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本文由xushunlifly贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。事故车辆痕迹的种类与形态机动车辆意外事故按其发生者之间的关系，通常分为车与车事故、车与人事故、车辆自身事故及其他事故四类。各类事故现场既有其共同性，也有各自的特殊性。但就保险事故中常见的事故车辆痕迹而言，包括以下类型：5N4X9n0|0s$Q&?0F①轮胎行驶印痕；它是车轮在转动过程中遗留在路面上的痕迹，直接反映出轮胎在路面行驶的位置，并显示着车轮本身的外部花纹特征。②刹车印痕；-g%R*F7i4C.S%[9K/u7L它是车辆紧急制动时，车轮与路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判断车速。一般情况下，车速越快，刹车印痕的距离就越长。刹车印痕的长度还与不同类型的车辆、不同的路面及车速密切相关。同一路面、同一类型车辆的装运量不同，其刹车印痕的长度也不同。:a*③路面擦划痕迹；它是车体和有关零部件断裂、脱落后，在路面擦划而形成的痕迹。通常有线条状、刻划状、犁沟状、间断的点状等形态。④车体痕迹；它是事故车辆与其他车辆、物体等发生碰撞、刮擦、颠覆后，在车体上形成的印迹。例如，车辆某一部位被撞击后有较规则的几何物体，则说明被撞物体的强度大于车体撞击部位，被撞击物体也常留有车体撞击点的附着物痕迹。⑤附着物痕迹。它是指车辆碰撞或倾覆时，遗留在车体和地面上的各种附着物。通常包括金属碎片、玻璃渣、油滴、木屑、油漆、毛发、血迹、人体组织、随身物品、纤维、掉落货物等。+c)\'W/R*C&q#{+随着汽车的普及，汽车由于意外事故而损坏的情况日益增多。按理说，只要买了保险，这些损坏汽车的修理费用，在经过了交通部门的处理后，即可向保险公司索赔。但许多车主在实际的事故处理与保险索赔过程中，却遇到了由于各家汽车损失评估机构对汽车损失评估结果的不一致而带来的难题。因此深入的了解掌握汽车定损技术，显得格外重要。此外，机动车辆是一种风险大、事故率高的保险标的。其定损工作任务繁重，专业技术性也很强。因此，在“以修复为主的原则”下，认真做好定损工作，不仅有利于明辨责任、公正理赔，也有利于识破假案、打击不法骗赔、控制经营风险，进而优化车险经营环境，更好地维护保险双方的经济利益。1汽车型号的确定国家颁布的《汽车产品型号编制规则》要求汽车型号能表明汽车的厂牌、类型和主要特征数等。国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。汽车型号包括三部分：首部由2个或3个汉语拼音字母或英文字母组成，是识别企业名称的代号。中部由四位数字组成。第一位代表该车的类型，第三位代表各类汽车的主要特征参数。#G*_[2]7z*b,J/O!v+X$l车辆类别代表数字如下：,g&V2H1b0OD载货汽车1，以汽车总质量标注(单位：吨)；'K+u+d6F(U'_(V越野汽车2，以汽车总质量标注(单位：吨)；4U$X9^,z+@1X*]自卸汽车3，以汽车总质量标注(单位：吨)；牵引汽车4，以汽车总质量标注(单位：吨)；2]+L&Y4e!b/])W,N专用汽车5，以汽车总质量标注(单位：吨)；客车6，以汽车总长度标注(单位：毫米)；+?:Y(y!z;y,M,W1x轿车7，以汽车排气量标注(单位：升)；@半挂车9，以汽车总质量标注(单位：吨)。R'`+b;Q)[+U1I2Q$Z第四位代表产品的序号。有些车在四位数字后还有一些字母，这些字母是生产厂家自己可以确定的。最后一位数字0代表的是第一代产品，而数字l代表的是第二代产品。&s)m/`$a,H5C-\;zS&V'W1t#h/s2完善法律机制、建立定损标准体系(Q3T;y%J&B利用政府资源促进行业和企业的发展,是每个行业和企业都值得关注和研究的课题。现行保险法对保险代理、保险经纪都有明确规定，唯独缺少了对保险公估的明确规定。由于法律地位不明确，使得汽车保险公估在保险公司和被保险人之间显得可有可无，仅仅成为以调解为主、鉴定为辅的中介机构。又因为其公估业务主要依赖于保险公司，因此影响了保险公估的公信力。*?(Es4S/c/q所以在我国汽车保险公估行业发展的初期阶段，针对我国市场化经济程度不高的实际情况，迫切需要保监会为汽车保险公估业创造一个宽松的发展环境，着力于完善与汽车保险公估相关的法律法规：一方面应参照国际惯例，尽量与国际通行做法接轨；另一方面必须立足我国国情，并与相关法律如律师法、注册会计师法、保险代理法等关于律师、注册会计师、保险代理人资格取得之规定相协调。确立汽车保险公估公司的特许地位，真正做到有法可依。否则随着我国加入WTO保险业对外开放，大批的外国汽车保险公估机构将逐渐以各种方式进入我国公估市场如果保监会不加大扶持国内公估业发展的力度，将来我国汽车公估业可能的格局是外资公司会垄断技术、经验要求相对较高的高端市场，而国内公估公司只能在技术、经验相对较低的市场执业。建立规范的定损标准体系有利于解决长期汽车定损行业的混乱。保监会应加快对汽车保险公估价格标准的制定，尽快同汽车保险公估公司、保险公司、汽车维修公司协商，组成专家人员编写统一定损标准体系。在标准面前，充分体现了公估公司的公正、公平、透明，从而促进汽车保险公估业整体水平的提高。&U;[.t*LY+{-f3碰撞损伤的诊断要准确地评估好一辆事故汽车，就要对其碰撞受损情况做出准确的诊断，就是说，要确切地评估出汽车受损的严重程度、范围及受损部件。确定完这些之后，才能制定维修工艺，确定维修方案。一辆没有经过诊断的汽车会在修理过程中发现新的损伤情况，这样，必然会造成修理工艺及方案的改变，从而造成修理成本的改变。由于需要控制修理成本，则往往会造成修理质量的不尽人意，甚至留下质量隐患。对碰撞做出准确的诊9l5H!S$R2w7x;X+y!p断是衡量一名汽车评估人员工作水平的重要标志。0w:N$d+~5l$VY/d$?&w)U通常，一般的汽车评估人员对碰撞部位直接造成的零部件损伤都能做出诊断，但是这些损伤对于与其相关联零部件的影响以及发生在碰撞部位附近的损伤常常会被疏忽。因此对于现代汽车，较大的碰撞损伤只用目测来鉴定是不够的，还必须借用相应的工具及仪器设备来鉴定汽车的损伤。.U2x,]8m1tS-~汽车碰撞损伤鉴定的安全事项①在查勘碰撞受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎的玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。8U5G-B#SQF+KTO'?②如果有汽油泄露的气味，切忌使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全，可考虑断蓄电池电源。③如果有机油或齿轮油泄露，注意当心滑倒。④在检验电器设备状态时，注意不要造成新的设备和零部件的损伤。如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下检验电动车窗升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。?%L1a'b4K5p;y⑤应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以保证评估人员的安全。汽车碰撞损伤鉴定的基本步骤S:a$Z3i$G$J.l7c①了解车身结构的类型；#d?2b$e$K'G0[9~:_/a②以目测确定碰撞部位；③以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤；6b6oy5m,C3{6oXY!@$B④确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件（如车轮、悬架、发动机及附件等）；⑤沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定；8d2G5}2L;I*@~⑥测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车的尺寸来确定汽车车身产生的变形量；6u%V8m+[0A7Q(U⑦用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。汽车碰撞损伤程度的确定(a'u5~(X0O9c;\$c.^在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，要离开汽车一段距离对其进行总体观察，从碰撞的部位估计受损范围的大小及方向，判断碰撞如何扩散；再查看汽车是否有扭转、弯曲变形，设法确定出损伤的部位以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。碰撞力沿着车身扩散，使汽车的许多部位发生变形。碰撞力具有穿过车身坚固部位抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深入至车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）%O#c9B!k)。4碰撞损伤项目的确定损失项目的确定过程和次序1）前保险杠及附件2）前护栅及附件2n%O6f8X8h&F3）前照灯及角灯4）散热器框架)[;H4J,F4?$\5u/b1V8P5）冷凝器及制冷系统6）散热器及附件7）发动机室盖及附件'S/K3y,A%[#?8）前翼子板及附件;~7L$?}/`J9）前纵梁及悬架座)X,if$Z(I&D(N;O10）车轮11）前悬架系统及相关部件12）传动轴及附件.j+d,h!G#bqM$r$[13）转向操纵系统-p8r#i;K%o$r+g14）发动机附件15）发动机及蓄电池+y+d9k;G(f6l/V0gl9d-g16）前风挡玻璃及附件17）刮水器系统+jm0p'C(?8B3T!B&J-J18）A柱及饰件、前围、暖风系统、集雨栅等9J,g6d8W&e5v+t.G19）仪表台及中央操纵饰件N8x;c)u-d$HW20）车门及饰件（前门（后视镜）、后门及饰件等）1`7KM/f3X'F1i1V5V+{(qh8q21）前座椅及附件、安全带4A#L2w*F$Q8KC8B6K,M22）侧车身、B柱及饰件、门槛及饰件等23）车身底板24）车顶及内外饰件（落水槽及饰条、车顶（指外金属件）顶棚、（指内饰）天窗等）,、25）后风窗玻璃及附件（后风窗玻璃、后风窗玻璃饰条等）-K1N(h(S)S26）后翼子板及饰件（后三角窗、后悬架座等）]!\3d0e*d27）后搁板及饰件（后搁板及饰件、高位制动灯等）)d-q;P*a*r'p/v28）后桥及后悬架:],v$W(v,uV8~2l*U1D29）后部底板、后纵梁及附件*]7u5t5H#c.z30）行李箱盖及附件31）后围及铭牌32）尾灯33）后保险杠及附件/r/y,]0`_+S2v,~根据车辆受损情况，可以从前到后，也可以从后到前逐项确定2更换项目的确定一般地，需要更换的零部件可归纳为四种：*J9c6a'n$e2uQ①无法修复的零部件，如灯具的严重损毁；&f3R7`3Qx${/V-|②工艺上不可修复使用的零部件；'w2N5V7y,L!Y$y*s0S;i工艺上不可修复使用的零部件主要有胶贴的各种饰条；如胶贴的风挡玻璃饰条、胶贴的门饰条、胶贴的翼子板饰条等。这往往在保险汽车评估中产生争议，专业汽车评估人员要向保险人说明这一点。③安全上不可修复使用的零件；安全上不可修复使用的零部件是指那些对汽车安全起重要作用的零部件。例如，行驶系统中的车桥、悬架；转向系统中的所有零部件，如方向横拉杆的弯曲变形等；制动系统中的所有零部件。这些零部件在受到明显的机械性损伤后，从安全的角度出发，基本上都不允许再使用。④无修复价值的零件；7_6|3d.H!_/k'u无修复价值的零件是指从经济上讲不具备修复价值的零件，即那些修复价值接近或超过零部件原价值的零部件。⑤拆装项目的确定。3R1K*]!Q4N)M%r有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、修复、检验其他零部件时需要拆下该零部件或总成。*h)Z)j5r4lQ1s4E拆装项目的确定要求汽车评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。%zXV5|!b$Yc;a6T,`,P9]3修理项目的确定*A#m!p7y;C在现行的汽车损失评估（各地的价格认证中心）以及绝大多数汽车保险条款中，受损汽车在零部件的修理方式上仍以修复为主，所以当工艺上、安全上允许，具有修复价值的零部件应尽量修复。'\5w1S4W/V$`+?+v4待查项目的确定T:n1o?9o1]%J4{O+e(R在车险查勘定损工作中，经常会遇到一些零件，用肉眼和经验一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换的程度，甚至在车辆未修复前，就单独