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汇报人孙西峰新能源汽车空调的发展现状及趋势ISG混合轿车纯电动汽车BSG混合轿车燃料电池汽车插电式混合动力汽车新能源汽车简介1新能源汽车空调发展现状2新能源汽车空调发展趋势3目录新能源汽车简介分类新能源汽车混合动力汽车（HEV）纯电动汽车(EV)燃料电池电动车(FCEV)轻混（BSG)中混（ISG)强混（PHEV)新能源汽车简介特点项目特点代表车型BSG（轻度混合动力汽车）1、电机不直接参与动力驱动，仅做为发动机快速启动的扭矩来源；2、可以实现发动机怠速停机功能，以提高燃料使用效率；1、电机参与动力驱动，但还不具备纯电动行驶模式;2、配有容量较小的高压电池，发动机驱动发电机对电池进行充电；1、电机不仅参与动力驱动，而且可以以纯电动方式驱动车辆；2、配有容量较大的高压电池，可以通过外部电源对电池进行充电；1、完全由电机参与动力驱动；2、配有大容量的高压电池，可以通过外部电源对电池进行充电；1、把燃料化学能（主要以氢气作为能源）转换成电能，从而通过电机驱动车辆；2、配有大容量的高压电池。ISG（中度混合动力汽车）PHEV（插电式混合动力）EV（纯电动汽车）FCEV（燃料电池汽车）本田思域hybrid雪铁龙C3丰田普锐斯日产Leaf通用Equinox新能源汽车简介1新能源汽车空调发展现状2新能源汽车空调发展趋势3目录新能源汽车空调发展现状常规汽车空调功能常规汽车空调功能调节乘员舱内的空气温度吸入新风，保持乘员舱内空气的清洁和流动实现风挡玻璃的除霜除雾，为驾驶员提供清晰的视野随着人们对乘坐舒适性要求的不断提高，新能源汽车在不同的行驶条件下，都应该保持车内的舒适状态，并且可能需要满足电池的温度管理新能源汽车空调发展现状BSG汽车空调系统BSG汽车只具备自动启停、怠速关机功能。其能源配备结构与传统汽车相比变化不大，发动机只是减少了怠速运行状态。它的空调系统与传统汽车空调系统基本上没太大变化。项目BSG汽车常规汽车制冷系统采暖系统发动机余热+机械水泵皮带轮驱动压缩机制冷皮带轮驱动压缩机制冷+蓄冷式蒸发器发动机余热+电动水泵新能源汽车空调发展现状ISG汽车空调系统ISG汽车配置有小容量高压电池，电机参与动力驱动。它的空调系统与传统汽车空调系统相比有一定的变化项目ISG汽车常规汽车制冷系统采暖系统发动机余热+机械水泵皮带轮驱动压缩机制冷双模压缩机制冷发动机停止：电机驱动压缩机发动机运行：发动机驱动压缩机发动机余热+电动水泵新能源汽车空调发展现状PHEV汽车空调系统PHEV汽车配置有大容量高压电池，电机参与动力驱动，且存在纯电动行驶模式。在行驶过程中，发动机可以长时间不工作，这样空调系统必须考虑不依赖于发动机运行的冷源和热源。项目PHEV汽车常规汽车制冷系统1、发动机余热+电动水泵+空气PTC辅助加热2、发动机余热+电动水泵+独立的燃料加热器采暖系统发动机余热+机械水泵皮带轮驱动压缩机制冷电动压缩机制冷新能源汽车空调发展现状EV汽车空调系统EV汽车没有发动机，整车的所有能源均来自高压电池，因此空调系统的冷源来自高压电池；根据实验结果，在环境温度较低时，电机的余热及电机冷却液的温度也无法满足电动车采暖系统的要求，因此也只能利用高压电池的能量来进行采暖。项目EV汽车常规汽车制冷系统1、高压PTC水加热器+电动水泵2、高压PTC空气加热器采暖系统发动机余热+机械水泵皮带轮驱动压缩机制冷电动压缩机制冷新能源汽车空调发展现状FCEV汽车空调系统FCEV汽车是用燃料化学能转化成的电能作为动力。燃料电池的化学能转化效率只有50%左右，剩余的能量都要转化为余热排放掉。项目FCEV汽车常规汽车制冷系统燃料电池余热+电动水泵采暖系统发动机余热+机械水泵皮带轮驱动压缩机制冷电动压缩机制冷新能源汽车简介1新能源汽车空调发展现状2新能源汽车空调发展趋势3目录新能源汽车（尤其是PHEV、EV和FCEV）驱动能量有别于传统燃油汽车，使得它的空调系统也不同于燃油汽车空调，由于作为驱动能量来源的蓄电池容量有限，空调系统的能耗对电动汽车的续行里程有很大的影响。同燃油汽车相比，对电动汽车空调系统的节能高效提出了更高的要求。同时，电动汽车空调必须要解决制冷、制热两大问题。根据新能源汽车特点，目前新能源汽车空调可采用电动热泵型空调系统新能源汽车空调发展趋势电动热泵空调系统新能源汽车空调发展趋势电动热泵空调系统原理介绍热泵系统工作原理图制冷工况：由电动压缩机经四通阀至车外冷凝器，再经电子膨胀阀1、车内蒸发器制冷后回到压缩机；制热及除霜工况：由压缩机经四通阀至车内冷凝器，再经电子膨胀阀2节流、车外冷凝器蒸发换热后通过电磁阀回到压缩机；新能源汽车空调发展趋势电动热泵优缺点分析热泵空调系统优点：在-l0℃～40℃的环境温度下，均能以较高的效率为电动汽车提供舒适的驾乘环境；低能耗（一般可节能约30%）试验结果试验条件容量/KW制冷系统环境温度40℃，车内温度27℃，相对湿度50%2.92.31.0环境温度-10℃，车内温度25℃能源消耗/KW采暖系统1.0热泵空调系统缺点：热泵系统在低温条件运行时，制热效率降低；驾驶室外换热器容易结霜；使用热泵空调系统，汽车上现有的HVAC总成需要重新设计。16敬请指正谢谢！