跨209国道城川河特大桥连续梁保通防护方案

跨209国道城川河特大桥连续梁保通防护棚架方案1.工程概况新建山西中南部铁路通道ZNTJ-6标城川河特大桥工程，位于山西省临汾市隰县境内，共24跨11#-14#跨为1-（65+105+65）m连续梁，其中11#-12#墩上跨209国道公路，其跨径为65m。连续梁全长为65+106+65=236m，与已建成通车的209国道公路发生立体交叉，其交叉里程为:新建山西中南部铁路通道里程DK260+820.90，公路与铁路夹角为41°。209国道公路为双向车道，主行车道宽8m，两路肩间距10米。交叉情况见《山西中南部铁路通道与209国道公路关系图》。2.连续梁施工方案采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占209国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在12#、13#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段悬臂浇筑，在跨中进行合拢。3.连续梁施工安全防护方案3.1防护原则⑴满足XX高速公路通行净高5.5m的要求；⑵尽量不破坏209国道主体结构；⑶对209国道行车干扰控制到最低限度；⑷各类交通标志设置应确保正常状态下209国道的行车安全；⑸连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。3.2防护目的（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。（4）防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。3.3防护方案为确保施工和高速公路交通安全，在连续梁梁部结构施工前搭设防护棚架，防护棚共一跨，跨度10m，宽30m，纵向与209国道公路的夹角为90度，横向平行于209国道公路。搭设防护棚架时需要对209国道的来往车辆进行导流通行（配合当地有关管理部门）。在施工带临时钢管支撑基础、安装钢管支撑时及架设桁架时需要临时占用209国道行车道，，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度满足5.5m。防护棚架在209国道公路两侧路肩埋设Ф400mm钢管(间距3.0m)做支撑立柱，在钢管柱上用I40工字钢作横梁梁（通过法兰盘用螺杆连接）形成门型架，用I32工字钢压在一侧钢管柱的I40工字钢上并用U型螺杆固定，在横梁上摆设横向[10分配梁后满铺5cm厚木板和防水板材（或白铁皮），并在两侧挂双层密目安全网与外界隔离，防护棚顶从中央向两侧排水，防止污染路面。棚架方案详见：附图《城川河特大桥跨209国道公路棚架图》。材料数量表序号材料名称单位规格数量备注1C25砼m3C2563基础2预埋螺栓套1763钢板块600*600*10884钢管根Ф400mm*6m225连接螺杆螺母套Ф18*40mm1766I40工字钢mI401217I32工字钢mI32618[10槽钢m[1024095分木板m25cm厚30010白铁皮m2300防水11栏杆立杆根1.5米1012防护网m26013粗铁线kg5014U螺杆螺母套22在施工中做到梁部施工和209国道完全分离，同时也不影响209国道公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。3.4施工顺序平整场地→开挖基坑→浇注钢管基础混凝土→安装钢管柱→安装横梁→I32工字钢→铺设[10分配梁→铺设木板及防水板材→挂双层密目安全网→悬臂梁施工→拆除木板及工字钢→拆除支撑钢管及基础→恢复原状3.5施工时间安排根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：2011年7月1日～2011年7月10日(共10天)，施工临时钢管柱的混凝土基础、安装钢管柱、桁架架设等至棚架搭设完毕。3.6施工步骤（1）钢管支撑的基础施工先施工209国道两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，施工时尽量减小影响交通行车。采取交通导流措施，所有右行车辆导流到左半幅车道进行行车，按规定设置交通管制标志信号（反之亦然）。在公路两侧路肩上人工开挖31.5m×1m×1m的条形基坑。基坑整平后对基底夯实处理。承载力达到要求后立模灌注混凝土，并在基础内预埋600×600×10mm钢板、地脚螺栓，以备将来与立柱连接。（2）钢管的安装钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，利用25T吊车安装钢管立柱、横撑及斜撑。横撑和斜撑均在场外加工，自卸车运输到现场用吊车吊装，并在每对钢管柱顶面各设置一道I40工字钢横梁，横梁与钢管顶面法兰盘螺杆连接牢固。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，吊装钢管柱需要时按规定设置交通管制标志信号。并在钢管柱涂红白相间的反光漆，施工时做好安全防护工作。（3）桁架的拼装及架设待每对钢管柱安装完成后进行横梁的架设，在11#墩、12#墩附近选择场地进行组装，由一台25T吊车配合进行工字钢架设。（4）安装顶棚上附属结构主架及支撑梁搭设完毕后，立即在上面铺设[10钢，间距1.5m，满铺5cm厚木板以及防水板材。防水板材铺设完毕后，在两侧设置1.5m高栏杆并挂设双层密目安全防护网。（5）连续梁施工及施工完毕后拆除并恢复原状。3.6交通防护措施（1）交通标志的设置施工位于路肩的钢管支撑基础、吊装钢管柱时和安装桁架时，需封闭半幅车道，并将所有车辆导流到另半幅车道进行行车，并按规定设置交通管制标志信号。施工时在前方改道处用防撞桶进行围护，设置前方施工、限速标志、前方封闭向左改道、施工路段事故多发、禁止超车等标志，考虑夜间行车的需要，安置闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。在两侧施工路段两侧前方500m设置5.5m限高架对超高车辆进行限制。与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图。（2）保通岗位设置由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。（3）特殊情况下的处置预案在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。警示标志图（4）施工现场安全防护1.施工现场所有作业人员必须按规定着装反光背心，并只能在安全区域内作业，不得随意横穿公路。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序。2.为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满铺木板、防水板材，在桁架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。3.所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。4.施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。5.进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业时设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。6.夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。7.施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。8.施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。（5）施工安全的教育与宣传1.我单位建立了例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的安全防护措施。2.所有施工人员必须进行安全培训和技术交底后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。（6）成立紧急事故处理和交通安全领导小组在交通管理局、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，建立安全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。组织机构见下图：图交通安全管理组织机构组长：张浩副组长：罗德职责：负责本方案的的全部安全监察和管理工作组员：等工班长专职安检工程师架子队长架子队安检员项目经理总工程师项目副经理紧急事故处理和交通安全领导领导小组安全管理领导小组综合部部长工程技术部部长安全质量部部长计划合同部部长物资设备部部长职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。（7）制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖罚）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。4.应急预案施工前我部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派捷达汽车（晋LFA956）或现代越野车（京P5Y581）送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。4.1《预案》的范围本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。4.2事故报告和现场保护(1)重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。(2)项目部安全领导小组视情况向局指汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动《交通事故应急救援预案》。事故报告应包括以下内容：①事故发生的时间、地点；②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；③事故原因、性质的初步判断；④事故抢救处理的情况和采取的措施；⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；⑥事故的报告人和报告时间。(3)项目经理分部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。(4)重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。4.3事故应急救援措施(1)一般事故处理（无人员伤亡）起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3m范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，将车拖