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1地下工程安全管理地铁盾构施工中安全质量的主要风险2地下工程安全管理按照事故类型划分，城市地铁施工中常见的安全质量风险包括如下几个方面：1.坍塌2.垮塌3.渗漏4.沉降5.结构物内在质量不合格6.结构物尺寸误差超标7.洪灾水灾8.机械伤害9.火灾10.高空坠落、触电、车辆伤害11.其它（地质）灾害这些风险可以单独存在或者相互关联，可以单独产生质量事故，有些风险亦可直接酿成安全生产事故。3地下工程安全管理1.坍塌（1）定义：坍塌是指开挖面塌落造成伤害的现象，多指事故。（2）存在的主要作业环节或工序：坍塌常发生在基坑土方开挖、矿山法隧道开挖、盾构法掘进等作业环节。（3）诱发因素：在工程开挖过程中，因操作不当、地质情况突变、暴露时间过长、支护措施不及时等可能造成开挖面坍塌。（4）造成的影响：开挖面坍塌以及引起的地面塌陷等，其造成的工程本身的损失并不大，但如在敏感位置施工，则可能造成的第三者责任风险较高。如洞内坍塌引起地面建筑物倒塌，人员、车辆陷落，管线破坏从而造成燃气泄露，自来水或污水涌入等。4地下工程安全管理2.垮塌（1）定义：指深基坑工程的支撑脱落，模板工程的支撑体系失稳造成的倒塌。（2）存在的主要作业环节或工序：深基坑开挖过程、（车站或高架桥）高大模板支撑体系。（3）诱发因素：支撑受到外力撞击、围护结构入土深度不足、围檩安装不牢固、支撑体系验算考虑的荷载不足、不按方案施工等。（4）造成的影响：城市地铁车站及地面线高架桥施工中，基本都会涉及高大模板工程，模板支撑体系失稳垮塌事故时有发生。深基坑及高大模板工程除非不发生事故，一旦发生事故便是大事故，是群死群伤，影响面较大，后果较严重的事故。5地下工程安全管理3渗漏（1）定义：指地铁车站及出入口、区间、联络通道等出现的渗水、流水现象。（2）存在的主要作业环节或工序：地铁工程渗漏水是较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区。出现的作业环节主要有“三缝”（变形缝、施工缝、诱导缝）、穿墙管周围、开裂渗漏（包括盾构管片破损）等。（3）诱发因素：渗漏不仅与地下工程周边水文地质环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与围护结构防水效果、结构混凝土性能、施工工艺（细部处理）等有关。（4）造成的影响：渗漏水在一般情况下属质量缺陷，但治理难度大、费用高，且在渗漏严重时也可能引发安全事故，如隧道渗漏水引起电气设备短路从而引发安全事故。6地下工程安全管理4.沉降（1）定义：此处指不均匀沉降，也叫差异沉降。一般是指同一结构体中，相邻的两个基础沉降量的差值。如果差异沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外应力；当超过一定限度时，将会产生裂缝、倾斜甚至破坏。（2）存在的主要作业环节或工序：伴随开挖过程均会出现沉降，较易出现不均匀沉降事故的作业环节包括深基坑施工，盾构及矿山法隧道施工，尤其是在地下水丰富且大量流失的情况下。（3）诱发因素：地层应力释放、地下水流失、开挖方式掌子面失稳、盾构出渣过量等。（4）造成的影响：不均匀沉降会造成坍塌等一系列安全质量事故，甚至导致人员伤亡、设备损坏、建筑物开裂、倾斜、地下管线断裂等，影响居民正常生活，造成纠纷。进而影响工程进度、增加费用。事故的多发性和后果的严重性，使沉降事故成为地铁施工中的重大风险因素。7地下工程安全管理5.结构物内在质量不合格（1）定义：指结构砼强度达不到设计要求、防水混凝土抗渗能力不达标、施工缝、变形缝处渗漏水等质量问题。（2）存在的主要作业环节或工序：围护结构断桩，止水帷幕效果差、防水层质量不合格、结构砼（盾构管片）强度不合格等。（3）诱发因素：砼原材料不合格、施工方法不当、混凝土供应意外中断等。（4）造成的影响：出现此类问题可能造成结构渗漏水、结构耐久性降低等问题，这些问题处理难度大、费用高，社会关注度高，不良影响面大。8地下工程安全管理6.结构物尺寸误差超标（1）定义：指结构尺寸偏大或偏小，两组混凝土间的错台过大，管片间错台过大等质量问题。（2）存在的主要作业环节或工序：结构侧墙、柱尺寸误差过大、隧道掘进误差过大，明挖及矿山法隧道衬砌错台过大等。（3）诱发因素：此类问题多由支撑体系不稳固造成的涨模、混凝土浇注速度过快及盾构纠偏过猛等原因引起，少数由于地质原因及掘进速度过快造成的管片上浮引起，部分由测量方法不当、纠偏措施不当等引起。（4）造成的影响：结构误差过大直接影响成品的观感效果，甚至会侵入建筑限界，处理难度较大。隧道掘进出现偏差时可能引起较大的质量事故，导致隧道无法正常贯通或影响列车运行速度。9地下工程安全管理7.洪灾水灾（1）定义：指施工期间基坑、隧道被洪水或河流、雨、污水淹没或浸泡的灾害。（2）存在的主要作业环节或工序：汛期施工、隧道过河及雨污水管线施工。（3）诱发因素：极端天气、穿越河流时出现坍塌、过大的沉降导致的雨污水管破坏、机械开挖导致的雨污水管破坏。（4）造成的影响：大量水流涌入基坑可能造成基坑支撑体系破坏，造成坍塌等二次事故，涌入隧道则可能造成盾构机等大型设备受淹损坏，经济损失极大，或在通车前发生水灾，可能使多个区间受灾，造成装修返工、电气设备损毁等严重后果。10地下工程安全管理8.机械伤害（1）定义：地铁施工中的机械运动打击、倾覆和杆件挤压对施工人员和第三方造成的伤害。（2）存在的主要作业环节或工序：基坑施工中的挖掘机、塔吊、汽车吊、龙门吊，加固工程中的高压喷射机等。（3）诱发因素：场地狭窄、夜间施工可视条件差、机械维护保养不及时、地基处理满足荷载要求、机械设备操作经验欠缺、操作失误等。（4）造成的影响：机械伤害事故是建筑行业第四大职业伤害事故（前三位是高处坠落、电击、机动车辆伤害），其发生机率较大，对人的直接伤害大；有的机械事故还可能造成第三方伤害，如汽车吊的倾覆可能造成施工场地外的人员、车辆受损，社会影响较大。11地下工程安全管理9.火灾（1）定义：指施工现场意外发生的燃烧并造成人员财产损失的事故。（2）存在的主要作业环节或工序：电焊作业、防水层施工、民工宿舍、装修过程。（3）诱发因素：材料耐火等级不达标、电器质量不合格、宿舍私拉乱接电线、可燃物管理不到位、电气设备老化、使用明火不当、抽烟等。（4）造成的影响：地铁施工现场一般都设有办公区、生活区、构件加工区、材料存放区以及临时用电设备和正在施工中的站房等构筑物。由于工地房屋大多是易燃建筑，而且用火用电较多，加之受施工场地条件所限和在施工过程中出现的临时需要，布局也不尽合理，火灾危险性大，一旦发生火灾，疏散难度大，易造成多人伤亡和大量财产损失。12地下工程安全管理10.高空坠落、触电、车辆伤害（1）定义：人从高处坠落的事故，称为高处坠落事故，物体从高处坠落砸着下面的人事故，称为物体打击事故，触电是指电流通过人体内部，使肌肉非自主地发生痉挛性收缩造成的伤害（分为两相触电、单相触电、跑步电压触电）。它们是建筑企业的三大职业伤害事故，地铁施工中发生的机率较高。（2）存在的主要作业环节或工序：高处作业、临边作业、交叉作业、潮湿场所作业、场内及场外运输作业、管片安装等。（3）诱发因素：未防护或防护不当、对电的特性不了解、违章操作、未采用TN-S接零保护系统、机车防溜车装置失灵等。（4）造成的影响：这些事故均能对人体造成严重伤害，并可能危及生命。13地下工程安全管理11.其它灾害（1）范围：包括特殊地质灾害、有毒气体伤害（盾构开仓）、管线破坏灾害等。（2）存在的主要作业环节或工序：盾构掘进、开仓、地质补勘、加固等。（3）诱发因素：特殊的地质结构、管线调查不全面、填土厚度较大、地下障碍物。（4）造成的影响：地质灾害可能引起涌水、涌砂、不均匀沉降、盾构机刀盘或输送机卡死等事故，有毒气体可能人员中毒、爆炸等事故，管线破坏可能引起燃气爆燃、局部水灾、停电、通讯中断等事故，社会影响面较大。14地下工程安全管理谢谢大家！