陆上承台、墩身施工方案

中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案新建吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线工程第二松花江特大桥陆上承台、墩台身专项施工方案中铁十五局集团有限公司吉林至珲春铁路枢纽西环线工程项目经理部二○一六年四月中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第2页目录1编制说明及依据...........................................................................32工程概况......................................................................................33组织结构、资源配置及施工组织..................................................34基坑开挖......................................................................................65承台施工....................................................................................106墩、台身施工............................................................................147质量保证措施.............................................................................218施工安全措施.............................................................................229雨季施工....................................................................................2710高温天气施工措施...................................................................2911环境保护及文明施工措施.........................................................29中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第3页承台、墩台身施工方案1编制说明及依据1.1编制说明为保证承台、墩台身施工安全，特编制此施工方案，以指导现场安全施工。1.2编制依据（1）、根据施工招标文件、设计图纸。（2）、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(TB10415-2003)；（3）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)；（4）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；（5）、《铁路混凝土施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（6）、第二松花江特大桥施工图；（7）、新建铁路吉珲线吉林枢纽相关工程《实施性施工组织设计》；（8）、现场实地勘察和对周围地理环境的调查；（9）、本单位施工类似工程的实际经验及人员、机械配置；1.3适用范围本方案适用于吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程第二松花江特大桥陆上承台、墩台身施工。2工程概况2.1设计概况九江改K3+145.74第二松花江特大桥，全桥共27个墩台身；陆上承台开挖深度为2~3.5m；墩高高度7~13m；承台基底基本处在杂填土。3组织结构、资源配置及施工组织3.1施工组织机构为优质、安全、按期完成本工程项目的施工任务，本着精干、高效的原则，在现场成立架子队组织机构，由桥涵架子队全面负责本预制场的组织、管理和实施，架子队组织机构图具体见下图。中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第4页施工组织机构图3.2主要劳动力安排每个墩台身施工投入的劳动力见下表：劳动力配置表表1工班工作内容人数钢筋班钢筋绑扎10混凝土班混凝土浇筑、振捣11模板班模板支、拆8排水班基坑排水2架子班脚手架搭设、拆除8木工班木模支、拆5杂工班其它铺助工作及临时工作5合计50主要测量设备表2序号设备名称规格型号数量1全站仪尼康1台2水准仪DS3201台3GPS1台架子队队长技术负责人技术员质检员安全员试验员材料员各作业工班领工员工班长中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第5页主要机械设备表表3序号设备名称规格型号数量1挖掘机CAT3301台2装载机L501台3洒水车解放1台4自卸车10m32台5电焊机3台6潜水泵2台7泵车1台8混凝土运输车4台9吊车25t1台10发电机组200kw2台中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第6页3.2施工准备3.2.1施工用水、用电从当地村组T接外部电源，保证施工用电；同时视工况预备发电机，应对紧急情况。施工用电实施三级配电二级保护制度，总配电箱、分配电箱开关箱安装漏电保护开关。实行一机一箱一闸一漏一锁制度，可以满足现场施工用电要求。根据地质勘探，区域地下水较丰富，地下水对混凝土无侵蚀性。沿线居民较多，可临时租用村民水井或自钻水井来保证施工用水和生活用水。3.2.2混凝土供应所需混凝土均由2#拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，现场采用泵送或溜槽浇筑混凝土。3.2.3钢筋加工、运输所需钢筋均由2#拌和站钢筋加工厂集中加工，平板车运送至现场，现场安装、焊接。4基坑开挖4.1施工方案根据本工程所有承台地质情况及基坑开挖的要求，对基坑开挖支护的方案确定如下：基坑开挖深度小于5m时，按土质和深度放坡；当采取不放坡开挖时，适当应设置临时支护。4.2基坑开挖一般要求：（1）基坑边缘位置土方和材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.5m，并且不能超过设计荷载值，在垂直的坑壁边，此安全距离还应适当加大。软土地区不宜在坑边堆置弃土。（2）施工中机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距坑边距离应根据设备重量、基坑支撑情况、土质情况等，经过计算确定。（3）采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150~300mm后土层，由人工挖掘修整。同时，需要设置集水坑，及时用泵排除坑底积水，（4）基坑开挖完成后，应及时清底验槽，减少暴露时间，防止暴晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构。（5）基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防雨水等地面水浸入基坑周边土体。中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第7页（6）基坑验槽后，及时浇筑垫层封闭基坑；垫层要做到基坑满封闭。（7）土方开挖过程中，特别在冬季、雨季、汛期施工时，注意气候、降雨降温等预报，按施工方案的规定，采取安全防护措施。4.3开挖及支护根据现场情况及施工场地基坑开挖均采用放坡开挖。对于天然湿度接近最佳含水量时，构造均匀，不易于发生坍塌、移动、松散或不均匀下沉的土质，基坑可采取垂直坑壁的形式。不同土类状态的垂直坑壁容许深度见表一。垂直坑壁容许深度表一土类深度（m）密实、中密的砂类石土和砾类土1.00硬塑、软塑的低液限粉土、黏土1.25硬塑、软塑的高液限黏土、黏质土夹砂砾土1.50坚硬的高液限黏土2.00垂直基坑开挖断面图对地基土质较好、临近无重要构筑设施、地下管线及施工现场有足够放坡场所的地区，土层构造均匀，基坑可按表二施工。中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第8页基坑坑壁坡度表二坑壁土类坡度坡顶无荷载坡顶有净荷载坡顶有动荷载砂类土1:11:0.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、软岩石1:0.331:0.51:0.75极软土、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩1:01:01:0基坑放坡开挖断面示意图基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层采取不同坡度。当下层土质为密实黏质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可设置不小于0.5m宽的平台。m中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第9页穿越不同地质开挖断面示意图4.3.1施工准备为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作。沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对本工程良好的地质情况，不同类别土质放坡采用不同坡比的边坡，且确定施工的作业面为1.0m。4.3.2放坡开挖土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡，防止土方坍塌。基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。当发现异常情况时，应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基坑开挖施工至承台底标高时，在24小时内必须完成素砼垫层。基坑开挖注意事项：1）应根据地质情况采用人力或机械开挖，并在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。2）采用机械开挖时，基底应留置20~30cm土层，改为人工开挖，避免机械施工时扰动基底土层。3）雨期施工应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡或设置支撑，土质较差的边坡宜中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第10页采用防水布覆盖，防止雨水冲刷边坡。4）基底应避免超挖，松动部分应清除。5）基坑开挖应在指定位置弃土，不得随意堆放，一般应符合下列要求。①不得妨碍施工。②弃土堆坡脚距坑顶的距离不宜小于基坑的深度。③宜弃在地面水流方向的下游。④不得淤塞河道，影响泄洪。4.3.3基坑围护基坑开挖后，应在四周沿边缘设立安全护栏，夜间加设红色标志灯。基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于0.5m,防护栏埋设距基坑边缘不小于1m，立柱高度不小于1.2m,立柱间距不大于2.5m,双横杆间距0.6m，防护栏设安全警示标志,涂刷红白漆后用密目网围栏。5承台施工5.1承台施工工艺流程施工准备→基坑开挖、放坡→桩头处理→捡桩→垫层施工→钢筋绑扎→模板支、立→预埋墩身钢筋→混凝土浇筑→养护中铁十五局吉林至珲春铁路吉林枢纽西环线及相关工程承台、墩台身方案第11页5.2承台施工准备对承台进行放样，确定平面位置和高程。根据地质、水文资料，结合现场实际情况及施工资源的配置，确定开挖坡度、开挖范围、支护方案和排水措施。根据单个承台基坑开挖的支护方案，做好支护材料，排水设备、周转材料等需用资源的调配，调配好物资储备。5.3承台施工5.3.1承台开挖承台开挖施工见基坑开挖及支护施工方案。5.3.2桩头处理及垫层施工承台开挖完成后，由测量组准确测放出桩顶标高，并在桩顶标高处涂上油漆标识，桩顶标高包含嵌入承台的15cm。并将标识告知现场技术负责人或破除桩头混凝土工人。破除过程中严格控制标高，严禁超破。桩头采用环切法施工。用切割机沿着桩身红漆表示部位环向切割3cm深的切口，防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。环切完成后用风镐自上而下或者从侧面剔除钢筋外包裹混凝土，当接近预裂缝或槽时，应采用轻型风镐或者人工凿除，以防伤及深入承台10cm的桩体混凝土，直至深入承台的钢筋全部露出，并将钢筋笼主筋适当弯曲，但严禁截断主筋。对有声测管的桩，应在上述程序完成后，将声测管采用人工凿除的方法剥离出混凝土外面，并在截断桩头时仔细保护。桩头截断后声测管应高于桩头20～30cm。凿除桩头施工，必须严格控制剔除深度，且预留嵌入承台的10cm高度，严禁超破，确保桩头平齐。用钢钎施以外力，将桩头凿断后采用吊车集中调离指定位置。桩身质量经检测合格后方可进行浇筑垫层混凝土，混凝土采用C20混凝土浇筑，浇筑宽度应比承台每边宽0.2m。垫层混凝土强度达到2.5