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单元1城市轨道交通调度组织管理《城市轨道交通运营管理规章》教学目标1.了解运营调度工作的作用与任务；2.了解运营调度主要设备；3.了解运营调度指挥组织架构及相互关系；4．掌握调度各工种的岗位职责与基本任务；5．掌握正常情况与非正常情况的行车调度组织工作；6．掌握相关设备故障时的应急处理办法。建议学时12学时单元1城市轨道交通调度组织管理1.1运营调度工作概述一运营调度工作的主要作用与任务1．城市轨道交通调度工作的作用城市轨道交通系统是技术密集型的公共交通系统，运营调度（如图1—1所示）是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用。2．城市轨道交通调度工作的任务列车运营调度的主要任务是科学地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运输设备，挖掘运输潜力，根据列车运行图和每日的具体状况，组织与运输相关的各部门密切配合，采用相应的调整措施，努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的需要，更好的服务于城市人民的生活。1.1运营调度工作概述二运营调度主要设备一般情况下城市轨道交通都设有交通控制中心(或称调度中心)，该中心应有以下设备：调度监督、调度集中、行车指挥自动化、列车运行图自动铺画、传真、通讯记录设备、无线列调系统及调度命令无线传输设备。同时在中心应备有相关的行车调度规章制度汇编，配备调度指挥使用的有关调度命令格式、电报、列车运行图，管辖线路各站平面示意图、接触网供电系统及信号、联锁、闭塞设备的有关资料。1.1运营调度工作概述二运营调度主要设备1．模拟屏城市轨道交通控制中心一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备、各模拟屏能够显示现场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情况，如图1—2所示。综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括轨道电路、线路、信号平面布置各站及区间线路布置、列车车次及其运行状态。1.1运营调度工作概述二运营调度主要设备2．监视器在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而各类工作台的设备随各种专业功能而不同，控制中心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员操控及监察日常客运作业及处理故障和事故。行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘，通过监视器可以监视各车站的情况，可对各车站的站台、站厅进行图像监视，并可对监视图像进行切换，同时也可使用移动摄像机进行监控，并可对监视的对象进行录像。1.1运营调度工作概述二运营调度主要设备3．通讯设备控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。(1）调度电话调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通讯工具，包括调度直通电话、公务电话等。调度直通电话：控制中心设置有防灾调度、行车调度及电力调度直通电话。调度直通电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能；各工作台设置有数字话机（ISDN），可实现与其他部门的通信。并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转移等业务。(2）无线调度电话：包括无线调度台和手持台。无线调度台：值班调度主管工作台及行车调度员工作台均需设置无线调度台（互为备用）。可对列车司机、站场无线工作人员实施无线通信，该设备应具有组呼，紧急呼叫，私密呼叫及对列车进行广播等功能。手持台：控制中心配备多部手持台用于无线调度台故障时的备用设备，分为车站台、维修台与电力调度台等，在日常交接班时需保持手持台处于良好状态。(3)中央广播系统值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，可对各车站，停车场，车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。1.1运营调度工作概述二运营调度主要设备4.主要操作调度电话已固定各车站的号码，可进行单呼、组呼和全呼，具体操作如下：（1）单个呼叫：直接按固定车站号码键即可接通，也可通过拨号按键呼叫，呼叫前先拿起话筒或按免提键；（2）组呼：可以选固定组，按相关固定键。自由选组：可以自由地选定需要通话的车站。操作方法是，先按“会议”键，然后按“固定电话键”选择需要加入会议的车站。（3）全呼：按全呼键，可以接通全部车站调度电话分机；（4）切换：用分机1在与一组车站进行通话时，如果需要再和另外的一组车站通话可以按切换键，将通话切换到分机2，切换后无需再按其他键即可使用免提进行通话。（5）呼入：当有电话呼入时，该站固定按键上方的红色指示灯会闪亮，按一下该键即可接听，接听时无需断开其他通话，自动保持通话连接。1.1运营调度工作概述三运营调度指挥架构轨道交通通常在控制中心设有行车调度、客运调度、电力调度、环控调度、设备调度等工种。各工种调度各司其责：调度控制中心主任全面负责本线路的调度指挥工作；行车主管负责行车调度员的业务指导、突发事件的指挥与报告，运营统计与分析；设备主管负责本线路各相关设备的的管理工作，包括施工管理及安全生产管理等，如图1—4所示1.2行车调度员一行车调度员应具备的基本素质1．具有运输专业大专以上学历，具有运输专业实践工作经验，并经过调度专业知识的学习，熟悉《调度工作规则》、《行车工作规则》以及所在公司的各项运输类规章，并取得调度员上岗资格证。2．熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营相关的情况。3．熟悉司机、车站值班员等与列车运行有关的作业人员情况，如工作经历、业务水平、性格特点等，充分调动有关人员的工作积极性。4．身体健康，无色盲、色弱、高血压、心脏病、传染病、肠胃系统等疾病。5．熟悉车辆技术状态、使用性能和特点等情况。6．掌握气候变化、节假日、重大活动等因素对客流增减及对列车运行影响7．熟悉与行车有关的各种技术设备，如线路平纵断面、信号、联锁、闭塞设备、车站折返设备、调度集中设备和通讯广播设备等。8．应具有高度的责任心，爱岗敬业；应能承受较强的心理压力，具有良好的心理素质；应具有较强的语言表达、人际沟通能力和应急决策能力。1.2行车调度员二行车调度员的基本职责与岗位要求1．行车调度员的基本职责行车调度员是列车运行的组织者和指挥者，其基本职责有：（1）组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车。（2）组织列车到发和途中运行、监控列车行车和设备运转状况。（3）根据客流变化、及时调整列车开行计划。（4）列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按图行车。（5）发生行车事故时，按照规定立即向上级和有关部门报告，迅速采取救援措施，最大限度的减少人员伤亡、降低事故损失、防止事故升级，及时恢复列车的正常运行。（6）安排各种检修施工作业、组织施工列车开行。1.2行车调度员二行车调度员的基本职责与岗位要求2．行车调度员的岗位要求鉴于行车调度员对列车的安全运营起着决定性的作用，因此每个城市轨道交通企业对行车调度员的要求也是非常严格的，不仅需要扎实的专业知识，还需要具备较强的能力（如分析处理问题能力、反应能力，沟通能力等）。1.2行车调度员三行车调度工作制度1.日常工作制度（1）交接班制度（2）文件传阅制度（3）员工大会制度（4）调班申请制度1.2行车调度员三行车调度工作制度2.安全管理制度（1）安全例会制度（2）安全检查制度(3）安全演练制度（4）事故分析制度1.2行车调度员三行车调度工作制度3.业务培训制度业务培训制度包括班组学习制度、每日一问制度。（1）班组学习制度所有调度员必须参加培训网络组织的班组学习。学习内容包括规章文件、运营方案和各种故障、事故处理案例。（2）每日一问制度为了检查员工对近期重点工作内容和安全关键点的掌握，值班主任每班抽问一名成员，了解班组成员的掌握情况，发现不熟练时要进行有针对性的培训。1.2行车调度员三行车调度工作制度4、填写书面报告（1）运营日报（2）故障和延误报告5、统计工作（1）列车统计（2）工程车统计（3）调试列车统计（4）检修施工作业及统计分析1.2行车调度员三行车调度工作制度4.填写书面报告（1）运营日报（2）故障和延误报告（3）行车事故概况5.统计工作（1）列车统计（2）工程车统计（3）调试列车统计（4）检修施工作业及统计分析1.2行车调度员四正常情况下的行车调度组织工作行车调度组织工作是指在营业时间内采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织。包括运营前的准备工作、列车出入场作业、运营中的调度指挥、运营结束后的收尾和施工前的准备工作等环节。1.2行车调度员四正常情况下的行车调度组织工作1．运营前的准备工作（1）在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业己经完成、注销,线路空闲，无侵限。（2）根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，当日运用车列数应符合运营计划的要求。（3）每日运营前须确保接触网系统、消防环控系统、通信信号系统等与运营有关的设备状况良好。（4）每日运营前各车站及信号楼须按规定做好各项运营准备工作。所有运营有关值班人员须到岗，检查、确认无任何异常情况（5）每日运营前行车值班员、运转值班员等有关运营人员须主动与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间(ATS钟点应与北京时间校对)，列车司机须在出乘报到时向运转值班员校对钟表时间。1.2行车调度员四正常情况下的行车调度组织工作2．列车出入场（库）（1）列车出场列车经出场线(入场线)出场，司机凭出场信号机显示的绿色灯光开出车场。列车在出入场无码区按慢速前行方式限速(20km/h)运行，在进入有码区前一度停车，待设置好车次号及接收到速度码后，以列车自动驾驶ATO（或列车自动防护ATP）方式投入线路运营。遇特殊情况时，列车可以凭行车调度员下达命令投入运营。（2）列车回库列车入场原则由入场线开往车场，图定或经由行车调度准许的入场列车，可由出场线运行至车场。入场列车在有码区按人工ATP方式运行，在一度停车标至车场的无码区按慢速行车方式限速(20km/h)运行，司机凭入场信号机显示的黄色灯光进入车场内。1.2行车调度员四正常情况下的行车调度组织工作3．运营中的调度监督列车进人正线运营后，行车调度员必须时刻关注列车运行动态，确保安全、正常运行。正常情况下的列车运行组织目前主要有两种方式：（1）调度监督下的列车运行组织（2）行车指挥自动化时的调度监督1.2行车调度员四正常情况下的行车调度组织工作4．运营结束后的收尾及施工前的准备工作运营结束后,首先要核对所有运营列车及备用列车离开运营正线，确保正线线路空闲。日常的养护维修、施工、原则上利用停营期间进行。根据施工计划及施工申请，对需要停电区段的接触网通知电力调度停电，监控施工作业过程。1.2行车调度员五非正常情况下的行车调度组织工作1．列车晚点行车调度员此时应该及时掌握列车晚点的原因、程度、发生地点等各种情况，及时调整前行和后续列车的站间运行时分和停站时间，并通知其他调度和车站做出相应的应对措施，及时解决列车晚点所带来的不利影响。2．区间发现不明身份人员调度员若得到区间内有不明身份人员的报告时，应及时通知后续列车司机在区间内慢行查找3．客车故障若故障客车能进行牵引运行，客车应首先清客，空车驶回车辆段，动用备用车替换故障列车。若故障客车不能运行时，OCC负责此状况下的行车组织，故障的判断和处理由司机全面负责，行车调度员有责任提出辅助处理意见。若在规定时间内不能解决列车故障，可向OCC请求救援。行车调度员可根据实际情况，安排救援车辆。1.2行车调度员五非正常情况下的行车调度组织工作4．轨道电路故障区间轨道电路故障时，司机可根据调度指示转换为人工驾驶模式行驶，当出清故障区段后，列车由司机改为ATO驾驶模式。车站道岔区段轨道电路故障时，调度可授权车站进行车站级控制，车站工作人员将进路转换到规定位置并锁闭。当列车出清故障轨道电路时，列车由司机改为ATO驾驶模式。5．列车冒进出站信号机（1）列车部分冒进出站信号机时，行车调度员可口头命令使列车退回站内，进行乘客乘降作业。（