交通工程专业道路毕业设计

扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-1-第一章公路路线设计1.1公路几何指标的计算、确定与复核1.1.1交通量计算已知资料（交通量年增长率为8%）见表1-1。原始交通量表1-1小客车解放CA10B黄河JN150交通SH361太脱138吉尔130尼桑CK10GJ21980360300180192380300根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），各汽车换算系数见表1-2。各汽车代表车型与换算系数表1-2设计车辆载重（t）折算系数折算后交通量说明小客车1.01982≦19座的客车和载重量≦2t的折算系数1.0〉19座的客车和载重量〉2t的折算系数1.5载重量在7~14t的货车的折算系数2.0载重量在〉14t的货车的折算系数3.0解放CA10B41.5540黄河JN1508.262.0600交通SH361153.0540太脱拉138122.0384吉尔13041.5570尼桑CK10G6.6651.5450初始年交通量：N0=1980+540+600+540+384+570+450=5064（辆）远景设计年平均日交通量21855)08.01(5064)1(12010ndNN(辆)式中：n--远景设计年限，一级公路为20年。由远景设计年平均日交通量21855辆/日，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速100公里/小时。1.1.2相关技术指标1）车道宽度当设计车速为100公里/小时时，单车道宽度为3.75米。2）一级公路整体式断面必须设置中央带。中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。3）路肩宽度根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用3.00米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-2-无须设置。5）路基宽度一级公路四车道路基宽度取一般值26.00米。1.1.3指标核算平曲线极限最小半径：mmiVR4003941.01.01271001272maxmax2min平曲线一般最小半径：mmiVR70082.71501.01.01271001272maxmax2min考虑最小行程时间：mmVl17016767.1min缓和曲线最小长度：mmVl908383.0min停车视距：hkmhkmV/85%85/100mmVVtSzT16015131.0254856.35.2852546.322合成坡度：%10100.01.0015.02222cZhiii纵坡最小长度：mmVl250250360010100993min竖曲线最小长度：mmVL853.832.11002.11.2公路选线设计1.2.1自然条件综述本案位于苏北地区，地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为Ⅵ2区；经过调查，该地区经济发展较迅速，正在融入长三角经济区，未来交通量增长趋势较为明显，本着从长远角度考虑的观点，本路段按平原微丘区一级公路标准设计，计算行车速度V=100km/h，设计年限为20年。1)平原区选线原则①平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。②平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-3-一级公路技术指标汇总表表1-3计算行车速度（km/h）100纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）4×3.75最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.3~0.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值2.00坡长限值（m）纵坡坡度（%）10003极限值1.508004左侧路缘带宽度（m）一般值0.50缓和坡段坡长不小于（m）85极限值0.25合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）一般值3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值6500极限值3.00一般最小值10000土路肩宽度（m）一般值0.75凹形竖曲线半径（m）极限最小值3000极限值0.75一般最小值4500视距停车视距（m）160竖曲线最小长度（m）85行车视距（m）160视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲线极限最小半径（m）400V≥60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）一般值26.0最大半径不应大于（m）10000最小值24.5最小长度（m）170最小坡长（m）250平曲线超高横坡不大于（%）10缓和曲线最小长度m85路拱横坡（%）1.5～2.0扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-4-调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。⑤合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址⑥注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。⑦路线设计应在保持行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。⑧选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。⑨选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉,尽可能少和灌溉渠道相交；当路线必须跨水塘时，可考虑设在水塘的一侧,并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩水；尽量避免穿越城镇，工矿区及较密集的居民区，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开太远。1.2.3线型说明综合考虑以上各原则，共选定七个交点，见图1-1。1.2.4平曲线要素计算1)对于第一个平曲线1R=4000mmLs07.161mtgRtgT102.58727.1640002mRLO289.1165180/400014.37.16180mLTJ915.8289.1165102.587222)对于第二个平曲线1R=800mmLs905.231mLqs452902422.080024902422RLps扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-5-222.3800906479.280mtgqtgpRT488.2114525.23)422.0800(2mLRLs026.418902180/80014.3)222.325.23(218020mRpRE553.1780025.23sec)422.0800(2secmLTJ950.4026.418488.21122YXα7α6α5α3α2α1图1-1主要控制点坐标表3)对于第三个平曲线1R=700mmLs9010.451mLqs452902482.070024902422RLps683.3700906479.280mtgqtgpRT866.33545210.45)482.0700(2扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-6-mLRLs774.640902180/70014.3)683.3210.45(218020mRpRE471.58700210.45sec)482.0700(2secmLTJ958.3024)对于第四个平曲线1R=800mmLs9078.221mLqs452902422.080024902422RLps222.3800906479.280mtgqtgpRT248.20645278.22)422.0800(2mLRLs978.407902180/80014.3)222.3278.22(218020mRpRE502.16800278.22sec)422.0800(2secmLTJ518.425)对于第五个平曲线1R=800mmLs9012.221mLqs452902422.080024902422RLps222.3800906479.280mtgqtgpRT456.20145212.22)422.0800(2mLRLs767.398902180/80014.3)222.3212.22(218020mRpRE57.15800212.22sec)422.0800(2secmLTJ145.426)对于第六个平曲线1R=700mmLs909.431mLqs452902482.070024902422RLps扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-7-683.3700906479.280mtgqtgpRT302.3274529.43)482.0700(2mLRLs121.626902180/70014.3)683.329.43(218020mRpRE228.5570029.43sec)482.0700(2secmLTJ483.2827)对于第七个平曲线1R=700mmLs9095.501mLqs452902482.070024902422RLps683.3700906479.280mtgqtgpRT378.37845295.50)482.0700(2mLRLs209.712902180/70014.3)683.3295.50(218020mRpRE923.75700295.50sec)482.0700(2secmLTJ547.4421.2.5主点桩号计算JD1K1+463.434-T587.102ZYK0+876.332+L/2582.6445QZK1+458.9765+L/2582.6445YZK2+041.621扬州大学本科毕业设计淮连一级公路L1标段编制：蒋彬-8-特殊点桩号JD2JD3JD4JD5JD6JDJDK2+790.42K3+564.76K4+773.81K5+812.68K6+560.19K7+300.87-T211.49335.87206.25201.46327.30378.38ZHK2+578.