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1飞行结构试题私照4068．关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是A．粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地面撞击力过大B．不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受地面撞击力过大C．过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过大载荷4069．飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制?A．控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动B．控制液压源(油泵)的压力，使部件按需要运动C．直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动4070．关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是A．指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B．指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起转C．指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮磨损较严重4071．某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当A．向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏B．向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏C．向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏4072．为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是A．舵面上锁时飞机不能滑行B．舵面上锁时油门杆只能推到慢车位2C．舵面上锁时停留刹车不能被解除4073．具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小A．只与飞行速度成正比关系B．随飞行速度、舵偏角而变化C．与飞行高度及舵偏角成正比4133．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染B．便于第二天尽快飞行C．防止油箱结冰4134．驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位?A．仪表板B．方向舵C．座椅附近A5001．按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有A．构架式和摇臂式B．构架式和支柱套筒式C．构架式、摇臂式和支柱套筒式A5002．现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A．薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，安全性最好B．薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙C．薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好A5003．小型飞机的机身结构为A．蒙皮式构架式B．半硬壳式构架式C．桁梁式构架式3A5004．某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，冬天用热空气加温，热空气一般来自A．专用的燃烧加温器B．给发动机及滑油散热后的空气C．利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气A5005．薄壳式机身的结构形式有①桁梁式机身；②桁条式机身；③蒙皮式机身A．①②B．②③C．①②③A5006．后三点式起落架的飞机着陆与滑跑时A．必须保证足够刹车压力B．只要三点接地就可以使用刹车C．应抱紧驾驶杆A5007．单发飞机的“防火墙”通常设置在A．飞机尾部与机身的连接处B．发动机机舱与座舱之间C．尾翼与机身的连接处A5008．操纵起落架收放的控制装置是A．收放手柄B．起落架指位表C．襟翼指位表A5009．所谓“悬臂式”机翼是指A．一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处B．安装在机身两侧中央翼接头处的一对机翼，无外部撑杆C．一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处A501O．组成定翼飞机的五个主要部件是A．机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架4B．机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置C．驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼A5011．小型定翼机属于A．通勤类和限用类飞机B．正常类和实用类飞机C．运输类和限用类飞机A5012．机翼的结构组成A．翼梁翼肋蒙皮桁条B．翼梁隔框翼梁蒙皮C．翼梁隔框蒙皮隔板A5013．为了方便检查轮胎是否发生错动，通常在轮胎和轮毂上画上标注线，此标注线是什么颜色?A．黄色B．红色C．黑色A5014．现代飞机的电源系统主要是A．直流电源系统B．交流电源系统C．静变流电源系统A5015．前起落架与主起落架的不同在于A．主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力B．前起落架可以左右偏转控制滑行方向C．主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸A5016．飞机上电流表指针为负时表示A．发电机失效B．蓄电池处于充电状态C．蓄电池处于放电状态A5017．小型飞机上主电源一般采用()直流电源系统。A．24V5B．28VC．115VA5018．在装有交流发电机的飞机上，正常供电情况下，飞机的直流电从哪里得到?A．由交流电通过整流得到B．从飞机电瓶得到C．由飞机的直流汇流条得到商照2136．半硬壳式机身外力由什么承受?A．全部由蒙皮承受B．以梁为主承受弯曲轴向力C．壁板承受绝大部分弯曲轴向力，蒙皮承受扭矩2137．半硬壳式机身所受外载荷主要由()承受。A．蒙皮B．骨架C．桁条2138．为防止锁住舵面下的起飞事故，一些飞机的安全措施是A．舵面上锁时飞机总电门被断开B．舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位C．舵面上锁时油门杆无法移动3001．飞机燃油系统的供油方式主要有A．重力供油和动力供油B．独立与交输供油C．总汇流管供油3002．动力供油方式的供油动力源是A．电源系统B．气源系统C．电动燃油泵63003．飞机燃油箱通气管的作用之一是A．通气增大供油流量B．保证向发动机正常供油C．有利于油气混合燃烧3004．如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口，飞行前放油检查A．只从油箱放油口放油检查B．只从油滤放油口放油检查C．应从油箱放油口和油滤放油口放油检查3005．飞机燃油系统的组成部分包括A．燃油箱，油门杆B．燃油泵，燃油滤C．燃油控制活门，混合比杆3006．防火关断活门的主要作用是A．可控制不同油箱交输供油B．切断供向各系统的燃油和滑油C．切断供向发动机的燃油3007．航空活塞发动机的喷油嘴安装在文氏管内，浮子室内的燃油在()作用下从喷油嘴中喷出?A．喷油动力B．浮子室和文氏管的压力差C．文氏管吸力3008．飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接地，主要是A．使飞机用电设备接地B．防止放电起火C．防止加油时遭雷击3009．当给飞机加油时，为预防静电带来的危害应注意7A．检查电瓶和点火电门是否关断B．油车是否用接地线接触C．将飞机、加油车和加油枪用连线接地3010．给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号最好应A．高于规定的燃油牌号B．等于规定的燃油牌号C．低于规定的燃油牌号3011．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染B．便于第二天尽快飞行C．防止油箱结冰3012．飞机地面加油时，必须在场的人员之一是A．飞机安检员B．地面消防员C．手拿传呼机的指挥员3013．飞机在空中放油时，应注意A．在指定的空域内任何高度都可以B．最好是将燃油放完C．飞机应处于净外形状态3050．起落架低压轮胎的使用特点A．因充气压力低磨损小而提高使用寿命B．减小对跑道的压力，经碾压的田野就可迫降C．与跑道接触面大，刹车效果好3051．飞机前轮偏转的目的A．主要是为了地面拖飞机B．保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向C．前轮摆振时减小受力83052．可收放起落架前轮中立机构的主要功用A．飞机离地使前轮回中，以便收轮入舱B．飞机滑跑使前轮回中，保证滑跑方向C．防止前轮来回摆振3053．收上为液锁的起落架应急放下方法A．关闭液压泵B．拉出应急放下手柄解除液锁C．改变飞机姿态放下3054．某飞机为液压收放起落架，机械式收上锁，液压失效时的处置为A．选择场地迫降B．人工打开收上锁放下起落架C．立即检查修复液压系统3055．起落架收放位置锁的功用A．起落架收上到位时锁住收放控制电门B．飞机着陆将前轮锁在中立位置，保证滑跑方向C．将起落架固定在收上位或放下位3056．起落架支柱上的地面安全电门的主要功用A．保证起落架的地面工作安全B．飞机接地断开收放控制电路，防止地面误收起落架C．飞机离地断开收放控制电路，防止飞行中掉下3057．起落架收放位置信号灯的指示A．起落架只要放下绿灯就亮B．起落架放下锁好绿灯亮C．起落架收上过程红绿灯闪亮，收上到位红绿灯灭3058．飞机座舱使用供氧时应注意A．座舱温度不超过30度B．不要用明火点烟，但可用点烟器C．与以油脂为基本原料的化妆品和100％的纯氧接触9可能引起烧伤3059．某飞机着陆收油门至慢车位后听到警告喇叭声，首先应检查A．发动机是否已停车B．飞机是否进入失速状态C．起落架是否放下锁好3060．由刹车斜筒产生刹车压力的飞机刹车时A．左、右座踩刹车的压力应保持相等B．左、右座不能同时踩刹车C．左、右座同时踩刹车时，刹车压力大小由重的一边决定3061．飞机液压传动原理A．利用油液能吸收机械能而提高压力B．利用油液压力容易调节与控制C．利用油液传递能量，将压力能转变为机械能作功传动机件3062．液压系统的主要作用是A．作为助力机构帮助飞行员操纵B．帮助飞行员进行自动操纵飞机C．仅可用于刹车系统增大刹车压力3063．飞机燃油滤堵塞时A．紧急下降着陆B．减小发动机功率C．油滤旁通活门或安全活门打开通油3064．飞机液压传动的控制A．直接操纵作动筒的位移B．控制液压泵(油泵)的压力C．操纵阀门控制到作动筒油液的压力，流量与流向，使部件按需要动作103065．现代大部分高空飞行的液压油箱都采用增压密封的，是为了A．防止液锁，提高供油可靠性B．防止气塞，提高供油可靠性C．防止油液回流3066．液压传动系统的“心脏”是A．动作筒B．蓄压器C．液压泵3067．驾驶舱氧气压力表指示的压力是A．乘客供氧管路压力B．氧气瓶的压力C．机组供氧压力3068．飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和警告灯三种，它们的颜色分别是A．绿色、白色、红色B．绿色、琥珀色、红色C．绿色、蓝色、红色3069．独立刹车系统的主要组成为A．独立的油箱、主油缸、停留刹车手柄与刹车阀、刹车装置B．脚蹬、刹车控制筒、刹车装置C．独立的油箱、刹车装置、刹车阀、刹车控制筒3070．飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地，主要因为A．可能使刹车装置失效B．可能导致滑跑时拖胎C．使机轮起转力矩增大而损坏3071．飞机如采用冷气刹车，则一般要求“点刹”的11方法刹车，主要原因是A．冷气易压缩B．冷气传动速度快C．冷气易泄漏3072．使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力A．形成阻止机轮滚转的力矩B．形成机轮的滚转力矩C．主要消耗飞机滑跑能量3073．飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化A．在一定限度内随刹车力矩增大而增大B．增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力C．刹车越重效果越好3074．为了保证刹车减速安全高效，必须A．飞机主轮接地就应及时踩刹车B．滑跑速度的刹车应重一些C．随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力3075．关于粗猛刹车，正确的说法是A．粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致为严重打滑B．粗猛刹车是指操纵刹车太快C．粗猛刹车可增大刹车效果，只是机轮磨损大一些3076．关于机轮卡滞，正确的说法是A．滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大B．机轮卡滞又叫做拖胎、打滑C．严重卡滞虽然使刹车高效，但不安全3077．最高刹车效率过程就是A．始终保持较大刹车压力的过程B．尽量增大阻滚力矩的刹车过程C．正确控制刹车压力，但阻滚力矩接近而不超过地面12结合力矩的刹车过程3078．飞机停留刹车的目的之一是A．地面检查时必须刹住飞机B．地面试车增大功率时防止飞机滑动C．地面装载及检查时防止飞机晃动3079．飞机停留刹车原理A．将刹车脚踏固定在踩下位B．保持压力源与刹车管路相通C．将刹车压力封闭于刹车装置3080．为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机，一些飞机采用A．驾驶舱内有红色停留刹车信号灯，灯灭后才能滑动飞机B．停留刹车时发动机油门只能推到慢车位C．停留刹车与舵面锁联动3081．停留刹车应注意篓主要问题是A．只能由右座舱操纵加压B．两边主轮套车压力应完全一样C．刹车压力不是禁止地面试车3082．冷气套车装置为胶囊式，应注意的主要问题是A．刹车压力应慢一点，使胶囊均匀鼓起B．滑跑速度大，应适当增大刹车压力，提高刹车效果C．刹车过猛使热量集中，压力过大，可能导致胶囊破裂3083．某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，冬天用热空气加温，热空气一般来自A．专用的燃烧加温器B．给发动机及滑油散热后的空气C．利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气133084．某飞机风挡为电加温防冰，起飞前检查应注意的主要问题A．玻璃上未见结冰可