昆明(福德立交)宜良高速公路(昆石复线)建设项目工程

i/58昆明（福德立交）-宜良高速公路（昆石复线）建设项目工程环境影响报告书（简本）建设单位：昆明市交通运输局编制单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司1/581建设项目概况1.1工程建设必要性1、项目的建设是完善国家高速公路网和云南省高速公路网布局，完善昆明市骨架路网，提升国家高速公路网等级，满足交通发展需求的需要。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。昆明（福德立交）-宜良高速公路（昆石复线）建设项目位于云南省东南部，是昆明连接呈贡、宜良的主要通道，是国家高速公路网G80广昆高速公路昆明至石林复线的一部分，同时是《云南省道网规划（2014—2030）》省高网昆明至那坡高速公路（昆明—宜良—石林—泸西—丘北—广南—富宁—那坡）。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。项目起点与昆明二环福德立交相接，止点止于宜良狗街镇，与省高宜良—那坡高速公路相接。拟建项目向东可出省（广西）出海、向西贯通滇中、滇西广大地区，北通师宗、罗平、曲靖等地区至滇黔界、贵州，向南通过与国高网G80、G8011、G78及国道G326线相连，可达开远、蒙自、河口等滇南要塞，是昆明市旅游和经济发展的重要运输干线，路网地位十分重要。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。2、项目的建设是改善地区交通条件，促进地区社会经济发展的需要。十二五”期间昆明经济社会发展综合实力迈上新台阶，产业强市取得新进展，城市品质得到新提升，改革创新取得新突破，民生保障取得新成效，城乡统筹迈出新步伐，对外开放呈现新态势，生态建设取得新成绩，社会治理取得新进步，为昆明率先在全省全面建成小康社会奠定了坚实基础。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。昆明市地区生产总值，“十二五”期间，全市经济总体保持了较快增长。2011年，全市实现地区生产总值2500多亿元，预计2015年地区生产总值将达到4028亿元，年平均增速为11.5%。全市GDP连续突破3000亿元和4000亿元大关，2014年，昆明经济总量在全国省会城市中由“十一五”末的第17位上升到第16位。全市农业增加值年均增长6.3%，工业增加值年均增长11.6%，园区工业增加值占全市工业的比重由83.8%提高到86.1%。服务业增加值年均增长11%，在GDP中比重超过50%。城镇居民人均可支配收入、农村居民人均可支配收入分别达到34267元、11470元，年均增长12.1%、12.7%。昆明市在发展效益方面得到提高，市民生活质量得到有力保障。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。昆明城市发展目标是将昆明建设成为中国面向南亚、东南亚开放的辐射中心和重要的区域性国际交通枢纽、信息枢纽；强化生态环境保护，推动产业转型升级；加快发展装备制造业、战略性新兴产业和现代休闲旅游度假业；强化科技创新、商贸物流、金融、信息、文化和综合服务功能，成为融历史人文和自然风光于一体的高原湖滨生态宜居城市。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。通过对主城-呈贡-宜良高速公路的规划建设，增加昆明主城、呈贡与宜良之间的交通通道，将宜良、呈贡与昆明主城更紧密的衔接，将极大地改善项目片区路网布局，为片区路网建设提供支撑平台，使路网整体功能得到充分发挥；它的实施将极大地改善片区的交通，促进项目区的对外交流，改善投资环境；它的实施将大幅降低运输成本，有力的推进优势产业的发展，为拓展新的开发局面创造良好条件；它的实施将极大的改善片区的面貌，为片区营造一个良好的生态环境。基础设施的建设与完善，将带动经济的发展与腾飞。因此，本项目的建设非常必要。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。3、项目的建设是加快区域社会经济发展，实施新一轮特困地区扶贫攻坚的需要。本项目所在区域较为贫穷落后，主要问题是交通问题，要使这些地区的广大群众脱贫致富，逐步走上富裕之路，最重要的任务就是加强、加快这些地区的基础设施建设，增强发展实力，拉动经济增长，以期有效地开发利用其拥有的自然资源，增强活力，带动沿线地区少数民族贫困人口脱贫致富，逐步缩小民族地区与内地的差距。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐。本项目的建设是落实国家新一轮特困地区扶贫攻坚规划的需要，项目的建设改善交通基础条件，促进地区基础产业向外拓展，使资源、经济要素、产业和人口向区域内聚集，充分发挥资源优势，通过市场的拉动，产业结构调整，吸引外来资金和技术，优化完善具有本地特色的支柱产业，成为连接各地区的经济增长轴，通过其对周围地区的辐射带动作用，形成对外开放经济走廊。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘。4、项目的建设是深入实施西部大开发，促进政治稳定，加强民族团结的需要。改革开放以来东部沿海地区由于有政策、资金、人才等方面优势，经济发展比中、西部地区明显加快，东西部地区经济差距不断加大。东、西部经济发展的不均衡已成为影响国家安定、民族团结的不稳定因素。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞。只有加快中、西部地区的经济发展，实现经济繁荣，提高人民生活水平，缩减地区经济差距，才能从根本上增强中华民族的凝聚力，保持国家长治久安。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥。长期以来，项目区域内属于少数民族居住地区，由于交通运输等条件的制约，经济基础薄弱，资源的开发利用较低，资源优势未得到充分发挥，产业结构调整缓慢，内部资源外运困难，难以吸引外来资金和技术。交通环境制约着当地经济的发展，经济发展的滞后及不平衡，影响着各名族之间的团结。2/58因此，要加快基础设施尤其公路设施的建设，本项目的实施不仅是发展经济的前提，也是促进政治稳定、加强民族团结的需要。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨。5、是适应昆明市交通量迅速增长，改善昆明市交通状况，完善昆明市快速路网需求。随着城市经济发展和交通体量的增加，交通拥堵成为昆明难以回避的问题。城区交通拥堵问题也成为网友关注的焦点。截至2015年11月，昆明市机动车保有量已突破220万辆，持有驾驶证的人员数量达240余万人，人均拥有机动车数量排名全国第4。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵。昆明城区交通整体呈现“三高一滞后”，第一是人口密度高。目前昆明主城区常住人口达670余万，高密度的人口决定了高频率、高密度的出行需求；第二是机动车辆密度高。昆明市220万机动车保有量，超过2/3在主城范围内频繁进行交通迂回；第三是建筑密度大。目前，昆明市区形成了北市区交通活动圈和南市区交通活动圈，而缺乏完善的路网对接，势必形成片区和整个城区范围内的交通压力。“一滞后”是整体交通设施的滞后，在路网密度、科学化监控覆盖、交通科技设施等方面仍待完善。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢。昆明市主城至呈贡是昆明的重要发展轴。目前，主城至呈贡联系通道：1高2主，昆玉高速、彩云路和环湖路。目前主城至呈贡交通存在以下问题：通道不足，道路设施容量滞后于需求发展；功能混合，跨区交通与沿线服务交通混杂；快速通道薄弱，联系效率和快速保障功能不强；组团交通高度聚集，在东南二环和昆石高速入城段，瓶颈效应突出；客货交通混行，货运交通对组团交通造成较大干扰。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉。道路是城市的重要基础设施，其规模预测和核算在总规基础上进行适当预留，是按2030年人口及岗位进行需要预测。根据模型预测，2030年主城至呈贡机动车高峰小时流量为2.6万辆（双向）。按主干路、服务水平0.7计算，需求为双向50车道，即9条主干道(双向6车道)。按快速路、服务水平0.7计算，需求为双向22车道，即4条快速路(双向6车道)。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱。昆明（福德立交）-宜良高速公路建设是适应昆明市交通量迅速增长，改善昆明市交通状况，完善昆明市快速路网需求。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦。6、充分发挥昆明火车南站交通枢纽系统运输效率的需要。作为云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，以及西南地区建设规模最大的一个火车客运站，南站于2013年11月15日动工建设，计划2016年底投用。建成后，主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线。同时，将引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线，配备公交车和出租车站场等公共交通功能设施，形成大型综合性交通枢纽，对构建滇中城市群、建设现代新昆明具有重要意义。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌。昆明南站站房工程总建筑面积312836平方米，其中站房建筑面积120000平方米，无站台柱雨棚77148平方米，相关配套面积115689平方米。车站建成后，日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次，客流量将超过目前昆明新机场的客流。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪。随着国家大型重点铁路枢纽项目昆明呈贡新火车南站2016年底建成通车，每天预计进出站旅客将达20万人次以上，再加上铁路物流运输的增加，昆玉高速公路呈贡段不堪重负。而目前昆玉高速路在呈贡区路段只有5个小的上下口，即王家营（斗南）、呈贡（七甸）、吴家营、马金铺、澄江。目前车流量不断增大，这几个口子经常堵车，车行速度缓慢，严重影响高速公路和呈贡区的交通畅通。为适应新的昆明火车新南站客流物流需要，很有必要从新火车南站迅速将旅客运送至昆明主城或从昆明主城把客流快速送到新火车站，现在的昆玉高速公路上下口路窄口小远远不适应，而且目前景观效果也差，并存在安全隐患。建设一条昆明火车南站至主城的快速通道势在必行。驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼。1.2建设项目基本情况（1）项目名称：昆明（福德立交）-宜良高速公路（昆石复线）（2）项目建设地点：官渡区、经开区、呈贡区、阳宗、宜良县（3）项目建设单位：昆明市交通运输局（4）规模及建设内容：昆明（福德立交）-宜良高速公路（昆石复线）建设项目推荐路线全长50.9公里，其中官渡区境内8公里，经开区进内12.7公里，呈贡境内10公里，阳宗境内13.3公里，宜良境内4.7公里。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬。（5）全线共计路基土石方1732.565千立方米，其中：挖土方380.474千立方米，挖石方887.772千立方米，填方383.530千平方米，平均每公里土石方不含桥隧145.198千立方米。排水工程491.33百立方米，防护工程47.791百立方米，预应力锚索框格梁护坡39.512千平方米，锚杆框格梁护坡23.873千平方米，骨架护坡72.110千平方米，三维网锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝。植草护坡5.98千平方米，SNS主动防护网19.750千平方米。特殊路基处理2.1公里。路槽换填3.3公里。構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲。3/58路面工程：全线共计沥青混凝土路面127.522千平方米。桥涵工程：全线共设置桥梁（双幅）8座共长15373米，特大桥（双幅）14573米/4座，大桥（双幅）800米/4座；涵洞15道。輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧。隧道工程：全线共设置隧道7座共长23566米（双幅），其中特长隧道2座分别长9245米、8685米，长隧道2座分别长1900米、1696米，中隧道3座全长2640米。尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰。交叉工程：全线共设置8处互通式立体交叉，其中枢纽立交7处即福德立交、昌宏立交、广福立交、南连接线立交、石龙立交、梁王立交、东绕城立交；普通互通式立交1处即阳宗立交。设置5处上下匝道即国贸上下匝道、彩云路上下匝道、云大西路上下匝道、呈荣大道上下匝道、呈运上下匝道。设置分离式立体交叉40处，均与原有市政道路及县乡公路交叉。识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减。辅道工程：辅道全长为27.65公里，路基宽度为43米～61.5米。联络线工程：全线共设一处立交联络线长1.916公里，即梁王立交联络线，路基宽度为25米。交通工程及沿线设施：高速公路监控分中心1处，设养护工区1处，隧道管理所1处，收费站管理站1处。其他工程：全线改移地方道路2.5公里。施工便道：全线共设置施工便道6.45公里，施工便桥1座10米。占用土地：全线占用土地共计1819亩。其中：水田140亩，旱地凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄。253亩，菜地366亩，林地488亩，花圃地11亩，草地96亩，鱼塘33亩，厂地40亩，果园392亩。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻。拆迁建筑物：全线拆迁建筑物874677平方米，其中：砖混房599479平方米，砖瓦房132565平方米，金属结构房屋20602平方米，土瓦房1958平方米，简易房117761平方米，水池2313平方米；拆