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表13-8警报指示灯功能一览表ABS/EDS-K47制动系统ASR-K861）警报指示灯发亮的现象、原因及排除XX1）打开点火开关后，在自检中如发生不正常现象且K47和-K86没有亮2s，检查警报指示灯，执行检测步骤8和10。原因如下：-蓄电池电压不足，仪表板上警报灯都不亮，应检查蓄电池。-如果自检过程中ABS/EDS指示灯不亮，那说明从控制单元-J104触点21到组合仪表的导线（用于启动ABS/EDS指示灯）对地短路。这个故障不影响ASR警报灯的启动。带ASR的车，自检过程中ASR指示灯亮，执行检测步骤8。-带ASR的车，自检时ABS/EDS指示灯亮。ASR指示灯在自检时不亮，执行检测步骤10。XX1）所有的车：-如果-K47和-K86功能及控制单元-J104供电均正常，那么打开点火开关后自检时，指示灯应亮2s。-检查红色制动系统警报符号的功能，执行电气检测，检测步骤9。如其功能失效，参考一下例中亮的灯。-当故障存储器内存有故障，且打开点火开关或达到一定车速时，自检认为故障不再存了，那么红色制动系统警报符号不亮。例如：如果在上次行驶过程中，出现了转速传感器动态故障，那么只要当下一次起动车后车速达到2.75km/h时检查出转速传感器正常，警报灯就熄灭。下面内容指控制单元无电子制动分配应急功能的车：-从“查询控制单元版本号”的说明可识别出这种车。-控制单元-J104供电压在7~10V之间且车速≤12km/h。如果车速超过6km/h，存储器就存储一个故障。车速超过12km/h时，红色制动系统警报灯亮。进行故障代码查询。XX1）-控制单元-J104供电电压在7~10V之间时，打开点火开关，当车速首先次超过6km/h时，警报灯亮且故障存储器存储一个故障。在车行驶过程中，如果-J104供电电压超过10V，警报灯就熄灭。故障仍要保留在故障存储器内。如在该运行过程中，电压值又低于10V了，那么警报灯又亮起。-如自检后，警报指示灯不熄灭，但红色制动系统警报符号也不亮，说明自诊断已查到一个故障，但该故障并不导致EBV关闭。XXX1）-带或不带ASR的车；如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后，红色制动系统警报符号也亮了：-V.A.G1551已接好且与控制单元-J104间通讯联系已建立。对于装有自动变速器和High-Line型仪表的车，打开点火开关后，红色制动系统警报符号不马上亮。应先执行“车在静止状态挂档时，踏下脚制动器”。踏下脚制动器并挂档，如果红色制动器警报符号正常，该符号就亮。XXX1）-带或不带ASR的车：如果ABS/EDS警报灯在打开点火开关后一直亮且打开点火开关3s后，红色制动系统警报符号也亮了。-自诊断查出一故障，该故障导致ABS、EDS或ASR的EBV关闭。-控制单元-J104供电电压在7~10V且车速＞12km/h。车速＞6km/h时，故障存储器内存储该故障。）带ASR的车：-有一个只影响ASR的故障，ABS和EDS未关闭。-已用ASR按钮关闭了ASR。如果这时ASR警报灯不亮，检查按钮和警报灯，电气检测，执行检测步骤10和11。-ASR正在工作，ASR警报灯每秒亮3次。-ASR按钮内对正极短路；打开点火开关5min后，ASR警报灯熄灭。-打开点火开关后，警报灯一直亮着且没有表中所列故障。从控制单元-J104触点20到仪表板的导线（用于启动ASR警报灯）对地短路。-如果车有故障，自检时灯亮，正常时灯又熄灭，原因如下：-故障存储器内存储了故障“制动灯开关-F”，查询故障代码。-故障存储器内存储了故障“ABS/仪表板电气连接”，查询故障代码。-为了防止制动器过热，已关闭了EDS，读取测量数据块。XX-带或不带ASR的车：故障存储器内无故障存储。打开点火开关后，ABS/EDS警报灯一直亮着且打开点火开关3s后，红色制动警报符号也亮了。带ASR的车，ASR警报灯也不亮。-从控制单元-J104的触点21到仪表板间导线（用于启动ABS/EDS警报灯）断路或对正极短路进行电气检测，执行检测步骤8。-控制单元供电电压低于6V，电气检测，执行检测步骤1。X故障存储器内无故障存储，打开点火开关后，红色制动系统警报符号一直亮着。-制动液液面过低。-仪表板有故障：电气检测，执行检测步骤9。第三节ABS制动系统主要元件的检修一、制动系统技术数据奥迪A6轿车制动系统技术数据见表13-9所示。表13-9制动系统技术参数项目技术参数制动系统型式双管路交叉式制动系统，带电子制动力分配装置（EBV）的Bosch5.3ABS系统制动总泵ф/mm23.81制动助力器ф/in10″前轮制动器制动钳型式FN-3(15″)FN-3(16″)制动盘ф/mm288312制动盘厚/mm2525制动钳活塞ф/mm5757带后座板的摩擦衬片厚/mm1414后轮制动器制动钳型式Fa.Lucas制动盘ф/mm232制动盘厚/mm9制动钳活塞ф/mm38带后座板的摩擦衬片厚/mm17二、Bosch5.3防抱死制动系统（ABS）的检修（一）ABS系统检修的注意事项新型AudiA6上装有Bosch5.3ABS/EDS系统，该系统是标准装备。对于前轮驱动车，可选装驱动防滑调节装置（ASR）。ABS是对角布置，真空制动助力器提供气动制动助力。如图13-9所示，液压单元与控制单元制成一体，称为液压控制单元。上述两件合为一体，减少了出现故障的可能性，如果液压控制单元损坏，必须更换。决不可松开液压控制单元上各部件之间的连接螺栓。图13-9液压控制单元进行ABS防抱死制动系统检修时应注意以下几点：（1）ABS无需保养。检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。如不遵守维修手册中的说明，会损坏系统，影响行车安全。（2）维修ABS前，用自诊断来确定故障原因。如装上新的液压控制单元，应检查其编码。（3）安装前应关闭点火开关。查取收录机防盗码并断开蓄电池地线。（4）完成工作后，如该工作需打开制动系统，那么必须给制动系统排气（V.A.G1869）。（5）在结束试车前，须保证至少有一次ABS控制的制动（可感到制动踏板上有震动）。（6）检修ABS时，必须保证清洁，不可使用含矿物油的机油润滑脂等。连接部位及其周围在打开前必须彻底清洁，但不可使用腐蚀性清洗剂，如汽油、制动器清洗剂、稀释剂等。拆下的零部件应放在清洁表面并盖好。部件打开后，如不马上进行维修，应将其盖好或密封好（用堵塞修理包1H0698311A）。不要使用有绒毛的抹布。（7）只有在马上安装时才从包装中取出备件。必须使用原装备件。（8）系统打开后，不可使用压缩空气和移动车辆。（9）制动液不可流入插头。（10）进行油漆工作时，电子控制单元短时可承受95ºC，长时间（约2h）只可承受85ºC。（二）、高/低压检测检测高/低压之前检查制动系统（制动总泵，制动软管，制动管和制动钳）的功能及是否泄漏。1、高压检测：如图13-10所示，拧下前制动钳上的排气螺栓，接上压力表V.A.G1310或V.A.G1310A，给系统排气。在制动踏板和司机座椅之间装上制动踏板压下装置。在制动踏板上加力，直到压力表上显示500kPa压力，45s内，压降不可大于400kPa，否则更换液压控制单元。图13-10专用压力表2、低压检测：向回调制动踏板压下装置，一直调到表上读数为600kPa，3s内，压降不应超过100kPa。否则，更换液压控制单元。（三）液压控制单元分解图液压控制单元分解如图13-11所示。AudiA6上所有制动管拧紧力矩均为15N·m。图13-11液压控制单元分解图1-制动总泵和制动助力器2-制动总泵/压杆活塞油路到液压单元的制动管3-制动总泵/浮动活塞油路到液压单元的制动管4-液压单元到左前制动钳的制动管5-液压单元到右前制动钳的制动管6-吸入式缓冲器7-液压单元到左后制动钳的制动管8-液压单元到右后制动钳的制动管9-六角螺母（10N•·m）10-六角螺栓（10N·•m）11-支架（四）液压控制单元的拆装液压控制单元安装在发动机舱左侧，如图13-12所示。液压控制单元的拆卸步骤如下：图13-12液压控制单元安装位置（1）查取收录机防盗码，断开蓄电池。（2）如图13-13所示，松开（箭头1）并拔下（箭头2）控制单元插头。图13-13拆下控制单元插头（3）将一容器接到左前制动钳排气螺栓处，并打开该螺栓。（4）将V.A.G1869/2装到制动踏板和司机座位之间，至少将踏板压下60mm。当制动管路重新接到液压单元上后，再取下V.A.G1869/2。（5）拧上左前制动钳排气螺栓，注意不可使溢出的制动液进入发动机舱。（6）拧下液压单元上的制动管。注意不可弯折制动管。（7）用备件号为1H0698311A修理包中的堵塞封住制动管和螺纹孔。（8）拧下液压控制单元支架上的六角螺母。拆下液压控制单元。安装时按拆卸相反的步骤进行，但要注意以下几点：（1）相应的制动管装好后，才可取下新液压控制单元上的堵塞。如果先取下液压控制单元上的堵塞，制动液可能溢出这会导致制动液不足和无法排气。（2）安装完毕后给制动系统排气。连接蓄电池接线后，给收音机编码。三、带电子稳定程序（ESP）的Bosch5.3防抱死制动系统的检修ABS和ESP无需保养。检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。如不遵守维修手册中的说明，会损坏系统，影响行车安全。（一）ESP液压单元分解图电子稳定程序（ESP）的ABS系统液压单元分解如图13-14所示。图13-14ESP液压单元分解图1-ESP液压单元2-六角螺母（12N•m）3-组合螺栓（9N•m，3个）4-缓冲块（2个）5-ESP液压泵-V156（带有制动压力开关）6-缓冲块（2N·m）7-车身8-六角螺母（9N•m）9-支架带液压泵的ESP液压单元的制动管路连接如图13-15所示。图13-15带液压泵的ESP液压单元制动管路连接1-左前制动管2-右前制动管3-制动管（接制动总泵/压杆活塞油路的预加压泵）4-支架5-连接管6-软管卡箍7-软管8-软管卡箍9-吸入管10-制动管（接预加压泵）11-制动管（接制动总泵——浮动活塞管路）（二）ESP液压泵的拆装ESP液压泵安装在发动机舱左侧的液压控制单元的下方，如图13-16所示。ESP液压泵的拆卸步骤如下：图13-16ESP液压泵安装位置（1）查取防盗收录机编码，关闭点火开关，断开蓄电池。（2）举升起汽车，拆下左前轮。拆下左前轮衬板。（3）如图13-17所示。松开插头（箭头所示）。图13-17断开插头（4）拆下液压油罐护板。松开支架上电缆固定条，如图13-18所示。图13-18松开支架上的电缆固定条（5）如图13-19所示，松开箭头所示螺栓，将膨胀罐转向一旁。螺栓的拧紧力矩为6N••m。图13-19拆卸膨胀罐螺栓（6）松开液压油罐螺栓，将其转向一旁。液压油罐螺栓的拧紧力矩为10N•m，安装时要注意橡胶套。溢出的制动液不能再使用。图13-20拆卸液压油罐螺栓1-液压油罐螺栓（7）如图13-21所示，松开并取下软管的卡箍，拧下制动管。用修理包1H0698311A中的堵塞封住制动管和螺纹孔。（8）从支架上松开制动管，拧下六角螺