................195.2.1动力因数D的计算......................................195.2.2行驶阻力与速度关系....................................195.2.3动力特性图............................................205.2.4汽车爬坡度maxi计算.....................................205.2.5加速度倒数曲线........................................215.3功率平衡计算................................................235.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率eP....................235.3.2汽车行驶时，所需发动机功率eP..........................235.3.3功率平衡图............................................246.汽车燃油经济性计算..............................................257.汽车不翻倒条件计算..............................................277.1汽车满载不纵向翻倒的校核....................................277.2汽车满载不横向翻倒的校核....................................277.3汽车的最小转弯直径..........................................27总结.............................................................29参考文献...........................................................30附录...............................................................31参考车型金杯领骐SY1022DEF3轻卡基本参数....................31货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）I摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量0.75吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的燃油经济性问题。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。关键词：总体设计，轴荷分配，动力性，燃油经济性货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）1第1章汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。汽车载客量：3人汽车的载重量：me=750kg1.1.2整车整备质量mo确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。质量系数ηmo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，ηmo=m0me/m0。根据表1-1表1-1货车质量系数ηmo总质量ma/tηmo货车1.8＜ma≤6.00.8～1.16.0＜ma≤14.01.20～1.35ma≥14.01.30～1.70本车型为轻型货车，1.8＜ma≤6.0，故取ηmo=0.8根据公式ηmo=me/m0；mo=me/ηmo=750/0.8=937.5kg1.1.3汽车总质量ma汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。ma=mo+me+3×65kg（1-1）货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）2式中：ma——汽车总质量，kg；mo——整车整备质量，kg；me——汽车载质量，kg；根据公式（2-1）可得：ma=mo+me+3×65kg=750+937.5+3×65=1882.5kg汽车总质量：1882.5kg1.2汽车轮胎的选择表1-2各类汽车轴荷分配满载空载前轴后轴前轴后轴商用货车4×2后轮单胎32%～40%60%～68%50%～59%41%～50%4×2后轮双胎，长、端头式25%～27%73%～75%44%～49%51%～56%4×2后轮双胎，平头式30%～35%65%～70%48%～54%46%～52%6×2后轮双胎19%～25%75%～81%31%～37%63%～69%根据表1-2，本车型为4×2后轮单胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧：kgnGFz20.301232.05.188232.01后轮单侧：kgnGFz05.640268.05.188268.02其中zF为轮胎所承受重量，。根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-2轻型载重普通断面子午线轮胎气压与负荷对应表负荷，kg气压kPa轮胎规格2502803203503904204604905305606.00-14LTS500540580[6]620655685[8]----货车总体设计（em=750kg，rf=0.02，maxav=105km/h）3根据zF，选择轮胎型号6.00-14LT，气压：390kPa，层级：8表1-4轻型载重普通断面斜交线轮胎1.3驾驶室布置载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野得到明显的改善，平头汽车的面积利用率高。短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但不如长头式货车长头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好，便于检修工作，离合器、变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用轮胎规格基本参数主要尺寸，mm允许使用轮辋层级标准轮辋新胎充气后轮胎最大只用尺寸双胎最小中心距断面宽度外直径负荷下静