8路基施工方案

洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案1一、编制依据及原则（1）编制依据1、中铁七局集团有限公司与武汉铁路局签定的《施工合同》、《安全生产合同》。2、铁四院《改建铁路焦柳线洛阳至张家界段电气化改造工程鸦雀岭至宜昌东段施工图红土车站平面布置图》[鸦宜电化施图（站）-01—1]3、铁四院《改建铁路焦柳线洛阳至张家界段电气化改造工程红土车站横断面设计图》[鸦宜电化施图（站）-01—2]4、铁四院《改建铁路焦柳线洛阳至张家界段电气化改造工程鸦雀岭至宜昌东段施工图新昌中间站平面布置图》[鸦宜电化施图（站）-02—1]5、铁四院《改建铁路焦柳线洛阳至张家界段电气化改造工程新昌车站横断面设计图》[鸦宜电化施图（站）-02—2]6、《铁路路基设计规范》[TB1001-2005]7、《铁路路基施工规范》[TB10202-2002]8、《铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10414-2003]9、《铁路工务安全规则》《铁路技术管理规程》等武汉铁路局遵循的各种规则、规程。10、施工现场条件及现场调查情况（2）编制原则1、以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以《施洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案2工合同》、《安全合同》、《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。2、根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，主攻施工重点和难点。3、采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益。4、采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，运用网络计划技术控制施工进度，保证业主要求的工期。5、合理进行施工平面布置，尽量减少工程消耗，降低生产成本。6、增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。二、工程总体概况（1）工程概述鸦宜线鸦鹊岭至宜昌东段作为枝柳铁路工程建设中的相关工程，原鸦宜线为70年代初为葛洲坝水利枢纽配套修建的Ⅱ级单线铁路，起点为襄石线鸦鹊岭站，终点为靠近葛洲坝水利枢纽的晓溪塔站。随着铁路四次提速，鸦宜线轨道更换为60kg/m准无缝线路，目前列车运行速度80km/h。鸦宜支线鸦鹊岭(不含)至宜昌东(不含)，即K0+000～洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案3K25+533.15，线路长25.533正线公里。本段线路沿途先后跨越白家河、圩子河，跨鲢鱼咀、沿简垱河由东向西接后河，在两跨后河后隧道穿过，跨柏临河，在花艳收费站跨荆宜公路接上宜昌东站（花艳站）。本段共有既有车站4个，其中鸦鹊岭站、红土站、新昌站均属中间站，花艳站属地区性货运站。本段线路主要位于长江中下游平原区的剥蚀丘陵，海拔高程在50～150m之间，丘坡和谷地相间，地形波状起伏，坳沟发育。线路跨越长江流域内的白家河、圩子河、简垱河、后河、柏临河等。沿线主要工程地质问题为：鸦鹊岭附近第四系中、上更新统坡残积棕红色黏土、粉质黏土具弱膨胀性，谷地内大部分布有谷地相软土，第三系砂砾岩边坡易风化剥落。本线所经地区位于长江中下游平原丘陵地带，属中亚热带向北亚热带过渡的大陆季风湿润气候，春暖夏热，秋爽冬寒，四季分明，雨量较丰。年平均气温16.8℃，1月温度最低，平均气温为1.6℃，实测极端最低气温-9.8℃(1977-1-30)，7月温度最高，平均气温为32.3℃，实测极端最高气温41.4℃(1969-8)。全年无霜期平均为273天，平均相对湿度为78％，各月平均相对湿度在73％～80％。本地区雨量充沛，年平均降雨量为1147mm，多集中在6～9月，降雨超过100mm以上的大暴雨多发生在7～8月，实测最大24h降雨量为386mm(1935-7-4)，年平均降雨天数为121天。历洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案4年主导风向为东西风，年平均风速为2.9m/s，历史记录瞬间最大风速为34m/s(1966-8-10，风向为北偏西)。本段线路电气化改造土建部分只有红土和新昌两个车站到发线延长。红土为会让站、新昌为中间站。红土站为鸦宜支线上车站，现有正线1条，到发线1条，有效长均达650m；新昌站现有正线1条，到发线2条，有效长均达650m。此次改造两站到发线有效长延长至850米。此次红土车站、新昌车站到发线延长路基土建部分及其附属工程由中铁七局洛张第二项目部负责施工。（2）主要工程数量红土车站、新昌车站主要工程数量见下表所列：内容红土新昌合计单位土石方填方23201872421044m3挖方227055847854m3A组填料55313601913m3AB组填料147348246297m3附属工程砼挡墙2460246浆砌护坡120030004200洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案5（3）主要材料、机具安排路基土方施工使用机械见下表所列：机械名称规格型号产地用途数量挖掘机PC200-7中国小松挖土清淤1装载机ZL150中国厦工装土1推土机D7H中国红旗地表清理1自卸车EQ4208中国东风运输土方6三、施工工期安排本段线路土石方工程主要集中在红土和新昌两个车站，按照项目部统一计划安排部署，结合现场实际情况，项目部先进行红土车站路基附属工程（重力式挡土墙）部分施工，施工工期为2008年3月15日至2008年6月15日。同时开始进行新昌车站路基土石方的填筑施工。新昌车站土石方约有三万多方，计划施工工期2008年4月1日至2008年7月1日，其附属工程部分（如护坡、水沟）施工可在土方填筑过程中同步实施，计划于2008年7月底完工。待红土车站路基附属工程重力式挡土墙施工完毕，开始进行土石方填筑施工，计划施工工期2008年6月1日至2008年8月底，其附属工程部分（如护坡、水沟）施工可在土方填筑过程中同步实施，计划于2008年9月底完工。洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案6如遇大雨天气影响路基填筑施工，以上工期顺延。四、施工组织管理（1）管理人员构成为保证工程顺利进行，中铁七局洛张第二分部在鸦雀岭至宜昌东段设有一分部，主要负责此段两个车站路基及其附属工程施工，项目分部设五个部门，分别为工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财会部、综合办公室，其主要管理人员如下：项目负责人：荔大江技术主管：徐世龙安全、物资负责人：贾国安技术员：张智军刘伟施工员：杨耀王国生防护员：徐家祥（2）劳动力组织安排此段线路施工点只有两处，工程量比较集中，管理相对方便。项目部根据现场实际情况，统一进行安排部署，只安排一支施工队伍进行路基土石方部分施工。对路基附属工程，考虑到施工工期，则安排两到三支施工队伍同时进行施工，确保按期完成。每队施工人数控制在20人左右，既不影响施工进度，也避免由于人多造成管理困难，带来不必要的安全隐患。洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案7五、施工工艺（1）路基工程施工步骤：施工准备——中线贯通测量——基底处理——基床以下路基填筑——基床底层填筑——基床表层填筑——附属工程（如骨架护坡等）（2）各步骤施工内容：1、施工准备a)熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。b)勘察施工现场，完成拆迁工作。c)确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。d)编写实施性施工组织设计。e)修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。2、中线贯通测量施工准备完成之后，组织测量人员对施工地段路基中线进行贯通测量，并定出填筑边线桩。在施工过程中应及时对桩橛进行复核，保证路基填筑范围和质量。3、基底处理a)地基土密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地基上；对于路堤高度小于2.5m的地段，地基条件不满足路基基床要求（Ps≥1.2MPa），按“基床处理路基”考虑。对经洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案8过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按试验要求确定的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。b)在稳定斜坡上，横向坡度为1：10~1：1.5，清除草皮或种植土；地面横坡为1：5~1：2.5时原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，宜先清除覆盖层后再挖台阶。c)既有路堤边坡有弃碴时，应先清除弃碴后挖台阶。d)基底处理注意事项：基底清淤时，按设计要求测量放出清淤范围，撒出白灰线，清淤深度要达到设计与承载力要求。施工时，应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏较大，可挖台阶或缓坡。再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。若对软土地基进行抛填片石处理，石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于30cm，当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm。抛投片石应从地基中部向两边逐步进行。当软土底部横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投。片石抛出水面50cm后应在顶面铺一层较小石块，用重型振动压路机反复碾压。在填方地段，树木主根以上填筑高度大于基床厚度（2.5m）时，可留置露出地面不大于0.2m且不侵入路基基床部分的树墩;洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案9主根以上填筑高度等于或小于基床厚度时,应拔除树墩主根。挖台阶应自下而上进行,随开挖、随填筑，以保持台阶稳定。4、基床以下路基填筑a)路基填料要求：路基基床以下部位（路堤高度2.5m以下）填料，宜选用C组填料。当采用C组细粒土填料时，根据设计技术交底要求，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%；当采用膨胀土时，需改良后填筑。膨胀土填料组别属于D组填料，其改良可根据实际情况和土方量的大小考虑场拌。取土场填料组别划分见下表：序号取土场名称位置岩性填料组别1新昌取土场鸦宜K11+990右侧山体粉质黏土，填料组别为C组/2新昌取土场鸦宜K12+260右侧山体泥质砂岩，低液限黏土组别为C组/基床以下填料设计原则以减少取弃土方为主，尽量利用挖方土方，针对本测段土源少，土地多为农田，尽量利用挖方的的弃土，不足部分采用其中取土场取土，避免对土地资源的浪费。洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案10b)基床以下部位压实标准对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标。路基基床以下路堤填料压实标准分别参照《铁路路基设计规范》[TB10001-2005]路基压实标准，按下表执行。填料压实指标细粒土改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类A、B、C组填料地基系数K30（MPa/cm）≥80≥80≥110≥120孔隙率n（%）——＜32＜32压实系数h≥0.90———相对密度Dr—≥0.7——c)填筑施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。路堤填筑采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机洛阳至张家界段电气化改造工程LZSG-01标鸦宜线路基及附属工程施工方案11整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密，并保证每一水平层全宽采用同一种填料。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的控制桩上。填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚