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陕汽、江淮汽车、一汽丰田调研报告时间：2008年5月12日—5月16日地点：西安、合肥、天津调研对象：陕西重汽集团有限公司江淮汽车股份有限公司天津一汽丰田汽车有限公司调研目的：1、陕西重汽、江淮汽车、一汽丰田主要生产制造技术现状调查；2、了解竞争对手的有关情况，为公司制造技术战略规划的编制提供参考。调研报告主要内容一、陕西重汽集团公司1、企业概况及主要产品2、车身冲压和焊装3、车架制造工艺4、总装配二、江淮汽车集团——江淮汽车股份有限公司1、企业概况2、轿车基地3、老轻卡基地4、MPV基地5、新中重卡基地三、天津一汽丰田汽车有限公司1、企业概况2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍陕西重汽集团公司1、企业概况及主要产品陕汽新基地位于西安经济技术开发区泾渭工业园，占地2700亩，投资19.5亿，设计能力年产15吨以上重型车6万辆。2004年开始建设，2006年建成，2007年产销达到60090辆，产值182.04亿元，增长率84.26%。今年计划产销8万辆（制造通过加班延点和外委加工等方式补充能力不足）。进行填平补齐完善各工艺单元的能力形成10万辆/年生产能力。主要产品二大系列：斯太尔和德龙F2000，F3000（曼2000），大约是4：6比例。1、企业概况及主要产品2、车身冲压和焊装冲压车间：26000平米，现有3条冲压线。A线：1600吨（油压机双动，日本）+1000吨（油压机单动，日本）+1000吨（济二机）+800吨（济二机）+800吨（济二机）。B线：1300吨（油压机双动，日本）+900吨（意大利）+800吨+800吨+400吨（济二机）。C线：800吨+400吨等。已经订货准备安装的2条线冲压线，全部济二机产品，分别是：D线：2400吨（多连杆单动）+2台1250吨+2台1000吨。E线：800吨，4—630吨2、车身冲压和焊装产品:斯太尔车身约300个冲压件，全部内制。F2000车身约100个冲压件，内制约80个，F2000白车身重约420Kg，材料利用率近60%。冲压现在三班生产，每班6H，人工上下料，双活动工作台换模，采用废料输送线，未来有自动化连线的考虑。毛坯准备：没有卷料开卷线，主要钢厂供定尺料和剪板机剪料；宝钢准备在附近建材料配送中心。F2000车身有四块等厚度激光拼焊板，顶盖、整体左右侧围和整体前围。2、车身冲压和焊装等厚激光拼焊板在顶盖、整体左右侧围和整体前围上的应用焊装车间：26000平米，3条焊装线（其中一条线在安装调试状态）斯太尔车身焊装线一条，二班3万辆/年。F2000车身焊装线二条，二班3万辆/年.线。三条线都是洛阳第四设计院设计制造，采用ABB机器人。焊装线结构采用往复杆输送形式，夹具定位焊接，机器人补焊，地板线5工位，总装线11工位。螺柱焊接采用进口设备。总成精度检测有一台三座标测量机（英国产）。2、车身冲压和焊装3、车架制造工艺斯太尔车架纵梁和F2000的纵梁不同，采用两种不同的制造工艺。斯太尔纵梁是等断面大梁，槽型钢由钢厂提供，厂内主要做孔加工，有腹面数控冲和钻孔线。F2000纵梁是变断面大梁，主要采用压力机和模具生产，有一台6000吨油压机和大梁模具，车架第三横梁以前的孔在模具上完成，第三横梁以后的孔在数控冲完成，前宽后窄的形状是数控折弯专机完成。车架厂有3条板链式装配线，每条线8个工位，共6万辆/年能力。3条数控冲孔线，4条钻孔线，2条横梁线。主要设备由6000吨大梁油压机（日本，在安装中）、1250吨单点压力机（英国）、腹面数控冲、数控钻、数控折弯专机、车架校正机等。油漆采用阴极电泳工艺。4、总装配总装配车间：108米宽（6跨厂房）516米长，约55000平方米大厂房。内饰装配线1条，节拍3min/台。内饰线为U型布置，大滑板输送线结构，布置占1跨厂房，两个产品混流装配，完成后通过空中输送吊挂，分别送到整车的两条装配线。整车装配线2条，分别有31、34个车位，平均车位在10-12M左右。目前日产360台左右，今年至今已生产约5万台。江淮汽车股份有限公司1、企业概况江淮汽车股份有限公司：2007年约20万台，产值约150亿，其中MPV+SUV：4.8万，轻卡10.7万，中重卡：2.2万。目前有四个生产阵地，分别是老轻卡基地（轻卡、车架），MPV基地（瑞风、格尔发中重卡，轿车基地（宾悦、瑞鹰），新中重卡基地。老轻卡基地（轻卡/车架）MPV基地(瑞风/轻中重卡)新中重卡基地轿车基地2、轿车基地位于合肥经济技术开发区，是2007年刚建成的最新事业，公司的主要部门也在这里，包括公司管理部门、江淮技术中心。占地3500亩，目前用地2000亩，规模15万台/年，未来达到30万台/年。包括了轿车生产的四大工艺、检测和销售等。装配车间涂装车间冲压焊装车间2、轿车基地总装配车间：约8万平米，400M*200M，4大跨厂房，布置一条S型总装配线，检测线；分装有车门分装线等。冲压车间：布置一条开卷线，8条冲压线（有一条基础做完，尚未安装）已安装的7条线中，有三条是采用机器人（KUKA）传输板料、工件的全自动生产线，分别是两条1000吨（一重），一条800吨（济二机），其它四条线采用人工上下料，分别为800吨和630吨冲压线，最大为2400吨多连杆单动压力机。焊装阵地及生产线：宾悦车身和瑞鹰车身各一条焊装线，另有一条新品生产线在调试，焊装线的自动化程度较高，三条线几乎都是全自动机器人焊接生产线，如地板线有15台焊接机器人组成，机器人分别为KUKA、ABB产品，输送方式：滑撬和自动化滚道。3、老轻卡基地位于合肥市区的老厂区，主要产品是轻卡和轻、中、重车架。轻卡制造包括冲压、焊装、涂装和装配四大工艺，底盘零件，轻型车厢，整车试车和检测。车架包括下料、孔加工、成形、铆装和涂装。纵梁下料车间纵梁成形车间底盘车间轻卡装配车间轻卡焊装车间轻卡涂装车间停车场停车场车架铆装涂装车间机加车间机加车间办公区3、老轻卡基地—车架制造纵梁制造主要工艺：纵梁多倍尺板料→剪切下料单倍尺板料→孔加工→成形→存储纵梁制造主要设备：纵梁板料剪切中心：甘肃天水锻压厂制造，最大剪切料厚10mm（实际用6-8mm），最大剪切料长12M。多倍尺板料自动上料→送进→板料右侧面剪切齐头→板料前端面剪切齐头→自动送进按单倍尺剪切条料→堆垛直列平面数控冲孔机：济南捷迈SPTB120-12型，2台，冲孔长度4000-12000mm，宽度250-600mm，厚度4-10mm，最大冲孔Φ60（20个冲头），精度±0.5/120003、老轻卡基地—车架制造转塔式数控冲孔机：意大利FICEP，2台钻孔线：3条，由4台摇臂钻组成一条钻孔线，台车式夹具，通过孔销定位，钻模板钻孔。压力机：3台，13套纵梁模具3000T油压机——太原重型机器厂，1984年4000T机械压力机，班产900件——西班牙法格塞达，1996年6000T油压机（自动上下料），班产600件——日本川崎油工，2005年能力：10万辆轻型卡车纵梁，2.5万辆中重卡车纵梁轻型车架纵梁采用高位仓库按品种存储。车架铆装线5条，其中4条轻卡车架铆装线，1条重卡铆装线一条车架涂装线。3、老轻卡基地—车架制造6000T油压机车架纵梁立体仓库3、老轻卡基地—轻卡整车制造是一个多跨联合厂房，布置了车身下料、冲压、焊接、涂装。冲压有一条生产线，1630T（双动），800T，800T，500T，500T。一条焊装线，一条涂装线。两条总装配线，一条内饰装配线。2008年计划产量130000台，目前已累计生产50000台。4、MPV基地位于合肥市区的一个比较新的厂区，占地面积约1200亩左右。主要生产MPV（瑞风，作为江淮的比较成功的产品，在国内MPV中占用较大的份额），轻卡（威铃）中、重卡车（格尔发）。具有齐全的整车制造四大工艺。试车场停车场轻卡/中卡停车场瑞风总装/检测冲压车间焊接车间涂装车间中卡/重卡焊装车间中卡/重卡装配车间4、MPV基地冲压车间：5条冲压线，27台压力机A1线：2000T(多连杆单动，一重生产)+1000T+800T+800T+1000T，采用7台机器人上下料的全自动冲压线A2线：1200T+1000T+800T+800T+800TA3线：1000T+800T+630T+630TB1/B2线：630T+压力机生产线4、MPV基地焊接车间MPV焊装线一条，调整线一条轻型卡车焊装线一条，调整线一条中、重卡焊装线各一条，能力为中卡1万/年，重卡1.5万/年主线输送形式：往复杆举升工位输送，主夹具是移动式框架定位特点：侧围内外板分两次在线上焊装；主线长11个工位，地板线和主线一体，约60M长；焊接机器人用得比较多，如重卡线上有18个，机器人是江淮自动化所制造；卡车车身调整线一条，除中、重卡车身外，还有从外部运来的轻型卡车车身，在同一线上混流。4、MPV基地总装车间224*80（5跨）=17920M2的大厂房。中重卡装配阵地占3跨，产能2.5万台/年，一条U型总装配线，长度达320M左右，其中车架翻转前约120M。一条内饰板链装配线，一条发动机和变速箱板链合装线。轻型车装配阵地占2跨，产能5万台/年，一条直线型总装配线，一条内饰板链装配线。特点：没有明显的整车下线调整区。防锈防冻液储存罐放在装配线旁，直接加注。先装驾驶室后装轮胎。U型线为地拖链和桥式链两部分组成，中间连接输送的同时完成底盘翻转。5、新中重卡基地位于合肥经济技术开发区，占地434亩，是江淮根据中重卡事业发展，重新规划建设的新中重卡生产阵地，工厂由东风设计院设计，新增和搬迁原有部分设备，使中重卡产能单班由2.5万/年提高到4万/年。现已建成车架阵地，包括车架铆装线三条，油漆线一条。停车场装箱车间总装车间车身涂装车身焊接车身冲压车架铆装涂装检测/调整其它5、新中重卡基地车架铆装线特点：滚道输送，夹具定位铆装，比原有重卡车架铆装线更完善。线上补钻孔，摇臂钻床直接安装在活动台车上，车架不用吊下线补孔，直接在线上钻孔。车架油漆线，采用阴极电泳线，正在建设之中。车身制造还处在设计阶段，中、重卡车身焊装线是利用现有焊装线搬迁、改造。新建车身油漆线，设计产能8万/年。整车装配线规划两条，一条重卡线，一条中卡线，设计产能8万/年。5、新中重卡基地车架铆装线一厂二/三厂天津一汽丰田汽车有限公司1、企业概况天津一汽丰田汽车有限公司是由一汽集团公司、天津一汽夏利、丰田公司组成的合资公司，占地161万M2，年生产能力达到42万辆，员工13000人左右。现有三个工厂。一厂是在西青区的老工厂，生产威驰和老花冠，产能达到12万台/年。二厂、三厂在天津滨海新区的新工厂，二厂生产皇冠和锐志，产能达到10万台/年，三厂是二厂的复制，生产卡罗拉，产能达到20万台/年。我们本次参观的是二厂，二厂、三厂总占地155万M2，二厂2005年3月投产，三厂2007年5月投产二厂有冲压、焊装、涂装、树脂成形和总装配等五个车间。由于厂里对外参观的规定限制，只参观了总装配车间，这里重点介绍二厂的有关情况。1、企业概况装配树脂成形停车场涂装涂装冲压焊装装配办公楼三厂二厂占地：约2300亩天津一汽丰田2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍冲压车间冲压车间是二厂和三厂共用，共有A01、A02、C01、C02四条冲压生产线。A线是超大型零件生产线，主要生产整体侧围、顶盖、发动机罩等外覆盖件。工序间制件传送采用机器人全自动化作业（据介绍是代表了世界上汽车冲压行业先进水平）。C线是多工位自动冲压生产线，主要生产中大型零件。焊接车间共有车身焊接主线等9条生产线，车身主焊线采用日本丰田专利技术——内置式合成夹具进行精确定位。主线实现自动化焊接工艺，焊接自动化率达60%左右。2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍涂装车间面漆工艺使用环保型水性面漆（国内最早使用），三工厂实现内外全部喷涂水性涂料。树脂成形车间树脂成形车间也