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1施工技术总结一、工程概况新湖路（北段）市政工程，地处宝安新中心区。是由宝安区城市建设投资发展公司兴建，宝安区市政工程设计院设计，深圳市全安建设监理有限公司监理，深圳市华侨建筑工程公司第一分公司承建。施工起点桩号0+060（X22353.464、Y96064.100）、终点桩号0+728.15（X21902.083、Y96556.643），全长668.15m，工程预算造价2997万元。工程自1995年月日开始施工，但由于其他原因在中途于1996年月日暂停施工。之后在2000年月日由建设单位组织，重新签订承包合同，于2000年9月8日灰复动工，并在2002年10月1日按优良工程正式完成。二、工程地质地貌特征本工程施工路段原始地貌为潮间带，后经人工围成若干鱼塘。塘底高程为0.00m～0.8m，水深约为1.0m，塘埂高程2.0m～3.5m。施工段内除塘埂及水域区外，其中在0+150处有一条横穿路基的河道（咸水涌）。而0+060～0+120段全部被人工弃淤覆盖，高程在2.3m～3.8m。地质构造经钻探揭示，自上而下分为：1、人工填土：分布于塘埂、路堤和0+060～0+120段，厚度1.5m～3.8m。2、淤泥：海相沉积，黑色、灰黑色、厚度在4.7m～7.9m之间，2平均厚度6.3m左右。3、冲洪积粘土层：位于淤泥层以下，黄褐色等杂色，可塑状，平均厚度0.7m。4、淤泥质中粗砂：最大厚度7.9m，呈饱和，松散至稍密状态，灰色及灰黑色。5、中粗砂层：黄灰、灰白色、饱和、中密状态，全路段均有分布。具低压缩性，使其强度大幅度提高，满足路基下卧要求。三、工程设计概况1、本道路设计等级为城市一级次干道，设计时速40km/h，设计荷载等级为行车道BZZ-100型标准车。设计年限为交通量达到饱和状态的所限15年，路面结构达到临界使用状态的年限30年。2、道路设计为单幅路横断面，总路幅宽度50m，即停车道21m+人行道2×2m+绿化带2×6.3m+外边人行道2×6.2m。3、道路地基处理分别采用换填块石处理和插塑料排水板动力强夯固结法处理。处理范围宽度60m。动力排水固结段地基处理后交工的面高程为2.6m，处理后剩余沉降量≤15cm，纵横向100m沉降差≤10cm，交工面承载力≥100Kpa。换填块石段地基的处理后交工面高程为3.1m。4、路面设计为刚性路面，结构组合从上而下分别为：a、C35商品砼混凝土面层，厚24cm。b、6%水泥稳定石粉渣基层，厚20cm。c、4%水泥稳定石粉渣底基层，厚15cm。35、人行道设计为：40cm×40cm×5cm彩色人行道板砖；M7.5水泥砂浆找平层，厚2cm；6%水泥石粉渣稳定层，厚15cm；6、雨、污水管（渠）道设计：a、雨水管采用D500（Ⅱ级）钢筋承插式砼管，埋深1.9m～2.2m。b、雨水渠为钢筋砼底板、砖砌墙、预制钢筋砼盖板、结构尺寸为1.5m×1.5m、1.5m×1.4m、1.5m×1.2m。埋设深度在2.8m～5.2m。c、污水管为D300～D500（Ⅱ级）重型钢筋承插式砼管，埋设深度2.6m～5.2m。四、主要的施工方法和施工技术措施1、路基换填（1）设计要求是将淤泥清挖至高程-1.1m，然后回填1.1m厚块石，重型压路机碾压实，再分层回填土方，分层碾压实至路基。（2）主要的施工工艺流程为：放线→河水改道→围堰→抽水→填筑施工便道→淤泥挖运→基底验收、隐蔽→回填块石→压路机碾压→检查验收隐蔽→分层回填土碾压密实。（3）施工方法和技术措施○1、根据新湖路施工控制点，用J2经伟仪放出路基中心线、围堰位置。○2、沿0+060～0+300段北侧，距围堰边2米，由挖掘机挖一条2.4m宽的明沟，将上游排水导流至新安六路已施工完成的雨水渠。即4进行筑土围堰。○3、路基二侧围堰完成后，采用6台φ100潜水泵进行抽水。同时安排10人，根据基内积水的具体情况，纵横方向挖沟，加快排干积水和淤泥的固结。○4、基内的淤泥表面固结龟裂后，进行横向施工便道的填筑。横向施工便道在填筑时，考虑受潮水和地下水位高的影响，分别采用了石渣和碎砖进行回填，并同时在面层加铺上1cm厚的钢板，以确保运输车辆和挖掘机的安全。○5、淤泥挖运，采用4台挖掘机同时进行挖掘，并每台挖掘机配置4台自卸汽车运输。先从中间再逐步向二边开挖，再根据开挖情况及时用水准仪测设高程，指导施工。同时安排12人配合挖掘机清淤和纵横方向挖沟抽排地下水。○6、由于淤泥的堆放存在很大困难，周边附近均为填土区域，是不能回填淤泥，所以，在几经周折多次与有关单位的联系后，运往7公里左右的吹填区进行堆填。○7、整段淤泥清淤完成后，通过自检合格，监理和甲方工程师到现场验收同意隐蔽，并办理有关签字手续完成后，进行回填片石。○8、回填的块石是选用材质坚硬、级配良好的由人机配合进行分层回填，分层碾压密实，且密实度必须符合有关规定要求，经监理、甲方工程师签字认可后，方进行上层回填土的施工。○9、回填土的施工，是严格执行有关规定，分层摊铺，厚度不超过30cm，分层碾压密实，分层检验合格且经监理签字后，再进行上层5的回填。回填当中，控制各层的填筑厚度，是保证回填土质量的关键所在。因此进行分段控制，即先每20米在中线和边线同时打木桩，根据回填路基宽度，计算出该面积所需要的填土用量，测算出每车的实际方量来进行控制，的确能够收到理想效果，且每层的回填检测厚度都能控制在要求的范围内。2.路基软基动力固结（1）设计要求：本工程动力固结法处理软基路基，是设水平排水体系（砂垫层、盲沟、集水井、竖向塑料排水板），然后分层填土到预定高程，并在每层填土后分别采用800～1500KNm和1500～2200KNm的能量强夯，加速淤泥层的排水固结。从淤泥中排出的孔隙水经塑料排水板往上排至砂垫层，再经盲沟汇集到集水井，用水泵将集水井中的水抽到处理区域外20m。同时设置沉降观测点，孔隙水压力进行监测。完工后进行钻孔、十字板剪切、常规土试验和压板试验。压板加载为240Kpa，所要求的上承路基，路面恒载（25～45Kpa）。（2）主要的施工工艺流程：放线测量→围堰→抽水→填筑临时施工便道→清淤→铺设盲沟→安装集水井→铺填砂垫层→插塑料排水板→安装沉降板、沉降环、孔隙水压力表、钻孔取样、十字板剪切→第一层填土→第一遍第一次点夯→抽排水→第一遍第二次点夯→抽水→推整平碾压→第二层填土→第二遍第一次点夯→第二遍第二次点夯→夯中检测分析→第三遍第一次点夯→第三遍第二次点夯→第四遍第一次点夯→第四遍第二次点夯→推整平碾压→满夯→检测→交工验收。（3）用J2经纬仪，根据新湖路控制点，放出施工范围的边线，确6定围堰。围堰长596m。围堰顶宽8m，高3.8m，按1:1的坡比填筑。同时，在施工围堰填筑完毕后，面层铺筑一层50㎝厚的片石，作为临时的施工便道。（4）堰堤施工完成后，进行抽水。采用6台φ100潜水泵，2台φ150泥浆泵，根据各段水域深度情况，设置抽水站，同时安排12工人，纵横方向挖沟，以利加快淤泥的固结便于清淤。（5）淤泥表面开始龟裂固结，人可以在上面行走不下沉时，开始填筑临时施工便道。便道是由10公里以外运山土回填，回填的高度、宽度均按施工组织设计方案要求进行填筑。（6）清淤，主要是塘埂及高出设计要求表层淤泥。采用4台日本加腾挖掘机，每台挖掘机机底加垫钢板，防止不平衡可能发生的意外。先从中间清挖，逐步向两边转挖三至四次，然后装车运到7公里以外指定的地点弃置。同时在挖淤的过程中，安排10人测量员配合清淤并及时用水准仪测设高程，指导配合挖掘机清淤。（7）整段淤泥清挖完毕，经自检合格，报请监理和甲方现场工程师检验，检验符合设计要求，办理隐蔽签字手续后，即进行盲沟、集水井和砂垫层的施工。（8）砂垫层的施工，由测量员每20m，用经纬仪测设出中心桩和边线桩，同时测设出砂垫层填筑的控制高程。汽车将中砂运到路基槽二侧，再由推土机推、挖土机转挖，人工配合整平的方法进行回填。（9）盲沟的施工，待砂垫层施工完成后，重新进行放样，放出盲沟和集水井的位置，用白灰放出盲沟的开挖边线，由挖掘机开挖，人7工配合清理的方法进行。盲沟开挖完毕，按设计要求铺上土工布，回填碎石，安装集水井钢筋笼，最后进行盲沟土工布的包封及回填砂。（10）插塑料排水板的施工。排水板在施插前，按有关程序先进行质量检验，检验合格后才进行施插。按图纸要求，放出各区域的插板位置，打入竹桩，并在竹桩顶部涂上红油漆，便于辩认，并经重新进行复核后，开始施插。施插采用4台液压插板机施插。并每台插板机安排专人负责记录，专人负责监督，进行全过程的质量控制施工。（11）回填土的施工。在塑料排水板施插完成后，组织监理工程师和甲方工程师以及有关人员验收，并同时埋设好监测检测的仪器设备之后进行。回填的土质全部是在10公里以外的取土区、选择透水性较强的砂质性粘土进行回填。根据设计要求填土分二层回填，第一层的回填厚度为1.5m，第二层的回填厚度按交工面3m进行控制。采用边填边推整平，以防止堆放过高而出现淤泥反拱的现象发生。（12）强夯的施工。由测量员用经伟仪每10m放出中线和边线桩，再用钢尺放出夯点位置，并测量场地标高，然后通知监理、甲方、设计院有关专家、人员到达现场，进行夯前试夯，确定夯击能量和夯击击数。试夯的位置均选择在监测点上，以能更真实地反映出有关的数据。首先将起吊机就位，使夯锤对准夯点位置，测量出夯前锤顶高程，作好记录，将夯锤起吊到预定高度，夯锤是采用自动脱钩系统，夯锤落下进行夯击，测量锤顶高程，记录数据，继续重复进行夯击。试夯完成后，由参加试夯的专家和有关人员，作详细的研究讨论和分析后，最终来确定本次的夯击数和夯击能量，然后才进行大面积的点夯。点8夯在每完成一遍区域后，及时用堆土机将夯坑推整平，压路机碾压数遍，测量整平后的场地标高。同时在强夯过程中，不间断加强抽排水，使孔隙水压尽快得以消散，重新布置夯点，按上述步骤逐次完成全部的夯击遍数，最终进行满夯。强夯的主要有关数据为：○1、第一遍的两次点夯：第一次击能为900KN.m四击，第二次击能为1440KN.m、四击。○2、第二遍的两次点夯：击能均为2100KN.m、五击。○3、第三遍的两次点夯：击能均为1540KN.m、四击。○4、第四遍的两次点夯：击能均为2100KN.m、四击。○5、满夯：击能为800KN.m、一锤压半锤二遍。（13）本段软基路基在整个强夯固结施工过程中，由于正值跨雨季施工，加上路基侧外有鱼塘及潮间带，给淤泥的固结带来很大影响。不过由于不间断加强进行抽水，并在每完成一遍夯击后，及时整理有关数据，反馈给有关专家，调整夯击的有关数据，最终能按质按量顺利完成。3、雨、污水管道工程施工主要的施工工艺流程：施工准备→测量放线→沟槽开挖→垫层模板安装→浇捣C10砼垫层→重新测量放线→安装管道→管道接口→管座模板安装→浇筑C10砼管基座→养护→砖砌检查井→抹管带→闭水试验→回填土。（1）施工准备：首先安装好现场的用电用水及机械设备，配备4台潜水泵、2台挖掘机以及所有的临时工具和材料。9（2）测量放线：由施工员根据管道设计要求的埋设深度、现状地面标高和放坡系数，用J2经纬仪每10m放出沟槽中线及检查井位置，然后再用白灰放出沟槽的上口开挖边线后，才进行挖掘。（3）管沟的开挖主要是由挖掘机挖掘，人工辅助清理进行。挖掘的方法自上而下挖掘，并在挖掘到一定的深度或长度后，施工员即时用水准仪跟进按设计测定标高，指导施工。同时，为了尽量减少出现超挖和沟内积水，一般都预留10cm～20cm厚的土，由人工清挖到设计要求的深度及沟槽二侧挖20cm×20cm的临时排水沟。沟槽在挖掘时，如若槽底为换填块石，对超挖部分采用石粉渣回填夯实。如若是软弱地质的及时通知监理进行解决。（4）垫层模板的安装施工：沟槽开挖完成后，经监理工程师认可，由施工员重新用经纬仪测定砼垫层边线和中心线，再用水准仪每5m测定垫层厚度标高控制桩，标高控制桩测量误差不超过±5mm，用打竹签作为标志，然后安装模板。模板采用10#槽钢加焊接支撑定位系统制作，定位系统用DN20镀锌钢管焊制而成，支撑系统用φ1