船舶作业安全分析表(JSA)

船舶作业安全分析表（JSA）船舶：拟进行的作业：船舶出海作业作业地点/时间段：作业负责人：作业安全分析参与人员：作业步骤潜在的危险控制措施实施负责人带缆作业1.作业现场有其他物品，妨碍作业，致人受伤；2.作业现场有水、冰等，导致人员受伤；3.缆绳突然受力导致人员受伤；4.吊钩过低，砸伤人员1.清理现场，使现场无物品妨碍；2.提前处理水、冰等，采取防滑措施。3.作业人员相互协调，互相提醒，尽快完成作业；4.现场指挥注意船舶速度和吊钩情况，及时提醒船员。5.作业完毕，无关人员及时撤离。船舶航行1．船舶碰撞、搁浅导致船体结构损坏，可能导致船舶沉没；2．碰撞、搁浅导致船体破损，燃油外泄造成油污染；1．严格遵守船舶航行的规章制度和操作规程；2．开航前做好航次计划，对浅水区、限制通航取和通航密集区进行标注，提前采取措施，增加人员值班了望，必要时船长在驾驶台指挥；3．夜航时，船长签署夜航命令簿，落实夜航要求；4．在浅水区航行尽量采用推荐航线；浅水区应打开测深仪航行减速慢行；如对水深有怀疑，必要时应停车采用人工测量确定实际水深；5．长航线航行时，应安排好人员倒班，避免疲劳驾驶；6．外来人员登船须持有效的证件（如四小证、五小证等）；加强对外来人员的登船教育和培训；3．船员和运输人员碰撞直接导致的人员伤亡；4碰撞和搁浅发生后救助不及时导致的人员伤亡。7．尽量避免能见度不良和恶劣天气出海航行；8．定期进行安全检查和现场督察；9.交通艇航行期间应保证2人值班，加强了望；通航密集区、港区航行船长在驾驶台值班；与他船交会时提前采取避让措施；10．交通艇出海时必须将动态及时通知事业部调度室；11．交通艇必须配备雷达，以保证恶劣天气的航行安全；12．交通艇每次出海前，应作好相应检查，保证动力系统和通讯设备的良好，禁止带故障出海吊货作业1．吊装作业中由于被吊物坠落或碰撞，直接导致的人员伤亡；2．被吊装物坠落、碰撞，导致起重设备、船舶和运输车辆的损坏；3．被吊物的损坏。1.严格遵守规章制度和操作规程，坚决贯彻“十不吊”；2.吊装人员必须具有司索及指挥证书，做到持证上岗；3.吊装索具需经主管部门进行检验，并在检验有效期；4.加强对吊装作业人员的安全教育和操作技能培训；5.人员禁止在吊装货物下通过或停留；6.吊装货物必须有1根以上的牵引绳；7.施工现场做好隔离、禁止无关人员进入，作业人员应穿戴好个人劳保用品；8.重大货物吊装前应做好吊装计划，使用安全负荷索具、选择合适吊点，确保安全；9.加强起重设备的维护保养，保证设备安全；10.加强现场监督管理。工作船或交通艇尾靠平台1．由于碰撞导致的船舶和平台结构损1．严格遵守船舶靠泊的规章制度和操作规程；2．船舶尾靠平台前应检查船舶动力系统、系泊系统，确保设备良好；坏，甚至造成船舶或平台沉没；2．由于碰撞导致火灾、爆炸发生，造成船舶和平台严重损坏；3．由于碰撞船体破损，燃油外泄造成油污染；4．碰撞导致船员、乘客或平台人员伤亡。3．加强尾靠平台作业时的安全值班，有危险时及时通知船长提前采取措施；4．选择合适的天气和水文情况进行尾靠平台作业，视线不良时禁止尾靠平台作业；5．船舶尾靠平台时，平台与船舶的消防系统处于随时可用状态；6．保持船舶与平台的通讯系统畅通，有问题随时沟通；7．船舶动力系统有故障时禁止进行尾靠平台作业；8．当船长认为有危险时，可以通知平台采取必要措施停止作业，离开平台；9．交通艇尾靠平台前应通知乘客保持原位置坐好，不要随意走动；10.交通艇首次尾靠平台或更换新船长时，要安排有经验的船长进行指导，保证船长对当地水文情况和靠泊方式了解；11.交通艇在气象或能见度不亮的情况下，禁止进行尾靠平台作业；12.严格外雇交通艇的准入管理，严格控制船舶质量，尽量选用双车、双桨船舶，提高机动性能。油轮尾靠平台1．油轮与平台碰撞导致船舶或平台结构损坏、可能导致船舶或平台的全损；2．由于碰撞导致火灾、爆炸发生，造成船舶和平台严重损坏和人员伤亡；1.安排有资质公司进行作业安全分析，对安全分析中提出的建议措施进行落实；2.建立健全油轮靠平台的各项规章制度，严格遵守操作规程；3.提高尾靠平台油轮的配备要求，尽量选用双车、双桨的船舶，提高机动性能；4.加强对油轮的安全检查力度，确保油轮本身动力设备安全；5.选择合适的天气和水文情况进行尾靠作业，视线不良时禁止靠泊；6.加强特船管理中心对现场作业的监控，对新船长首次靠泊应派有经验的船长进行跟船指导作业；7.油轮靠平台前，要求平台对靠船有危险的可回收平台外伸结构予以收回；3．由于碰撞船体破损，燃油外泄导致油污染；4．碰撞导致船员和平台人员伤亡。8.加强靠平台时油轮尾部和平台靠船位置的安全距离报告，有危险时及时通知船长；9.油轮靠平台时，平台守护船做近平台守护；10.油轮靠平台期间时，平台与油轮的消防系统处于随时可用状态；11.加强船长、船员的安全教育和操作技术的培训；12．保持油轮与平台的通讯系统畅通，有问题随时沟通。拖带就位作业1．船舶拖航中被拖物（平台）失控可能导致平台与船舶的碰撞，平台搁浅、倾覆；2．船舶和被拖物（平台）的碰撞可能导致船舶或平台结构的损坏，甚至全损；3．被拖物（平台）失控，或与船舶发生碰撞可能导致船员和平台人员的伤亡；4．平台就位中失控，平台与井口发生碰1．严格遵守船舶拖航和就位作业的操作规程；2．拖航前制定拖航计划，并制定应急预案；3．由中国船级社进行拖航前的船舶和被拖平台检验；4．落实控制措施的落实情况，办理拖航作业许可证；5．拖航船舶在作业前应检查动力系统、拖带设备和通讯系统，保证设备安全可靠；6．注意拖航前和作业海区天气资料的收集，加强天气预报；选择适宜的天气进行拖航作业；7．加强拖航航线的选择，尽量远离渔区和通航密集区；8．拖航期间拖轮驾驶台2人值班，加强了望；9．危险区船长应在驾驶台指挥；通航密集区、渔区应减速慢行，提前采取避让措施；10.拖航期间每小时与平台和调度室进行联系，确定平台安全；11.如遇恶劣天气应提前采取措施，选择适宜海区避风；如不可避免，应采取一切必要措施保证平台安全；12.特殊重大拖航作业，应提前与主管机关联系采取通航管制措施；13.确保被拖物(平台)与拖轮之间的通讯畅通；14.平台就位中应选择适宜的天气和潮流,能见度不良时禁止进行就位作业；撞导致油污染15.平台就位应选择顶流,控制好平台移动速度。起抛锚作业人员伤亡、船舶受损、钻井平台锚链断、锚丢失1.起抛锚作业前，应向施工组织方明确三用工作船的相关参数以及作业能力，尤其是稳性特性和要求，稳性特性需要经过证明，并充分考虑海流等作业环境的影响，以确保三用工作船能够胜任所指派的工作内容。2.在抛锚过程中，拖轮接好锚头缆后，收紧锚头缆，将锚绞到船尾适当的位置，以防止太高在拖锚时刮磨锚齿，太低锚在水下打转与锚缆绞在一起。3.由于海上风浪比较大，可以再甲板适当的位置栓一根绳子以防止船员在起锚过程中捞锚漂或者进行其他作业时掉入海中。4.系柱拖力应考虑拖轮用侧推后可能引起的系柱拖力的减小，实际操作中考虑一定的安全余量。5.三用工作船应认真执行海洋石油工程公司SMS体系。6.作业前须对海上作业人员开展良好的作业培训；对于起抛锚等关键作业应由具备相关经验的人员进行操作；并确保有充裕的时间进行正确的交接班。深水抛起锚为重要的工作，因此须安排有经验的船员进行操作。7.作业过程中认真记录施工指挥下达本船的操作指令要求，并及时将船舶作业中遇到的问题向上反馈。8.作业过程中应密切关注船舶自身的船位，一旦船位偏离出允许范围应及时报告并采取措施；拖轮海上作业应制定明确的允许作业环境条件；并且应明确拖轮拒绝和中断海上作业的条件。9.拖轮上应备有主拖缆机应急释放和试验的证书；主拖缆机操纵人员应经过专业的培训；绞缆时人和绞缆机（起锚机）滚筒要保持一定的安全距离。不要站在导缆口和缆绳中间，更不许站在缆圈中，彼此要互相关照，及时提醒，以防发生危险。10.作业前组织工作会，对获得的拖轮抛起锚作业程序、拖带作业程序进行技术交底，开展作业风险分析，明确海上作业、甲板作业可能出现的危险的处理措施；确保拖轮作业人员清楚本次作业的危险性。应尽可能具体并易于理解。11.根据海上作业内容编制应急预案，应急时海上作业现场应有明确的现场指挥，并具有现场决策的权力。12.如果三用工作船翻沉，应确保能够及时释放救生艇（筏），救生设备的功能要试验，并经过定期检验。13.确保设定的对外VHF通话频道、语言符合施工方案要求。