运架梁安全专项方案

高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程水泉水库大桥、明教河中桥运架梁安全专项方案中铁局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目经理部2015年03月锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-1-目录一、工程概况.....................................................2二、架桥工期....................................................2三、运梁车加固措施..............................................2四、运梁安全预防措施..........................................3五、吊梁安全预防措施..........................................4六、吊装应具备的条件..........................................6七、投入的机械设备及材料......................................6八、施工程序和办法...............................................6九、现场人员组织安排及劳动力计划..................................9十、安全措施和文明施工...........................................9十一、安全事故应急预案..........................................11锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-2-一、工程概况高台山至阜新至锦州铁路（高台山～新邱段），自沈山线的高台山站接轨，经新民市、黑山县、阜蒙县、新邱区，引入新义线的新邱站，线路东端与沈山线相连，西端与大郑线、新义线相接。该段线路既有线长98.279km，扩能改造后左线长96.783km，右线长96.137km。高台山站至新立屯站增建二线工程高新K0+000~大郑线K58+254.15（已干完），左线长61.248km，右线长61.076km。增二线地段左侧16.000km，占总长的16.5%；右侧42.248km，占总长的43.6%。新立屯至新邱站（不含）新建双线工程大郑线K58+254.15~新义线DK37+500，左线长35.535km，右线长35.061km，占总长的36.7%。大郑线新立屯站至新立屯北站（不含）线路改建工程，DZK56+900~DZK65+738.67，左线长8.839km，右线长9.512km。新北联络线新立屯北站（不含）至新泉站增建二线工程，大郑线K65+763.98~高新K53+290.450，线路长7.446km。全线桥梁888孔，其中5孔12m，4孔16m，25孔20m，1孔24m，853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m，3孔16m，9孔20m，76孔32m；剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架设。二、架桥工期按照业主辽西指挥部要求结合线下进展情况，水泉水库大桥及明教河中桥两桥计划2015年3月15日进行运架，6月15日结束。日架设指标为4~6片。三、运梁车加固措施锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-3-1、T梁装车采用黑山制梁场80T龙门吊吊装上车，前部安装在车辆转盘工字钢槽中枕木上，后部安装在专业运梁轴线车上，T梁中心线对上转盘中心线。2、T型梁吊装上车后必须采取加固措施，须在T梁的两翼加斜向支撑并用薄板塞紧与梁的翼缘板根端，同时还须在T梁的两端分别用两条直径大于Φ16mm的钢丝绳及四个3吨手拉葫芦将T梁与运梁车的转盘端部的挂钩孔进行连接收紧，以确保T梁与运梁车有平衡、稳定的加固。(详见附图)3、钢丝绳与梁体接触的部位用钢瓦或橡胶垫保护，以防梁体磕碰和钢丝绳磨损。四、运梁安全预防措施1、载重情况下轮胎式运梁车速度5km/h左右，空载情况下轮胎式运梁车最高速度50km/h。运梁通道允许坡度：纵坡≤5﹪，横坡≤1﹪。2、避免大雨、大风天气运梁，当风力超过六级以上时，应停止运梁及时打好止轮器，用事先准备好的支撑将梁体两侧分别用两根设计好的钢管斜撑在路基上。等大风过后解除支撑及加固，继续运梁。运梁时要有人在前面引导探路，锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-4-发现问题及时鸣笛示意缓行。3、运梁前有专人负责对经过的线路及桥梁进行检查确认，并确定运输路线上无上跨电线、光缆等障碍物影响通行。通过上跨桥梁和上跨电线光缆时必须减速慢行，缓慢通过。4、运梁车发动机发动后以怠速运行3-5min。预热完成后，检查显示屏及控制台各信号均显示正常方可投入使用工作。冬季使用运梁车前应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入使用作业。5、发动机处于启动状态时，操作人员禁止离开司机室。6、开始行驶前鸣笛示警，重载行驶时必须根据路况情况合理控制车速，严禁超速行驶、接近目的地时应放慢车速。7、运梁时必须提前检查无线通讯设备，司机、副司机和路况观察员加强联系。8、运梁车行走过程中，车辆尾部只允许副司机一名，严禁无关人员搭乘。9、运梁车接近汽车吊时应低速走行。运梁车对位时密切观察与两台汽车吊的相对位置，避免与汽车吊刮擦。8、运梁停车对位后，用木楔将轮胎固定。吊梁时人员禁止在驾驶室内停留。五、吊梁安全预防措施1、吊运前必须对运梁车进行整机检查，重点检查发动机和液压、制动系统等。2、运梁车装梁之前应调整好运梁车架左右、前后高度，使车架处于水锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-5-平状态。3、检查运梁小车的位置并插好定位销。4、吊梁时的两个吊点，各设在距梁端1.2米处。5、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向折弯，避免受反复应力。本次架设T梁采用的4根直径为43mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的6×37钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：G＝n0.1020[Fg]=0.1020nafg/K[Fg]—钢丝绳的允许拉力（KN）;Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），Fg＝1080KN;a—换算系数，a=0.82;K—钢丝绳的安全系数，K=6;n—钢丝绳的根数，n=6每根钢丝绳允许吊装重量为：G＝n0.1020[Fg]=0.1020nafg/K＝0.1020×6×0.82×1080/6＝90.33t每端用两根钢丝绳，吊装重量;2×90.33t=180.66t＞147t，满足要求。钢丝绳与梁底面转角接触必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板防护。6、梁片在吊装作业过程中，均不得碰损梁体任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露铁件。7、装车时，梁中心线应与运梁车中心线重合，其误差不得大于20毫米。必须再安装好两端两侧的斜支撑（保护横向稳定）之后，确定已支撑牢固后才允许开机发送。锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-6-8、运输过程中，因客观原因导致捆绑松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对梁体进行重新加固。六、吊装应具备的条件1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或方木铺垫，以保证吊车作业安全。七、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的具体情况需要一台220t、一台350t吊车进行梁板架设，运梁车四台配合运输梁板。350t汽车吊其基本臂长15.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为12348kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为5965kN/m。220t汽车吊其基本臂长16.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为9526kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为4675kN/m。2、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为Φ66mm，6×37+1验算：最大起吊重量97.8t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=97.8×35%=34.23t=342.3kN。根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。安全系数：f=2835/342.3=8.28＞[f]=5，所选钢丝绳适用。八、施工程序和方法锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-7-8.1、施工程序梁板架设施工工序图8.2、吊装顺序、方法及措施1、吊装顺序从外边梁开始至内边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。2、T梁的吊装就位①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设方木或钢板；②、一台220t汽车吊停南侧，另一台350t汽吊停在北侧。运梁车由南向北行驶，做好吊装前的各种准备工作。③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在30t左右时，350t汽车停止动作，由220t汽车吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车后时，220t吊车停止动作，然后350t吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。铺设钢板机械就位梁板吊运支座安放装运梁板梁板验收放样支座检查重新调整下一片梁施工否是锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-8-④、梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。当梁板送至垫石上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距垫石上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。⑤、梁板固定，梁片架设顺序由外边梁至内边梁逐片进行架设，架设使梁板不倾斜确保梁板安全。以同样的方法把第二片梁板中梁安装到位，待横隔板连接完成后方可拆除钢丝绳。⑥、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。3、落梁与支座安装①、落梁就位安放支座应符合下列规定：Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。③、橡胶支座安装后应符合下列规定：Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。Ⅱ、无初始剪切变形。Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。Ⅳ、表面无裂纹。Ⅴ、技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。4、连接焊接锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-9-①、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。②、电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。九、现场人员组织安排及劳动力计划1、劳动力安排现场总指挥：项目总工：技术负责人：安全负责人：质量负责人：2、组织协调工作组织好人员分工，按照规定设置防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。3、组织机构管理网络图十、安全措施和文明施工施工负责人技术负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案-10-1、安全管理网络图项目部成立以项目经理为组长、以项目安全总监副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。安全管理网络图2、安全教育①、对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。②、对梁板要进行清扫，确保梁板吊装时无散落物坠落。③、施工场地要保持清洁整齐无杂物。3、安全措施：⑴