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宇通纯电驱动解决方案纯电驱动、低碳出行、城市生活因我更健康目录¾新能源客车发展背景¾宇通纯电动解决方案¾宇通插电式解决方案发展背景—推广新能源汽车是各国战略选择新能源汽车节能减排效果显著，被各国政府确立为保障能源安全转型低碳经济的重要途径。国家战略能源安全环境保护公交优先42.9%47.0%50.5%51.3%53.0%53.8%56.5%57.8%30%40%50%60%20052006200720082009201020112012原油依存度新能源客车除能大幅度减排CO2以外，在NOx、CO、THC、PM等污染物减排方面也具有显著优势：根据实车测试结果，插电式油电混合动力客车的污染物排放平均值相比于传统客车：NOx降低69.5%，CO降低15.2%，HC降低65.1%，CO2降低46.1%，PM降低90%。柴油客车ZK6125HG1插电式油电混合动力ZK6126PHEVGQDANOx19.736.026CO3.0302.569THC0.0630.022CO21226661.1PM0.0900.009插电式油电混合动力客车相对于柴油客车减排情况插电式油电混合动力客车与柴油客车排放(g/km)发展背景—新能源客车是城市交通节能减排的有效途径国际上成熟的美国ARGONNE国家实验室GREET交通能源计算模型中能耗及污染物从矿井到车轮（welltowheels，WTW）分析模块主要研究车用燃料的能源使用和污染排放问题，包括两个主要阶段：–从矿井到加油泵（welltopump，WTP）：研究对象是车用燃料的上游生产阶段，包括资源开采、资源运输、燃料生产与燃料运输、分配和储存，以及燃料加注过程。–从加油机到车轮（pumptowheels，PTW）：研究对象是车用燃料的下游使用阶段，也就是机动车行驶中的燃料燃烧和排放。PTWWTPWTW发展背景—车用燃料全生命周期分析单位WTP效率正误差负误差时效性汽油%73.603.683.68当前情况，预计未来变化不大柴油%76.033.803.80当前情况CNG%82.508.258.25当前情况网电%34.203.423.42当前情况车用燃料生产阶段效率单位WTP排放时效性汽油gCO2/L632当前情况柴油gCO2/L579当前情况CNGgCO2/Nm3579当前情况网电g/kWh750当前情况车用燃料生产阶段排放百公里能耗实物量全生命周期单公里能耗kJ/km全生命周期人均单公里能耗kJ/(人·km)全生命周期单公里CO2排放gCO2/km全生命周期人均单公里CO2排放gCO2/(人·km)纯电动100kWh10286158850.013.1插电式油电混合动力柴油17.6L+30kWh11464175828.312.6插电式气电混合动力NG22.4Nm3+30kWh12736218832.314.2油电混合动力柴油25.1L11969183818.912.5气电混合动力NG32Nm313787236824.814.1柴油车柴油42.0L200272961370.320.2燃气车NG50.8Nm3218863591309.321.5日产轩逸1.6L汽油7.6L3278656215.443.1本田雅阁2.0L汽油8.4L3623725238.047.6车辆全生命周期能耗与排放发展背景—计算依据当考虑车用能源生产阶段（从矿井到加油泵，WTP）的能耗与排放时，从矿井到车轮（WTW）减少量为：以传统轿车为比较基准，混合动力客车人均每公里能耗降低72%～75%，插电式混合动力客车人均能耗降低73%～76%，纯电动客车人均能耗降低76～78%。以传统轿车为比较基准，混合动力客车人均每公里CO2排放降低71%～74%，插电式混合动力客车人均排放降低70%～74%，纯电动客车人均排放降低69%～72%。发展背景—车用燃料全生命周期分析–插电式混合动力大客车的减排效果优于或相当于纯电动大客车；–每辆公交车平均承载65人，轿车最多5人，每辆公交车相当于13辆轿车的承载人数；–每辆公交车平均每天运行200km，轿车平均运行50km，每辆公交车相当于4辆轿车的运行里程；–传统轿车人车公里排放为新能源公交车的3.6倍，能耗为4倍；新能源轿车能耗和排放为传统轿车的0.6倍；–2010~2012年全国累计推广新能源客车15,492辆，2013年12,580辆，共计28,072辆，减排相当于推广新能源轿车：28,072×13×4×3.6×0.4=2,102,031辆–十城千辆推广第一阶段总量虽然没有完成，但是节能与新能源大客车的推广达到了节能减排总量的目标！发展背景—推广新能源客车节能减排意义重大国家政策—新能源汽车重点在公共服务领域推广¾十五期间，我国启动了“863”计划电动汽车重大专项¾国家和地方总投资约100亿元¾2007年，实施《新能源汽车生产准入管理规则》大规模示范运营（2009-2012）公共服务领域推广（2013-2015）¾2009年，启动“十城千辆”工程，累计投入资金157亿元¾2010年，新能源汽车列入战略性新兴产业范围¾2012年，印发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》¾2013年9月，四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，主要推广插电式和纯电动公交车，88个示范城市入围，四部委明确要求2013年推广任务要完成，2014年6月将组织核查，各城市必须完成总数的50%，避免淘汰。起步发展阶段（2001-2008）串联式：整车只由电动机驱动，发动机带动发电机发电；并联式：整车主要由发动机驱动，电动机参加助力，也可低速时纯电动行驶；混联式：电机功率大，即可串联又可并联；插电式：往往拥有更大容量的电池，可以在纯电动模式行驶，具备从外部非车载装置中获取能量的能力；技术路线—插电式成为主流插电式混合动力汽车使用两种能源，即电和油，通过电网，为电池充电，以电能驱动汽车。当电池能量下降，以油电混合模式运行。在外部充电的条件下，插电式混合动力节油率可进一步提升10%~30%。插电式混合动力汽车具有纯电动汽车的所有优点，且不完全依赖基础设施，能以有限的成本达到更好的节能减排效果，是当前最具备产业化条件的产品。70814012297343234584702590688869387122271246018387201982219825522275562818641169466885168819931995199719992001200320052007200920112012自主底盘技术满足国内市场需求宇通发展历程—自主创新引领行业1993年市场经济初期2002年高速公路发展2013年城镇化自主车身技术摆脱对进口车依赖纯电驱动客车卧铺客车大型后置公路车自主关键零部件技术有竞争力批量出口¾20年稳定增长¾连续11年行业第一产业准备技术路线产品准备推广策略已形成以18名博士为核心的160人研发团队，主持国家863、科技支撑和国家创新工程等9个项目，自主研发了同轴混联构型、发动机智能启停、五合一控制器、复合电源等多项核心技术，申报专利118项，发明专利32项投资38.6亿的新能源基地已正式投产，占地1700余亩，新增产能3万台。投资3亿元，建设新能源客车技术九大试验平台，形成零部件、动力系统、整车三级试验验证体系按照混合动力→插电式→纯电动→燃料电池的技术路线，普及混合动力客车，推广插电式客车和纯电动客车，预研燃料电池客车产品定位：技术领先，产品差异化，高档化；目前已获得12款纯电动产品公告和45款油电、气电混合动力产品公告，新能源客车产品型谱完备，包括6~14米纯电动客车、10~18米插电式客车发展战略：继续做好新能源产品的技术创新和产品创新，扩大在新能源领域中产品和技术的领先性，占领产业制高点。技术创新宇通新能源客车战略为新能源示范城市提供完整的解决方案：节能环保的产品、便捷的充换电系统、信息化管理平台¾2010年以来，54个城市79个客户累计销售节能与新能源（混合动力和纯电动）客车6482台¾2013年实现销售3710台，已超过去年全年销量，市场占有率29.5%¾2013年9月，新补贴政策下发以来，宇通新能源大客车占有率达41.86%宇通新能源客车销量—已销售6482台¾宇通纯电动解决方案¾宇通插电式解决方案宇通纯电动解决方案9稳定的纯电动产品9便捷的充换电方案9成熟的运营模式宇通纯电动解决方案电机电控电池轻量化成组后电池能量密度大于90Wh/kg（磷酸铁锂），130Wh/kg（三元材料）高强度钢、铝合金等整车结构优化轻量化的总成配置集成式控制器减重45%2012‐12‐24 19:56发件人：宇通新能源郑州公交11米油电混合动力42路6379在2012‐12‐24 19:51:50出现发动机和主电机转差过大故障。【宇通新能源】2012‐12‐24 19:56发件人：宇通新能源郑州公交11米油电混合动力42路6379在2012‐12‐24 19:51:50出现发动机和主电机转差过大故障。【宇通新能源】2012‐12‐24 19:56发件人：宇通新能源郑州公交11米油电混合动力42路6379在2012‐12‐24 19:51:50出现发动机和主电机转差过大故障。【宇通新能源】2012‐12‐24 19:56发件人：宇通新能源郑州公交11米油电混合动力42路6379在2012‐12‐24 19:51:50出现发动机和主电机转差过大故障。【宇通新能源】具有在线标定及故障诊断功能，实际工况电耗0.81kWh/km12米EV重12.3吨，减重2吨，较其他厂家纯电动轻1.3吨以上¾无级变速自动档，铝车身轻量化电耗低，充换电兼容设计，技术成熟已批量应用铝壳永磁同步电机宇通掌握关键技术DC/DC助力转向控制器高压配电柜集成式控制器驱动电机控制器空压机控制器充电口¾比整车原功能部件重量降低45%，体积减小65%¾高压连接点由29个减少到14个，有效地保证车辆安全纯电动产品—高效可靠集成化电驱动系统采用高强度钢、全铝车身、铝壳永磁同步电机、集成式控制器、高能量密度动力电池等轻量化技术，整车重量与传统车重量基本持平，国内领先12米EV重12.3吨，减重2吨，较其他厂家纯电动轻1.3吨以上序列项目减重(kg)1底盘系统-5002整车骨架-12003内外饰-2854空调-1105车载能源系统+20306除动力电池外新能源部分+146合计+81纯电动产品—多方位整车轻量化技术7米10米12米14米最轻、最经济最通透，最佳视野大载客量，快速换电国内最大，快速换电，静音舒适纯电动产品—产品型谱新乡郑州天津广州¾在郑州、天津、新乡、广州等城市示范运营，共销售410台纯电动客车。宇通纯电动客车自2010年初开始示范运营，总运营里程累计达6000万公里。¾郑州市纯电动运营方案：集中换电与分散换电结合，2013年依托商都路充电站改扩建4工位充换电站，可满足150辆车的集中换电。纯电动产品—应用情况天津海泰充换电站至2012.8.8开始启用以来，宇通客车以其可靠性高、动力性好、经济性突出的特点受到客户和司机的一致好评。经历了-14度的严寒考验，目前运行良好，综合电耗为0.81kwh/km，是在天津纯电动车厂家（安凯、青年、申沃、宇通）中最低的。纯电动产品—应用情况宇通纯电动解决方案9稳定的纯电动产品9便捷的充换电方案9成熟的运营模式2009年6月11日LANNETCANBUS快换机器人及车辆CANBUS电池模块快换机器人智能充电机均衡功能货架1、当车辆进入充电站时，信息系统给出管理指令。2、快换机器人根据信息系统的指令执行电池快换作业。3、充电机与电池管理系统通讯，对更换到电池货架的电池模块进行充电。4、电池货架具备均衡功能。在充电过程中对电池模块中的各电池单体进行均衡维护。NEWNEWNEW纯电动换电解决方案¾智能调度——系统利用物联网技术，自动感知进站换电的车辆身份，结合全站换电工位的运行状态进行有序调度，并通过电子看板引领车辆驶入到最优换电工位¾自动导引——通过限位、导引等手段，系统能够帮助司机将换电车辆