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洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程LSTJ.10标段（K123+700—K125+800）公路工程施工总结报告中铁十五集第七工程有限公司洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10项目经理部二○一二年十月二十五日洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标公路工程施工总结报告一、工程概况河南省洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10合同段位于洛阳市栾川县庙子镇，起讫里程为：K123+700～K125+800，路线全长2.1公里。另有A~I9条匝道，互通立交匝道全长4.781km。主要工程内容：1、路基工程：填方：62.86万m3，挖方：97.36万m3。2、桥梁工程：大中桥7座，桥梁桩基247根;系梁16个；立柱26根；承台43个；肋板34个；盖梁36片；空心墩289.6m；箱梁150片；箱梁安装150片；T梁预制24片；T梁架设24片现；现浇箱梁9跨；箱梁安装150片。3、通道涵洞：涵洞8座，其中拱涵3座；暗涵3道，明涵1座，波纹管涵1座。4、路面工程：底基层81537m2、基层97412m2SLTJ.10合同段从2010年10月筹备开工，在嵩阳公司的领导和监理工程师的监督及大力支持、指导下，于2012年10月25日圆满地完成了本合同段的所有施工任务。二、人员机械1、组织机构图表1-1SLTJ.10合同段项目经理部管理机构框图2、主要人员项目经理：周叶飞项目总工：刘中欣项目副经理：李刚项目书记：雷其福主要人员明细表序号职务姓名性别技术职称备注项目经理总工程师工程技术部质量监察部安全保障部中心试验室综合办公室环保协调部物资设备部计划财务部桥涵工程三队箱梁预制队路基防护队路基工程一队爆破工程队桥涵工程一队砼拌和站桥涵工程二队路基工程二队1项目经理周叶飞男工程师2项目书记雷其福男工程师3项目副经理李刚男工程师4总工程师刘中欣男高级工程5合同计划工程师张乐平男造价师王智男造价员6财务负责人程丽敏女会计师7质检工程师李江华男高级工程师李博男高级工程师8路基工程师王一峰男工程师王生峰男工程师9结构工程师王根生男高级工程师孙文明男高级工程师10地质工程师雷其福男工程师11测量工程师张瑞亮男工程师12试验负责人张耀晨男高级工程师13机械工程师赵向国男工程师14专职安全员周禹弛男工程师蔡春平男工程师陈圈男助理工程师张磊男技术员李渭阳男技术员余昌隆男技术员15专职环保监督员柳缠平男工程师16现场施工工人2003、设备投入情况：根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。序号机械名称规格型号单位数量1龙门吊100t台33混凝土拌和站JS1500B台34吊车25t台125钢筋切断机GQ40B台206钢筋弯曲机GW40C-I台207卷扬机5t台18电焊机BX-400台269料斗1m3个210千斤顶ZYW350台211闪光对焊机UN-150台212轮胎式装载机ZL50台213混凝土罐车8m3台614变压器SL7-315台115水泥浆搅拌机UJZ200A台116注浆机VB3台217附着式振动器1.5KW台2418插入式振动棒ZW-7台619油泵ZB500台220发电机200KW台1三、质量管理情况质量控制措施：我们的质量目标是创优良工程，满足用户对工程产品的质量要求和期望。施工质量控制是项目管理的重要内容，以先进的技术和经济的方法将各种生产要素有效的组合，按施工规范要求和设计意图，根据我公司质量控制文件对施工的全过程进行有效的控制。具体实施中有以下控制措施：1、本工程将严格按照质量管理体系模式标准建立的质量保证体系来运作。形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。2、选用素质高的劳务队伍。3、建立健全质量保证体系，岗位责任制及各项管理制度，制定质量责任风险预防措施，树立全员质量意识。4、采用成熟的新工艺、新技术。5、抓好工程测量管理工作。落实测量组织，坚持测量考核制度，定期检测测量仪器，经常检测控制标准，并且测量准确，资料齐全，把好测量质量关。6、施工前严把材料检验关。按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品，产品必须具备出厂检验合格证，需进行复试的原材料必须进行复试，合格后方可使用。7、施工过程严把操作、验收质量关。在整个施工过程中，贯彻施工前有交底、施工中有检查，施工后有验收的一条龙操作管理办法。作到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。8、每道工序施工前必须进行书面技术交底，明确质量标准，要层层交底，层层落实、记录完整，做到“凡事有章可循，凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查”。9、施工中严格执行挂牌制，标明操作者的姓名、施工日期、质量状况，采用红、黄、白三种颜色分别标识合格、不合格、未经检验。以便对检查出的问题能追查到责任人。10、施工工序坚持检查验收制度，即自检、专检、交接检，使各工序质量处于受控状态。自检：班组完成施工工序后，组织自检，填写《工程质量自检表》交质检员。专检：质检员对班组完成的工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》签字。交接检：生产负责人在专检完成后，对已完工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。生产负责人签署交接检验结论性意见，作为下道工序施工的依据。自检、专检、交接检中只能通过优良品，达不到优良等级的工序均不得进入下道工序。经过三检制的工序最后由项目经理部质检员请监理工程师验收签认。11、抓好成品保护工作，实行前后工种间成品质量交接负责制度。防止出现随施工，随损坏，随修理的恶性循环。12、坚持每周的质量分析会。对质量问题找出原因追查到人并及时整改，使工程质量始终处于受控状态。施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良,合同段工程质量等级自检评定得分95.8分。四、施工进度控制开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。五、施工安全与文明施工情况“安全就是责任，责任重于泰山”，在工程建设中我部至始至终都把安全问题列入重要的日常议程，我部始终做到：1、建立、健全安全保证体系，强化安全领导，充实安监人员，严格执行各项“安全操作规程”。2、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人。3、认真贯彻执行了“安全第一、预防为主”的方针，坚持和加强了全员的安全教育。每位员工上岗前都进行安全规范、安全操作的培训，提高了全员的安全防范能力。4、严格执行安全监督、奖罚制度，实行逐级承包，签定安全责任书，对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过；事故原因查不清不放过；事故责任者及群众没受教育不放过”。文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。2、现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。3、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。4、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。5、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。6、定期开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防，安全预测活动，实施生产全过程的安全管理。六、环境保护与节约用地措施保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：1、在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。2、为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。3、加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。4、工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。节约用地方面，我们在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。我们的钢筋加工场地、施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况由于设计原因，我项目K124+485混凝土拱涵2011年6月尚未开工,严重影响后续的路基填筑施工。项目部组织技术骨干进行多次实地调查研究，通过与业主和设计院多方沟通，最终将K124+485混凝土拱涵变更为钢波纹管涵施工，工期由原来的拱涵120天缩短到20天，大大缩短了施工工期，降低了施工成本，同时获得业主50万元奖励。K124+485钢波纹管涵洞长83.83m，中径为400cm，壁厚为4.5mm，波高55mm，波距200mm，波纹管管枕用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌处理，波纹管采用分块波纹板搭接而成，波纹板采用高强螺栓紧固，密封胶密封，波纹管拼接成型后内外涂刷乳化沥青两遍。结合施工工期、工程造价、施工工艺及施工投入情况等综合对比分析，钢波纹管涵施工具有工期短、造价低、工艺投入简单、效益高的优点，值得推广。八、工程款支付情况承认工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。九、施工体会洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标在整个建设过程中，得到了河南省交通厅及嵩阳高速公路有限公司高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和当地政府的大力支持。使项目部具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，优质完成全部任务。经全体施工人员的共同努力，精密组织实施洛栾高速公路的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了工程施工经验。包括：1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。3、在施工过程重要根