运行图最新

张玮上海轨道交通培训中心运营专业培训师联系方式：[e-mail]列车运行图第一节列车运行图的概述第二节列车运行图的分类第三节列车运行图要素第四节列车运行图编制第五节列车运行图指标计算一、列车运行图的概述1、列车运行图的概念列车运行图是利用坐标原理来表示列车在线路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的次序、列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻、列车在区间的运行时间、列车在车站的停站时间，也就规定了线路、站场、车辆和通信信号等设备的运用流程与行车有关各部门的工作。2、作用（1）协调城市轨道交通系统各部门、单位按一定程序进行生产活动的工具；（2）轨道交通运输部门实现列车安全、正点运行和经济有效地组织轨道交通运输工作的列车运行生产计划；（3）轨道交通运输工作的一个综合性计划。•运行图图解•列车运行图又称时距图，是运营调度部门组织列车在各站和区间运行的一种图解形式。它有两种表示方法：1）纵坐标为距离，横坐标为时间，如图A所示；2）纵坐标为时间，横坐标为距离，如图B所示。Ot1t2abcdTS（A）t1t2t3TOSabcd（B）•运行图图解•1、列车运行的图解：表示列车在区间运行、在车站到发通停的时刻区间——列车运行时分车站——列车到、发、通、停的时刻•2、直角坐标系上列车中心点的移动轨迹：表示列车到发通停的时刻横轴——时间纵轴——距离竖线——时间横线——车站距离斜线——列车运行轨迹时间•运行图图解•斜线是列车运行(移动）的轨迹，代表列车运行线。在列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向向右下方倾斜；上行列车的运行线由左下方向右上方倾斜。Ot1t2abcdTS（A）下行上行•运行图图解•运行图相关的符号列车始发列车终到列车折返列车停站（短）列车停站（长）二、列车运行图的分类•一、按时间分类的运行图一分格运行图：地铁、轻轨采用；二分格运行图：间隔较大的城市轨道交通系统；十分格运行图：市郊铁路及城际铁路日常使用；小时格运行图：编制旅客列车方案图、车周转图时采用。运行图时间分类图例•一分格运行图（每一竖格为1min）6:006:106:206:306:006:206:306:40横轴以1min为单位用细竖线加以划分,10min格和小时格用较粗的竖线表示。一般适用于行车间隔较小的城市轨道交通系统。横轴以2min为单位用细竖线加以划分。一般适用于行车间隔较大的城市轨道交通系统。二分格运行图（每一竖格为2min）运行图按时间分类图例十分格运行图（每一竖格为10min）小时格运行图（每一竖格为60min）3589933776640045166916:007:008:009:00横轴以10min为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。适用于市郊铁路和城际铁路等轨道交通系统。横轴以1h为单位用细竖线加以划分。编制旅客列车方案图、机车周转图时采用。二、按使用范围分类的列车运行图工作日运行图内部使用的运行图双休日运行图节假日运行图社会使用的运行图：列车时刻表按使用范围三、其他方法分类1、按区间正线数目分类2、按列车运行速度分类3、按上下行方向列车数目分类4、按同方向列车运行方式分类1、按区间正线数目分类（1）单线运行图：在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行。一般情况下，单线运行图使用较少，只在非正常情况下的列车运行调整期间使用，或在运量不大的市郊铁路开行区段上使用。（2）双线运行图：在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行。因此，上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间或车站上交会，城市轨道交通系统一般都设有双线，采用双线运行图。（3）单双线运行图：在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。在城市轨道交通线网中只在非正常的情况下的列车运行调整期间使用。单线运行图双线运行图326360729563639220622626262626608080808080880808080808026262626266单双线运行图2、按列车运行速度分类（1）平行运行图：在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。（2）非平行线运行图：在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不相平行。平行运行图非平行运行图3、按上下行方向列车数目分类（1）成对运行图：上下行方向的列车数目相等（2）不成对运行图：上下行方向的列车数目不相等成对运行图不成对运行图4、按同方向列车运行方式分类（1）连发运行图：同方向列车的运行以站间区间为间隔。单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。（2）追踪运行图：同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线或双线区段上使用。连发运行图追踪运行图353213462031523645964620334456结合以上学习的内容，思考以下问题：（1）按照列车运行图的分类方式，此图属于何种类别的运行图？（2）下行第一列车从B站的发车时间大概是什么时间？（3）下行站序依次是什么？ABCD6:007:008:00•按照列车运行图的分类方式，此图属于何种类别的运行图？•单双线运行图，不平行运行图，不成对运行图，连发运行图•下行第一列车从B站的发车时间大概是什么时间？•六点二十三分•下行站序依次是什么？•A,B,C,DABCD6:007:008:00三、列车运行图要素列车运行图的要素包括：一.时间要素二.数量要素三.其他要素一时间要素时间要素主要包括：区间运行时分最小列车运行间隔列车间隔时间停站时间折返作业时分一时间要素1、列车区间运行时分列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或者线路所之间的运行时间标准,它由车辆部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法进行查定。一时间要素1、列车区间运行时分由于上下行方向的线路平面、纵断面条件不相同，所以列车区间运行时分应按上下行方向分别查定。此外，列车区间运行时分还应根据列车在每一区间两个车站上不停车通过和停车两种情况分别查定，列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。列车到站停车的停车附加时分和停站后出发的起动附加时分。T运=t纯运+t起+t停一时间要素2、最小列车运行间隔行车间隔的最小值取决于信号系统、车辆性能、折返能力、投入运行的列车数等因素。一时间要素3、列车间隔时间列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间（简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简称追踪列车间隔时间）。1）车站间隔时间：车站办理两列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。2）追踪间隔时间：是在设有自动闭塞的线路上，同一方向追踪运行的两个列车间的最小间隔时间。一时间要素1）车站间隔时间常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列车连发间隔时间、同方向列车不同时发到间隔时间和不同时到发间隔时间等几种，其值大小与车站信号、道岔操纵方法，车站邻接区间的行车闭塞方法，以及车站类型、接近车站线路的平、纵断面情况，机车类型，列车重量和长度等因素有关。在编制新列车运行图之前，每个车站都应根据具体条件，查定各种车站间隔时间。一时间要素（1）不同时到达间隔时间定义：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。在运行图上较常采用的是一列停车、一列通过的不同时到达间隔时间。一时间要素（1）不同时到达间隔时间在运行图中的表现形式：一时间要素（2）会车间隔时间定义：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。一时间要素（2）会车间隔时间在运行图中的表现形式：•不同时到达间隔时间和会车间隔时间的区别：•▲不同时到达间隔时间：第二列车为到达或通过；•▲会车间隔时间：第二列车为出发。一时间要素（3）同方向列车连发间隔时间定义：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。一时间要素（3）同方向列车连发间隔时间在运行图中的表现形式：一时间要素2）追踪列车间隔时间定义在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。追踪列车间隔时间，决定于同方向列车间隔距离、列车运行速度及信联闭设备类型。一时间要素2）追踪列车间隔时间在运行图上的表现形式一时间要素2）追踪列车间隔时间(1)三显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间在使用三显示自动闭塞的区段，追踪列车之间的间隔，通常情况下需相隔三个闭塞分区。这样，可以保证后行列车经常能看到绿灯显示，从而可以使列车保持高速运行。当列车在长大上坡道上运行时，由于运行速度较低，追踪列车间隔时间也可以按照前后列车间隔两个闭塞分区的条件来确定。一时间要素2）追踪列车间隔时间(2)四显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间概念：通过色灯信号机显示红、黄、绿黄、绿四种灯光信号的自动闭塞为四显示自动闭塞。一时间要素闭塞分区性质提醒区第一制动区第二制动区第三制动区防护区占用区信息种类提醒注意预告预告停车(2)四显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间1、四显示自动闭塞区间追踪列车间隔时间计算原理LLHUHLU一时间要素2）追踪列车间隔时间(3)移动自动闭塞追踪列车间隔时间概念：在确保行车安全前提下，以使追踪列车间的间隔达到最小为目标，以车站控制装置和机车控制装置为中心的一个闭塞控制系统。一时间要素`L计算L信L制L安L列(3)移动自动闭塞追踪列车间隔时间移动自动闭塞追踪列车间隔时间计算原理一时间要素4、停站时间列车的停站时间由下列原因产生：（1）进行必要的技术作业，如摘挂机车，试风和列车技术检查，机车乘务组和车长换班等；（2）客货运作业，如旅客乘降，行李、包裹、邮件的装卸，车辆摘挂，货物的装卸等；（3）列车在中间站的会车和越行。一时间要素4、停站时间对于地铁系统而言，停站是为了旅客的乘降，停站时间包括：（1）列车开、关门时间；（2）上下客时间；（3）确认站台情况时间。停站时间的长短服从旅客乘降的需要，主要取决于车站的乘客集散量、车辆的车门数以及车站的疏导与管理措施等。一时间要素4、停站时间计算公式：t停站=t开关门+t上下+△t而t上下=(0.6*Q上下)/(N列*M)公式中△t——适当的富裕时间（s);t上下——乘客上下车时间（s）；Q上下——高峰小时内一个方向本站上下客人数之和；N列——高峰小时通过本站的列车对数；M——每列车的车门数。一时间要素5、折返作业时间概念：列车到达终点站或在区间站进行折返作业的时间总和。主要包括：确认信号时间、出入折返线时间、办理进路时间、司机走行或换岗时间、列车停站时间等。二数量要素数量要素主要包括：1）全线分时段客流分布2）列车满载率3）列车最大载客量4）出入库能力二数量要素1、全线分时段客流分布可根据客流的时间分布进行预测,调查分析,确定高峰,低谷时段客流量。根据不同时段的客流分布特点,可对列车编组数或列车运行列数等相关因素进行合理安排,并作为开行不同形式列车的主要依据。车站客流日分布曲线类型：单向峰型,双向峰型,全峰型,突峰型,无峰型。二数量要素单向峰型,双向峰型,全峰型,突峰型,无峰型二数量要素%100PP定实列2、列车满载率定义：列车满载率指列车实际载客量与列车定员人数之比。公式：编制运行图时既要保证一定的列车满载率,又要留有一定余地。二数量要素定PPmax3、列车最大载客率定义：列车最大载客量即列车根据定员载客量和线路满载率计算的允许运送的最大乘客数。公式：二数量要素4、出入库能力每单位时段通过出入库线进入运营线的最大列车数。三其他要素其他要素主要包括：1）与其他交通方式的衔接2）与其他城市设施的衔接3）列车检修作业4）列车试车作业5）驾驶员作息时间6）车