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书书书犐犆犛４３．０２０犜０４!#$%&’’()*犌犅／犜１２６７３—２０１９!ＧＢ／Ｔ１２６７３—１９９０!#$%&’()*犕狅狋狅狉狏犲犺犻犮犾犲犿犪犻狀犱犻犿犲狀狊犻狅狀狊犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犲狋犺狅犱２０１９１０１８+,２０２００５０１-.’(+,-./012!’’()*3/0456+,书书书前 言 本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准代替ＧＢ／Ｔ１２６７３—１９９０《汽车主要尺寸测量方法》，与ＧＢ／Ｔ１２６７３—１９９０相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：———修改了第１章的适用范围（见第１章）；———增加了第２章对ＧＢ１５８９、ＧＢ／Ｔ１９５１４、ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２的引用（见第２章）；———修改了第３章的内容：增加了车辆坐标系（见３．１）、Ｈ点及Ｈ点测量装置（见３．２）、乘员参考点及参考平面（见３．３）、座椅布置类型（见３．４）、车身设计术语（见３．５）、最大质量（见３．６）、尺寸编码（见３．７）、头部包络和头部位置包络（见３．８）的定义；———修改了第４章的内容：增加了车辆状态（见４．２）、测量基准（见４．３）、测量仪器、设备改为测量工具的精度要求（见４．４）；———修改了第５章的内容：增加了角度、座椅尺寸、行李箱／货箱容积、Ｈ点行程路径尺寸参数的代号及定义（见５．１）、修改了数字分段（见５．２）、增加了内部尺寸后缀（见５．３．１）、外部尺寸后缀（见５．３．２）、行李箱／货箱尺寸后缀（见５．３．３）、特殊后缀（见５．３．４）；———修改了第６章的内容：将Ｈ１３６更改为Ｈ１３６１、将Ｈ１３７改为Ｈ１３６２、将Ｌ１２７、Ｌ１２８更改为Ｌ１２８１、Ｌ１２８２并删除了载荷状况（见６．１）；删除了“满载”的载荷状况、将“最大总重”改为“最大质量”（见６．３）；———修改了第７章的内容：增加了“内部尺寸———长度”（见７．１）、“内部尺寸———宽度”（见７．２）、“内部尺寸———高度”（见７．３）、“内部尺寸———角度”（见７．４）、“内部尺寸———座椅”（见７．５）、“内部尺寸———Ｈ点行程路径”（见７．６）；———修改了第８章的内容：删除了部分载荷状况；“车长”参考了ＧＢ１５８９的相关要求（见８．１）；“车宽”参考了ＧＢ１５８９的相关要求（见８．２）；修改了“车辆高”的定义并删除了“车辆高”满载的测量方法，“车高”参考了ＧＢ１５８９的相关要求（见８．３）；增加了“外部角度”（见８．４）；———修改了第９章的内容：增加了部分载货尺寸测量方法，并对部分载货尺寸测量方法进行了重新编辑（见第９章）；———增加了附录Ａ驾驶员及乘客头部包络及其定位；———增加了附录ＢＨ点行程路径；———增加了附录Ｃ座椅类型的确定方法及Ｌ４８、Ｌ５１的测量方法结构框图；———增加了附录Ｄ中的部分附图。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ１１４）归口。本标准起草单位：一汽丰田技术开发有限公司、卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、观致汽车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司。本标准主要起草人：杨凯、古晓冈、熊乐、韦乐侠、邢汶平、刘玉波、尹丽华、吴吉霞、于显峰、谢东明、刘鹏、韩建军、程宏美、方朝、赵建红、孙枝鹏、刘钢、冯威、王晖、吴龙龙、苏青瑞、连俊锋、汪建安、吴少华。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：———ＧＢ／Ｔ１２６７３—１９９０。Ⅰ犌犅／犜１２６７３—２０１９汽车主要尺寸测量方法１ 范围本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法。本标准规定的外部尺寸、行李箱／货箱尺寸测量方法适用于Ｍ类、Ｎ类车辆，其他车辆可参照执行。本标准规定的内部尺寸测量方法适用于Ｍ１类车辆，其他车辆可参照执行。２ 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ＧＢ１５８９ 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值ＧＢ／Ｔ３７３０．２ 道路车辆 质量 词汇和代码ＧＢ／Ｔ３７３０．３—１９９２ 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸ＧＢ／Ｔ１９５１４ 乘用车 行李舱 标准容积的测量方法ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２ Ｈ点和Ｒ点确定程序３ 术语和定义ＧＢ１５８９、ＧＢ／Ｔ３７３０．２、ＧＢ／Ｔ３７３０．３—１９９２、ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２中的某些术语和定义。３．１车辆坐标系 狏犲犺犻犮犾犲犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲狊狔狊狋犲犿由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系，见图１。图１ 车辆坐标系１犌犅／犜１２６７３—２０１９３．１．１犢基准平面 狕犲狉狅犢狆犾犪狀犲ＧＢ／Ｔ３７３０．３—１９９２中定义２．４规定的车辆纵向对称平面。３．１．２犡基准平面 狕犲狉狅犡狆犾犪狀犲制造厂规定的垂直于犢基准平面的垂直面。３．１．３犣基准平面 狕犲狉狅犣狆犾犪狀犲制造厂规定的垂直于犢基准平面和犡基准平面的平面。３．１．４犢平面 犢狆犾犪狀犲平行于犢基准平面的平面。３．１．５犡平面 犡狆犾犪狀犲平行于犡基准平面的平面。３．１．６犣平面 犣狆犾犪狀犲平行于犣基准平面的平面。３．１．７犡向 犡犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犡平面法线的方向。３．１．８犢向 犢犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犢平面法线的方向。３．１．９犣向 犣犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀平行于犣平面法线的方向。３．１．１０基准点、线、面 犫犪狊犲狆狅犻狀狋，犫犪狊犲犾犻狀犲，狕犲狉狅狆犾犪狀犲制造厂规定的三个或多个实际点、线或面。３．２ 犎点及犎点测量装置３．２．１犎点 犎狆狅犻狀狋在ＨＰＭ中，Ｈ点是躯干和大腿的旋转中心，模拟人体躯干和大腿的铰接中心，用于座椅实际Ｈ点的确定。在ＨＰＭⅡ中，Ｈ点是座板总成和背板总成的铰接中心点，位于ＨＰＭⅡ或ＨＰＤ的侧向中心线上。 注１：在ＨＰＭ中，Ｈ点位于ＨＰＭ的中心面上，处于该装置两侧的Ｈ点标记钮连线的中点。 注２：在ＨＰＭⅡ中，Ｈ点也是座垫线与躯干线的交点。当ＨＰＭⅡ适当地放置于车辆上时，无论是ＣＡＤ还是实际物理装置，Ｈ点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点。如果座椅被移动，车辆上Ｈ点的位置随之发生变化。因此，可调座椅会有不止一个Ｈ点位置，而固定座椅只有一个Ｈ点位置。 注３：Ｈ点通常指臀部点或臀部铰接点，但不精确代表人的臀部关节点的位置。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．３］３．２．２实际犎点 犪犮狋狌犪犾犎狆狅犻狀狋在ＨＰＭ中，座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置，ＨＰＭ采用合适的腿长时，在其躯干线和大腿２犌犅／犜１２６７３—２０１９杆中心线的铰接中心处测得的Ｈ点。在ＨＰＭⅡ中，座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置，ＨＰＭⅡ采用合适的姿态时，在其座板总成和背板总成的铰接中心点处测得的Ｈ点。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．３．２］３．２．３犚点 犚狆狅犻狀狋制造厂设定的设计Ｈ点位置，特别指定为Ｒ点或ＳｇＲＰ，且满足下述所有要求的点：ａ） 是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点；ｂ） 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置；ｃ） 具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；ｄ） 建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂指定的正常驾驶和乘坐位置的Ｈ点，它考虑了座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。３．２．４犎点行程路径 犎狆狅犻狀狋狋狉犪狏犲犾狆犪狋犺指定乘坐位置的座椅在所有的调节状态（包括水平、垂直和倾斜）下Ｈ点所有的可能位置。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．９］３．２．５三维犎点装置 狋犺狉犲犲犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲；犎犘犕用于测定车辆上的实际Ｈ点和实际躯干角的装置。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．１］３．２．６三维犎点装置Ⅱ 狋犺狉犲犲犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲Ⅱ；犎犘犕Ⅱ新的ＳＡＥ（ＳｏｃｉｅｔｙｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｓ：美国汽车工程师学会）Ｈ点装置，用于更加准确地测定车辆上的实际Ｈ点和实际躯干角以及其他参数值的装置。ＨＰＭⅡ主要的变化是改进了可重复性，使用更加方便，增加了一些附加部件，增强了测量能力，并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响，见图２。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．２］图２ 犎犘犕Ⅱ装置３犌犅／犜１２６７３—２０１９３．２．７犎点测量装置 犎狆狅犻狀狋犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犪犮犺犻狀犲包括三维Ｈ点装置（ＨＰＭ）及三维Ｈ点装置Ⅱ（ＨＰＭⅡ）在内的，用于测量车辆上实际Ｈ点和实际躯干角的测量装置的统称。３．３ 乘员参考点及参考平面３．３．１膝关节点 犽狀犲犲狆狅犻狀狋犓点Ｈ点测量装置上大腿与小腿的铰接点，见图２。３．３．２小腿线 犾犲犵犾犻狀犲在Ｙ平面内，Ｈ点测量装置上连接Ｋ点到踝点的线，见图２。３．３．３大腿线 狋犺犻犵犺犾犻狀犲在Ｙ平面内，Ｈ点测量装置上连接Ｋ点和Ｈ点的线，见图２。３．３．４躯干线 狋狅狉狊狅犾犻狀犲在ＨＰＭ中，头部空间探杆向后紧靠ＨＰＭ背板时，探测杆的中心线。在ＨＰＭⅡ中，通过Ｈ点和胸部滑动铰接轴的直线，见图２。 注：ＨＰＭ中躯干线过Ｈ点且平行于确定躯干角的背板的平坦部分。［ＧＢ／Ｔ２９１２０—２０１２，定义３．４］３．３．５踝点 犪狀犽犾犲狆狅犻狀狋Ｈ点测量装置鞋具与小腿的铰接点，见图２。３．３．６踵点 犺犲犲犾狅犳狊犺狅犲；犎犗犛当乘员的座椅位于Ｒ点时，Ｈ点测量装置的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点，见图２。３．３．７踏点 犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋；犅犗犉鞋底上，鞋具侧向中心线上离ＨＯＳ２０３ｍｍ处的一个点，见图３。４犌犅／犜１２６７３—２０１９图３ 犃犎犘、犃犘犘、犅犗犉、犅犗犉犚犘、犅犗犛位置图３．３．８踝足底线 犫犪狉犲犳狅狅狋犳犾犲狊犺犾犻狀犲在侧视图上，起点为过ＨＯＳ与ＢＯＦ的连线上距ＨＯＳ２８６．９ｍｍ的点且与鞋底成６．５°的一条直线，见图２。３．３．９踏点参考点 犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋；犅犗犉犚犘脚后跟位于加速踏板踵点（ＡＨＰ），鞋底放置在加速踏板平面上时，鞋底面垂直于侧向中心线且距加速踏板踵点２０３ｍｍ的直线与加速踏板中心面的交点，见图３。 注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起ＢＯＦＲＰ的偏移，则横向位置（犢坐标）和ＢＯＦ相同。３．３．１０加速踏板踵点 犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉犺犲犲犾狆狅犻狀狋；犃犎犘当踝角为８７°，鞋具放在未受压加速踏板平面上，鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点，见图３。 注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起ＡＨＰ和ＢＯＦＲＰ的偏移，则横向位置（犢坐标）和ＢＯＦＲＰ相同。３．３．１１鞋底 犫狅狋狋狅犿狅犳狊犺狅犲；犅犗犛鞋具的底面，用于在侧视图确定平面或角度，见图３。３．３．１２加速踏板点 犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉狆犲犱犪犾狆狅犻狀狋；犃犘犘在侧视图上加速踏板表面中心线距离ＡＨＰ２００ｍｍ的点，见图３。３．３．１３乘员地板平面 狆犪狊狊犲狀犵犲狉狊犳犾狅狅狉狆犾犪狀犲Ｈ点测量装置鞋具鞋底与车身底板相接触所构成的平面。３．３．１４地板参考点 犳犾狅狅狉狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋；犉犚犘鞋具放在受压地板覆盖物上，脚后跟与受压地板覆盖物的交点，见图４。 注：确定该点时，将鞋具和小腿装配在一起放置在距乘员中心面两侧各１２７ｍｍ范围内最靠前位置，直到与前面组件（如与座椅下部结构或靠背装饰物下面部分）相交，踝角保持在８７°～１３０°范