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第二部分中级工一、信号员（长）中级练习题（一）选择题1．调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号2．段管线采用对称道岔不得小于（）A、18号B、12号C、9号D、6号3．货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、30号B、18号C、12号D、9号4．编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号5．在中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号6．峰下线路采用对称道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号7．峰下线路采用三开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、7号B、6号C、8号D、9号8．狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）不得小于（）A、6号B、7号C、9号D、12号9．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）A、12号B、9号C、7号D、6号10．用于侧向通过列车，速度不得超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号11．用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号12．正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）A、9号B、12号C、18号D、30号13．用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）A、38号B、30号C、18号D、12号14．12号交分道岔侧向允许通过速度为（）A、50km/hB、30km/hC、45km/hD、75km/h15．9号交分道岔侧向允许通过速度为（）A、50km/hB、30km/hC、45km/hD、75km/h16．采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。A、2台B、1台C、各1台D、3台17．从N=cotα可以看出，辙叉角与辙叉号数（）A、成正比B、成反比C、常量关系D、没有关系18．能将临线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（）道岔A、隔开B、逆向C、防护D、顺向19．装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭连杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm20．装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭连杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能开放信号机。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm21．（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。A、中间站B、技术站C、编组站D、区段站22．（）是指在铁路网上办理大量货物列车解体作业、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、技术站23．“三级三场”式的编组站是（）排列的编组站。A、三个车场呈横向B、三个车场呈纵向C、三个车场呈混合D、六个车场呈纵向24．车站按技术作业分类，两个相邻区段站之间的车站称为（）A、客运站B、编组站C、货运站D、中间站25．以办理改编列车为主，有“货物列车制造工厂”之称的车站是（）A、编组站B、区段站C、中间站D、技术站26．大能力驼峰每昼夜解体能力为（）以上，调车线不少于30条，设两条溜放线。A、8000辆B、6000辆C、5000辆D、4000辆27．中能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线一般为17~29条，设两条溜放线。A、2000~4000辆B、3000~4000辆C、4000~5000辆D、3000~5000辆28．小能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线16条以下，设一条溜放线。A、1000辆B、1500辆C、2000辆D、3000辆29．机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用（）A、手动操作B、电气集中C、自动集中D、计算机集中30．驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、（）的占用情况及邻接联锁区的有关情况。A、车辆B、道岔C、调车线D、轨道电路区段31．驼峰是一种主要用于（0作业的调车设备。A、编组B、解体C、取送D、摘挂32．以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化33．以铁鞋为主要制动工具的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化34．横向划分调车区，两调车区之间应设立于不小于（）的安全区。A、10mB、20mC、30mD、40m35．车站设有调车组，一般情况下调车作业由（）单一指挥。A、调车长B、车站值班员C、助理值班员D、连接员36．机车车辆不改变运行方向的一次调车移动，称为（）。A、长调车程B、短调车程C、调车程D、调车钩37．我国铁路标准直线部分轨距为（）A、1524mmB、1000mmC、1435mmD、762mm38．电气化铁路上，道口通过两面应设限界架，其通过高度不得超过（）A、5700mmB、5330mmC、4980mmD、4500mm39．超限货物的任何部分与建筑物限界之间的距离不足100mm时，由（）根据实际情况规定列车运行办法。A、车站B、铁路局C、车务段D、铁道部40．电气化铁路区段，发信带电接触网断线接地，为防止跨步电压，应距接地处（）以外。A、5mB、6mC、8mD、10m41．承力索属于接触网中的（）A、接触悬挂装置B、支持装置C、定位器D、支柱与基础42．电气化铁路，双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于（）A、6500mB、5700mC、6200mD、6330m43．（）是铁路车辆的特殊标记。A、车号编码标记B、货车性能标记C、配属标记D、国际联运标记44．（）为铁路车辆的共同标记。A、○关字标记B、路徽C、○人字标记D、环形标记45．货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为（）A、815mB、835mC、830mD、890m46．将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（）A、钳夹车B、落下孔车C、凹形车D、元宝车47．冷藏车的车种编码是（）A、BB、LC、GD、D48．硬卧车的基本型号是（）A、YWB、RWC、RZD、YZ49．水泥车的车种编码是（）A、TB、JC、LD、U50．特种货车的车种编码是（）A、WB、DC、TD、K51．罐车的车种编码是（）A、GB、BC、XD、K52．铁道部规定车辆两端分别称为（）A、前端或后端B、左端或右端C、东端或西端D、一位端或二位端53．同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置其最前位和最后位车轴中心线之间的距离，称为（）A、全轴距B、车辆全长C、车辆定距D、转向架固定轴距54．（）属于特种货车。A、水泥车B、粮食车C、救援车D、矿石车55．（）属于通用货车。A、冷藏车B、集装箱车C、敞车D、除雪车56．（）属于专用货车。A、敞车B、集装箱车C、棚车D、平车57．（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，死机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸58．（）制动机是以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机。A、自动空气B、电空C、轨道电磁D、人力59．车辆底架两心盘中心线之间的水平距离称为（）。A、全轴距B、车辆全长C、车辆定轴D、转向架固定轴距60．车辆设计容积与标记载重的比值，称为（）。A、比容系数B、自重系数C、每延米重D、轴重61．车辆总重与车辆全长之比，称为（）。A、比容系数B、自重系数C、每延米重D、轴重62．车辆总重与全车轴数之比，称为（）。A、比容系数B、自重系数C、每延米重D、轴重63．货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。A、列检人员B、机车乘务组C、电务人员D、车务人员64．“kN”是（）的单位。A、力B、重量C、气压D、电压65．“kPa”是（）的单位。A、电压B、气体压力C、气体体积D、重量66．表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。A、kPaB、kgC、kg/mD、kN67．联锁设备应满足：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）信号机未关闭时，该信号机不能开放。A、进站B、出站C、调车D、敌对68．集中联锁设备应保证，能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，（），被挤道岔未恢复以前，有关信号机不能开放。A、监督挤岔恢复B、使防护该进路的信号机自动关闭C、使有关信号机开放D、使有关信号机不能开放69．联锁设备分为（）A、继电联锁和计算机联锁B、臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁C、集中联锁和非集中联锁D、大站电器集中联锁和小站电器集中联锁70．联锁设备应满足：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其（）信号机不能开放。A、进站B、出站C、调车D、敌对71．联锁设备应满足：正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示（）。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、白灯72．6502电气集中控制台，信号开放过程中，（）检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路并已锁闭等条件，若条件发生变化立即关闭信号。A、一直不间断B、有时C、每3s一次D、在3s内73．6502电气集中控制台只有在（）的情况下，才准许锁闭进路。A、道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路B、道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路C、道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路D、道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立74．6502电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。A、要用三点检查来验证车占用过进路B、要用两点检查验证车占用过进路C、不用三点检查来验证车占用过进路D、不用两点检查来验证车占用过进路75．6502电气集中联锁，进路的正常解锁必须符合的三个条件中，不包括（）。A、由于列车或调车车列进入进路而使信号机自动关闭B、要用三点检查来验证车占用过进路C、进路的接近区段确实无车占用D、车出清进路上各道岔区段76．6502电气集中联锁，进路解锁的两点检查法是指车曾占用过某区段相邻的前一区段，及占用（）的方法。A、并出清其相邻后一区段B、相邻后一区段C、本区段D、并出清本区段77．6502电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。A、再占用本区段，又占用相邻的后一个区段B、再占用本区段，又占用后一区段C、再占用并出清本区段，而且又占用相邻的后一个区段D、再占用本区段，又占用并出清相邻的后一个区段78．6502电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路始端的第一个区段都能实现（）检查。A、一点B、二点C、三点D、四点79．6502电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现（）。A、一点B、二点C、三点D、四点80．6502电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路暂时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁的方法。A、1sB、2sC、3sD、4s81．6502电气集中联锁，在信号开放后，机车车辆未越过该信号机前，当轨道电路发生人工短路时，信号机（）。A、立即人工关闭B、延时3s关闭C、人工自动关闭D、立即自动关闭82．6502电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进路接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。A、立即B、延时30sC、延时3minD、自动83．6502电气集中联锁设备，进路的人工解锁应具备的三个条件中，不包括（）。A、信号机开放后列车或调车车列已驶入接近区段B、防护该进路的信号机必须随办理人工解锁手续而关闭C、在整个延时过程中必须证明未冒进信号D、进路处于空闲状态84．6502型电气集中车站，到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。A、30sB、45sC、1minD、1.5min85．6502型电气集中车站，轨