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汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司路基土方试验段施工方案一、路基试验施工路段工程概况1、试验施工路段桩号：主线K149+471～K149+577，长106米，作为填方路基试验试验路段。第一、二、三、四、五、六层做土方填筑试验。为了确保试验检测的正确性，93区、94区分别填筑两层，第一层作为试验层，第二层作为验证层。2、试验路段填料从主线K149+600～K149+680地段取填料。试验段位于山间洼地路段，填土高度约10.1～17.27m，最大填筑高度17.27米，填筑土方总量为61043m3。二、开展路基试验段施工目的1、总结出本标段路基填、挖方合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，总结路基清表、填前碾压、回填及碾压遍数、碾压速度，填筑松铺厚度及压实系数。3、总结如何依据合同文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（见附表一）（二）试验段施工主要机械配置表（见附表二）（三）试验段施工计划起讫时间：2013年9月15日～2013年9月30日。（四）施工准备1、技术准备：A、试验工作：对主线K149+600～K149+680挖方段利用方进行标准试汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司验；填料物理性能试验成果见表1。表1填料物理性能试验成果取料场桩号定名液限WP塑性指数最大干容重最佳含水量CBR值(%)93、94K149+610高液限粘土52301.74g/cm316.7%4.4、5.8B、测量工作：对试验路段进行实地放样，并请监理工程师进行验收。C、对现场施工人员进行安全和技术交底。2、现场准备：A、试验段相应人员组织安排到位、试验段的协调工作做好。B、试验路段施工机械配备到位。C、做好通往试验段的施工便道，材料及机械设备可直接进场作业。四、施工方案试验路段总体施工方案：1、该试验路段位于软基处理段间，软基处理范围K149+471～K149+567,该段软基处理采用清除淤泥层后填筑1m片石及50cm中粗砂。该试验段从中粗砂顶面开始进行土方填筑试验。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时的方法：土方:推土机（D6型）推平—压路机（YZ22型）静压—平地机（YZ22型）整平—压路机（YZ22型）振压—压路机（YZ22型）静压收光。4、压实度：土方压实度检测采用灌砂法。(一)、清表汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司对试验段首先用全站仪进行放样，以确立坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深50cm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）。(二)、路基填筑1、填土1）首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。（此项工作在试验段落选定时开始准备）2）清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样布点，每个断面取3个点，每20米一个断面。填土坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。本试验段采用13m3的自卸汽车进行运土，按松铺30cm控制，方格网大小为6.58×6.58m，用石灰粉划方格线作出记号，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度为30cm。插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车汽车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。派专人指挥倒土。①在取土场内用1.2m3/斗挖掘机挖土，采用13m3自卸翻斗车配合运输。汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司②汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。③填筑过程中的机械组合及质量监控手段：按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机（D6型）推平，当初平完成以后，控制铺筑土层在最佳含水量，一般碾压前控制在最隹含水量的±2％(由试验人员抽检)，再用压路机（YZ22型）静压一遍后用平地机（PY160型）整平，再用（YZ22型）压路机振动碾压，压完第三遍后分别对个点进行高程测量并做压实度试验，做好记录，以后每压一遍均做高程测量和压实度试验，直到压实度大于94%为止结束。如此循环填筑进行试验。开始碾压时，先用压路机对松铺土表面静压，然后再开动振动碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，超高路段则从内侧至外侧先慢后快，先静压，后由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必需重叠轮宽1/3，相邻两区段纵向重叠2米。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。①数据的收集与整理。压实度与压实遍数：压路机碾压完第三遍时开始进行灌砂法检测压实度和含水量，以后每压实一遍，均进行压实度和含水量的检测并记录好相关的试验数据。松铺厚度与压实厚度：松铺厚度采用方格网和挂线摊平的方法，按30cm厚进行摊平。从第三遍开始，在进行压实度检测时，同时用水准仪测量标高，与上一层的标高差即为压实厚度。根据获取的数据绘制压实度~压实遍数关系曲线和压实度~松铺厚度关系曲线。在关系曲线上分别截取93%和94%对应的数据作为今后路基压实遍数的依据。（三）质量控制与检验汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司1、基本要求A、施工时应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。B、路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。所有地段的边坡应修整拍实。C、取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凸凹不平。D、路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。E、路基表面应整修平整。土质路堤压实标准表填挖类型路槽底面以下深度最小CBR值压实度填方路基上路床0～0.3m8≥96%下路床0.3～0.8m5≥96%上路堤0.8～1.5m4≥94%下路堤＞1.5m3≥93%零填及路堑路床0～0.8m8≥96%2、土质路基检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法频率零填及路堑路床0~0.8m≥96%每1000m2检测2点上路床0~0.3m≥96%下路床0.3~0.8m≥96%上路堤0.8~1.5m≥94%下路堤＞1.5m≥93%弯沉值0.01mm不大于设计要求值按附录I检查：Lr=I+Zas纵断面高程mm+10,-15每200m测4断面中线偏位mm50每200m测4点宽度mm不小于设计值每200m测4处平整度mm15每200m测2处×10尺汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司横坡mm±0.3每200m测4断面边坡mm不陡于设计坡度每200m测4处3、外观鉴定（1）路基表面平整、密实、无局部坑洼、边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。（2）表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆。4、检验签证（1）试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑厚度是否超过规定厚度。（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。5、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，根据不同的辗压遍数下所测得的压实度绘制压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳辗压遍数；绘制出压实度、松铺系数的关系曲线，总结得出不同机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理、总监办及业主，申请全线段土石方开工。五、质量保证措施（一）质量目标1、工程质量符合合同要求。2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司JTG80/1-2004的要求。（二）创优规划严格按照《广东省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。（三）质量管理领导小组为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：组长：项目经理宋成年副组长：总工程师罗云辉，成员：工程部长赵瑞、试验室主任贾海华、技术主管朱文强，质检工程师田阳及各施工队队长。质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。6、质量检查程序汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司六、安全保证措施（一）安全目标1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。（二）安全保证体系组织机构及保证体系安全组织机构见图4《安全组织机构图》,安全保证体系见图5《安全保证体系框图》。汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司图4安全组织机构图安全生产领导小组组长副组长成员项目经理办公室主任安全工程师工程部部长试验室主任保障部部长计财部部长总工程师安质部部长副项目经理各施工队长专职安全员作业工班汕湛高速揭博项目T8标段路基土方试验段施工方案中铁二十局集团有限公司图5安全保证体系框图安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组提高全员安全意识各项安全生产制度安全生产承包责任制工种安全操作规程安全考核评比制度经济兑现责任考核安全教育周三工教学安全活动日实现安全目标：1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。安全标准工地制度安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员项目经理各施工队长各工班长施工安全技术规程教育生产安