路基土方试验段施工方案

目录一、工程概况.............................................2二、试验段选址...........................................2三、试验段的目的.........................................2四、机械组合形式.........................................3五、施工组织.............................................3六、施工工艺.............................................3七、质量保证措施.........................................7八、安全生产、文明施工及环境保护措施....................10连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案2路基土方试验段施工方案一、工程概况本合同段路线全长6.2公里，桩号为RK25+500-RK31+700段，全线采用双向八车道高速公路标准，设计行车速度100Km/h，路基宽19.5米。左侧路缘带宽度0.75米，行车道宽度为4×3.75米，右侧硬路肩宽3.0m，土路肩宽度2×0.75m，新老路之间分隔带宽度为2.5~4m之间，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。二、试验段选址根据现场实际情况，项目部结合实际情况、按最佳选取的原则，选取桩号为RK31+003.87~RK31+149.366，全长145.496米的填方路段做为本合同段填方路基试验段。，三、试验段的目的试验段目的是为保证填方路段的施工质量,按《公路路基施工技术规范》的要求,通过试验段施工选择最佳路基土方填筑的机械配备方式、碾压遍数、压实系数、最佳含水量之间的关系,最佳的施工段长度等。作为下一步路基土方施工工艺指导和路基土方填筑施工的依据。连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案3四、机械组合形式拟采用挖掘机配合自卸汽车从取土场把土料运输到施工现场，装载机调整土的不均匀数量及配合平地机进行整平工作，洒水车进行含水量的补充和便道的洒水工作,然后用2台20t振动压路机进行压实工作。振动压实工作完成后再用同种型号的压路机（不开振动）进行收面。机械设备及数量详见路基试验段施工机械配置表五、施工组织项目部成立以总工程师为组长，总质检工程师为副组长，工程技术部、试验室、测量队、作业队等有关负责人为组织成员的项目领导小组具体组织施工。六、施工工艺1、施工工艺框图详见附表-12、施工准备（1）场地清理路基用地范围内的数目、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用砂性土回填，并按规定进行压实；原地基为耕地或松土时，应先清除种植土、草皮等，清除厚度一般为30cm，平整后按规定要求压实；当原地面横坡缓于1：5时，再清除地表草皮、腐殖土后，可连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案4直接在天然地面上填筑路堤；当横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再娃台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（2）组织施工技术人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握公路工程路基土方施工规范,并做好现场核对和施工调查,明确试验的目的和施工方法,对施工现场主要人员、操作人员进行必要的培训学习和技术交底。（3）试验首先对取土场料土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析等试验，经试验测定该类土为低液限粘土，压实最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为10.4%。土的液塑限、CBR值、颗粒分析等技术指标均满足设计及公路土方施工规范要求。3、施工放样（1）在已完成的填前碾压路段上，进行路基中、边桩的控制测量,用全站仪准确测放出路基的中线，中桩间距为20米，并逐桩放出路基横断面边线，确定出相对于该起始地面的坡脚位置，沿横断面方向外量50cm，钉设控制木桩，沿该坡脚位置、边线用白灰粉撒出一条清晰的边界线，从而完成施工放样工作。用水准仪测量每个断面的距中桩1米、设计边桩13米位置的高程。（2）填土边线比设计要宽出0.5~1.0米，以确保路堤边缘的压实度。（3）第一层填筑就要找出从中间往两边倾斜的设计规定横坡，以利排水。（4）修好便道，挖好排水沟，做好防汛排水工作。上每层土前都要划出方格网，每个方格内只卸一车土。连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案54、机械保养（1）施工机械检修保养，达到良好使用状态；设备要检定调试，满足正常使用。（2）每天有专用机械维修施工便道，保证施工机械及运输车辆畅通。5、土方的运输和数量的确定运输方式是挖掘机配合自卸汽车来完成的，施工时先确定每车装土的数量，根据车厢体积，测定其堆积容量和含水量，计算出每车干土重量。依据土的最大干密度和每层填土的松铺厚度（25cm±2），计算出每平方米土的用量（或每车土能铺筑的面积数）。在路基上分四排画出方格，从而确定每车土卸的范围。卸土时要求每车土所卸距离和数量均匀。工作人员记录装土到空车返回所需用的时间。6、土方的平整土的平整是利用装载机配合平地机来完成的，先用装载机粗略的整平，然后用平地机将土体大致平整。测定土的含水量，含水量过高，用旋耕耙翻松凉晒；含水量过低，通过计算用水车洒水补充，并充分拌合均匀。含水量符合最佳含水量即用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整。平地机进行细致平整后，测量队在每个断面上测定松铺标高，试验室测定平整后的松铺容重和平整度。管理人员记录装载机平整一遍、平地机平整一遍所用时间。7、碾压及含水量控制在碾压时土体含水量一般控制在最佳含水量±2%。达到要求后进行碾压，碾压时用两台20T压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案6线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，碾压时压路机的行走速度控制在3-5Km/h内，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。8、压实度检测当20t振动压路机碾压完第二遍以后，开始按规范要求的检测频率检测其压实度，压实度采用灌砂法检测，然后每碾压一遍均测取其压实度，直至压实度达到合格为止，并做好记录。由于本标段所处位置属黄河冲积平原，土质复杂。在振动压路机碾压7遍后达不到压实度标准，可采用单点击实法，取得新的击实标准后再检测。9、松铺厚度及系数的确定本次确定松铺厚度为25cm±2cm，具体方法为：先测出具体位置（见后附的路基试验段施工平面布置图）上土前的高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机收面工作完成后再测该位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚度即为该点的松铺厚度，共检测点的松铺厚度之和比共检测点为该段的平均松铺厚度；碾压后的厚度即为该点的压实厚度，共检测点的压实厚度之和比共检测点为该段的平均压实厚度；碾压前平均松铺厚度比碾压后平均压实厚度为松铺系数。10、整理试验结果根据不同的松铺厚度及含水量和碾压遍数下所测得的压实度，绘制出连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案7压实度、碾压遍数的关系曲线，从而找出最大压实度所需要的碾压遍数、松铺厚度、含水量，以指导全段下步路基土方填筑施工。七、质量保证措施坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。未经检验或检验不合格的，严禁转入下道工序。分项工程完成后，必须经监理工程师检验和认可。在工程施工中，进行全员的质量管理，全过程的质量管理，全方位的质量管理，多样方法的质量管理。对全体员工进行质量意识教育，开展技术练兵及岗位培训，增强技术和业务水平。对影响工程质量的各种因素、各个环节进行事先分析研究，建立完善的质量管理体系。贯彻执行国家颁发的有关规定、施工技术规范、质量评定标准等，预防一切质量事故的发生。及时研究处理施工过程中所产生的不正常因素。1、路基施工质量控制要点1）要充分做好施工现场准备工作，做好水准点、标高、中线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸。2）路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实。3）不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度应符合规范和设计规定。4）路基必须使用合格填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案8要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。5）路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。6）施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。2、路基施工质量控制目标路基施工完成后，要求压实度、弯沉值、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率100%，优良率95%以上。3、质量保证体系始终坚持质量第一的信念，并在施工全过程中落实，确保本合同段的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。(1)质量方针：“精心施工，满足需求、力争超过业主的期望。(2)具体质量目标：单位工程合格率100%，一次报验合格率95%以上。(3)实施质量计划1）按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。2）工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。3）质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。(4)完善自检体系，加强质量控制连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案9在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益和关系的重要性。把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照规范和设计要求施工，使技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。项目部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受业主的领导和监理工程师的监督和帮助。(5)工程项目质量管理1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求及条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。(6)技术保证措施1）加强施工工序的控制与技术管理。操作规程、施工工艺设计，严格工序交接检查，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。2）按要求配置施工机械和试验检测手段，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。（7）路基试验段质量保证体系框图详见附表-2连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-3标路基土方试验段施工方案10八、安全生产、文明施工及环境保护措施1、安全生产、文明施工措施(1)安全保证体系：工程施工中，严格遵守国家的安全和生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，保护自然生态环境。具体做好以下几点：1）加强安全生产教育和预防措施，以保证员工的