搜索
张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司1水泥稳定碎石基层试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司2试验段总结报告批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：ZSLM5监理单位：河北四方公路公程咨询有限公司编号：工程项目张石高速公路石家庄段标段路面工程5标段分项工程名称水泥稳定碎石上基层试验段部位及桩号ZK8+901.2—ZK9+178.1适用部位及桩号K53+381-K57+034.98，ZK0+707.414-K16+750水泥稳定碎石基层施工单位河北冀通路桥建设有限公司报批内容：（1）水泥稳定碎石上基层试验段总结报告（2）质量情况及有关检测数据承包人：年月日驻地办审批意见：年月日总监办审批意见：年月日张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司3水泥稳定碎石上基层试验段总结报告一、工程概况我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。横断面各部分组成：中央分隔带3米,行车道3×3.75米，两侧硬路肩3m，路面横坡为2%，土路肩横坡3%.路面结构层从下往上依次为：18cm石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm水泥稳定级配碎石上基层、SBS改性沥青防水层、8cm沥青稳定碎石、7cm粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm中粒式改性沥青砼中面层、4cm细粒式改性沥青砼表面层。二、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石上基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，二灰碎石下基层各项技术指标符合招标文件。为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司4证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥稳定碎石上基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石上基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。三、试验段位置及自检数据试验段位置为ZK8+901.2—ZK9+178.1左半幅。1、压实度：检查8处，合格8处，合格率100%2、平整度：检查4处*40尺，合格40尺，合格率100%3、纵段高程：检查7断面7处，合格7处，合格率100%4、宽度：检查7处，合格7处，合格率100%5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%6、横坡度：检查7个断面，合格7个断面，合格率100%7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%8、松铺系数确定为1.289、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司5后附自检资料四、水泥稳定碎石上基层施工组织1、人员组织试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工34名，负责配合机械施工。主要施工管理和技术人员一览表见附表1。2、机械组织遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站3台、装载机12台、自卸汽车60辆、摊铺机5台、压路机7台、水车10辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。主要施工机械设备一览表见附表2。3、测量、试验检测设备按照水泥稳定碎石施工需要，测量组配备全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、百米绳等，试验室配备了电动击实仪、方孔筛、酸式滴定设备、灌砂筒、200T压力机、应力环等试验检测设备，保证施工质量控制数据真实、张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司6准确。主要试验检测设备一览表见附表3。4、测量、试验控制A、测量控制中桩控制根据坐标使用全站仪测设并栓桩固定，边线根据路面结构层宽度和中央分隔带宽度采用中线控制法测设；虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫23cm，行走采用铝合金导梁基准线法；纵段高程、横坡采用下承层实测高程、该层设计高程、规范规定允许偏差结合设计厚度的代表值和极值，以保厚度为原则，采用水准仪测点控制。B、试验控制拌合站在使用前由试验人员采用重量法检测拌和设备各材料计量的准确性，合格后参照配合比数据输入自动控制系统，试拌采用筛分法和滴定法校核级配和水泥剂量；压实度、厚度检测采用灌砂法挖试坑检测；强度采用现场制备试件，经标准养生6天，浸泡1天进行抗压强度试验。5、原材料（1）、水泥：采用鹿泉沧州水泥厂生产的“铁狮子”矿渣32.5水泥，其各项技术指标符合路用水泥的技术标准。（2）、碎石：采用鹿泉白鹿泉的石灰岩碎石，压碎值、含泥量各项技张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司7术指标满足招标文件中技术规范(以下简称“规范”)的要求。（3）、水：采用饮用水。6、水泥稳定碎石配合比确定的配合比：（水泥：碎石=5:95，最大干密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）7、施工工艺A施工的整体思路水泥稳定碎石基层，采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机和胶轮压路机组合碾压。单幅平均宽度16.55m，设计厚度18cm。B确定的具体的施工工艺流程①、准备下承层a在铺筑前，对监理工程师已经验收的二灰碎石下基层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。b水泥稳定碎石与二灰碎石联结层根据每平米的水泥用量为1.5公斤，水泥稳定碎石底宽度16.68米，每半幅分三行，每行5.56米，每格6米长，每格33.36平方米，每格一袋水泥，人工布水泥，摊铺均匀，水车洒水均匀，人工用扫把扫匀。张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司8每次布水泥30-60米为一段，根据拉料车多少和摊铺速度及水泥初凝时间适当调整。保证供应摊铺，水泥浆湿润。②、施工放样用全站仪恢复中桩，直线段每10米设一桩，曲线段适当加密，并在两侧路肩边缘外设指示桩。根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线，用白灰打出边线和摊铺机行走线。按照所需厚度、宽度在路面两侧培好路肩，路面中央分隔带处固定好100-200米方木，注意路肩要坚实密实，低侧每隔10米左右留一开口用来排水，方木厚度适宜，以代表值（设计厚度-规定允许偏差）为准，支撑要足够，一般每节方木在两端和中间分别采用三角支架附带钢钎固定或圆木支撑。3、拌和采用WBZ500A拌和楼集中拌和，带有自动电子计量系统，配料准确，拌缸长度为5米。用装载机分料仓上料，每天上料前检测各种料的含水量，对每种料的瞬时重量进行调整，最后按照调试好的重量对几种碎石出料，检验级配是否合适，待级配合适后按照配合比出料，检校第一盘的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司9细料离析现象。拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、灰剂量和矿料级配。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，不准出现卡堵现象。4、运输用自卸车将混合料运至摊铺现场，根据拌和楼的生产能力、摊铺速度以及运距等，选用60辆东风153自卸车，略有富余为宜。每辆车车厢清洗干净，配备苫布，用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。为了保证连续摊铺，现场存车不得少于5辆，在摊铺点前50-100m处设置料车调头牌，料车在调头牌位置匀速倒车行驶，速度要慢，不可急刹车，在摊铺机前10-30cm处停下，挂空挡让摊铺机顶推前进，避免撞击摊铺机。运料车卸料后，残留在车厢内的混合料立即清扫干净，以免影响下一车的混合料质量。5、摊铺采用三台RP951摊铺机进行阶梯式摊铺（靠近中线行走的摊铺机在最前面），每两台摊铺机前后间隔5-10米，设6人架设两道移动式导梁，用铝合金导梁和横坡同时控制摊铺高程、横坡。架设铝合金导梁的方式：在第一台摊铺机的右侧架设导粱，第二台摊铺机在其左侧架设，第三台摊铺机张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司10根据与第二台衔接处摊铺面为基准。厚度按松铺系数1.28控制。结合拌和站的出料能力和摊铺机的性能，以摊铺机保持连续、均匀行驶速度，同时保证充分振捣为原则，确定摊铺机的摊铺速度2m/min。施工过程中，为保证纵段高程、横坡、厚度，设一名测量员随时检测摊铺后的标高、横坡、厚度，出现异常马上调整。摊铺时每台摊铺机两侧安排2人清理履带前散落的混合料，做到摊铺机平稳的摊铺。6、碾压为保证在水泥的初凝时间内完成各工序的施工，碾压紧跟摊铺进行，碾压方式以避免混合料摊铺后出现“波浪”，形成表面“大平小不平”为目的，首先采用18t震动压路机稳压一遍，然后30T胶轮压路机碾压一遍，22T振动压路机进行强振压实2遍，微振2遍。达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。注意振动压路碾压时错半轮碾压。摊铺整型后碾压时在直线和未设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。振动压路机碾压第一遍时，设专人用3米直尺检测其平整度，对高处铲平，对低处人工筛细料补平，注意每台压路机碾压时成阶梯状碾压，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，使折回处不在同一横断面上，并保证第一台压路机碾张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司11压完第一遍后随梯形停机断面自边缘向中心碾压1遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段急停或调头。7、检验试验员盯在施工现场，根据试验段确定的碾压遍数，从振动压路机碾压第四遍开始检测，不足之处及时补压，直至压实度达到规范和设计要求。成型后进行平整度、标高、横坡度、宽度、压实度、厚度等各项指标检验工作，确保各项指标均满足规范要求，并报驻地监理工程师验收认可。8、养生与交通管制碾压完毕及时进行养生，养生对于水泥稳定碎石强度形成影响很大，是施工中重要环节。采用覆盖土工布洒水养生，养生期一般不少于7天，其间始终保持表面湿润。养生期间，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制重型车辆通行，控制车速30km/h以下，严禁急转弯或急刹车。9、关键部位的施工（纵、横接缝处理）a、纵接缝处理对于摊铺机阶梯行走的纵向接缝，碾压时注意预留20-30cm不碾压，以作为后续施工的基准面。当由于水泥供应延误、机械故障等特殊原因导张石高速石家庄段路面工程5合同试验段总结报告河北冀通路桥建设有限公司12致产生纵接缝，预估可能产生纵缝处立即采用先安装方木后摊铺方式施工。b、横接缝处理对于每工作段的接头,在第2天开始摊铺混合料前，将接头挖成一垂直向下的断面后，用水泥浆将接头立面刷水泥浆，然后开始摊铺。注意接缝配以人工修整，用三米直尺现场控制接缝处的平整度。10、重点控制的环节a、拌和时设专人观察水泥料仓的下料情况，加大灰剂量的检测频率，另外注意随时对每罐水泥对应混合料产量及当日水泥用量对应当日混合料产量进行动态监测，保证配合比的准确性。b、严格控制混合料的含水量，保证出场时略大于最佳含水量。c、根据该结构层的宽度，参照摊铺机性能确定适宜的机械数量、摊铺宽度、摊铺速度，使摊铺初始具有一定的压实度，提