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长沙理工大学硕士学位论文多目标公交线网优化模型及算法研究姓名：许永兵申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：黄中祥20090315多目标公交线网优化模型及算法研究作者：许永兵学位授予单位：长沙理工大学相似文献(4条)1.期刊论文胡启洲.常玉林城市公交线网多目标优化的建模及其求解-江苏大学学报(自然科学版)2003,24(6)通过对城市公交线网的优化原则、优化目标以及约束条件的分析,提出公交线网优化目标的函数表达式及相应约束条件的数学表达式.在考虑城市公交线网各因素的基础上,利用有关数学方面的知识,建立了城市公交线网优化的线性模型.由于运筹学中的逐步法是一种迭代法,适合于多目标优化问题,所以用逐步法对建立的优化模型进行求解,得到能够满足城市公交线网优化需求的解,并且得到的解与实际生活比较接近.2.期刊论文葛昱.张秀媛.李伟城市交通投资结构调整与交通需求互动优化模型研究-数学的实践与认识2009,39(24)城市交通投资结构研究有助于了解交通供给能力特征,缓解城市交通拥堵状况.北京市在过去的十几年来大量的交通资金投入到道路建设中,但并没有从根本上扭转日益突出的交通供需矛盾状况.从交通投资与交通需求的关系出发,探讨投资方向和投资力度对交通供需结构的影响.给出交通投资结构阶段统计特征、分析了北京市七五至十五时期交通投资系统与交通需求、交通供给和社会经济系统关系.应用多目标优化方法,并运用Matlab软件计算不同交通结构情境下的交通投资取向、结构、管理上提出建议.3.期刊论文胡启洲.邓卫.周媛.HUQi-zhou.DENGWei.ZHOUYuan基于定量分析的公交线路网络优化与粒子群算法-公路交通科技2007,24(10)针对公交线网优化问题,利用粒子群算法进行了研究.在考虑城市公交系统多因素的基础上,给出了公交线网的优化原则、优化目标和约束条件,并将优化目标和约束条件定量化处理,给出了相应的数学表达式.在定义6维空间的基础上,利用经济转化系数,将公交线网优化的多目标问题转化为单目标优化问题的情况下,建立了公交线网优化的线性模型,并用粒子群算法进行了求解计算.通过粒子在解空间中搜索,找到最佳的公交线路网络.最后对算法进行了实际应用分析,结果表明该法简单实用、结果可信,有广泛的应用前景,而且该法也为多目标优化问题提供了一种合理可行的方法.4.学位论文招晓菊城市轨道交通与常规公交协调换乘研究2006随着我国社会经济的快速发展，城市化和机动化进程日益加快，城市交通需求空前高涨，城市交通面临严峻的考验和挑战。筹建大容量的快速轨道交通系统己成为发展功能完备的公共交通系统的重要举措。要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益，必须适应不同层次客运的需要，必须以各交通方式之间的协调换乘为前提。因此，如何使轨道交通与常规公交两者有效换乘，协调发展，成为急需研究的课题。以此为背景，本论文根据城市轨道交通与常规公交的基本理论，对其协调换乘方法进行了研究。本论文主要分析研究了城市轨道交通与常规公交之间如何相互协调线网规划、站点规划和运营管理。在线网规划方面，本论文考虑了城市公共交通线网优化问题中的一般约束条件和运送目标，建立了轨道交通与常规公交线网构筑的多目标优化模型；以轨道交通的吸引区作为研究范围，建立了以常规公交接运效率最大为函数目标的线路优化模型对原有常规公交线网局部的调整进行分析。在站点规划方面，分析了合理设置轨道交通站间距的必要性和基本要求，进而建立了以乘客总出行时间最少为目标的合理站间距计算模型。在运营管理方面，本论文提出了运营协调的原则和目标，从运能匹配、调度协调、票价合理和管理统一四个方面探讨了轨道交通与常规公交之间的运营协调。然后根据评价指标选取原则构建了轨道交通与常规公交协调换乘的评价指标体系，选取模糊综合评价方法进行了综合评价。最后对苏州轨道交通规划线M1与常规公交协调换乘程度进行了评价。目前对城市轨道交通与常规公交协调换乘的理论和和方法专门研究还较少。本论文对已有研究成果进行有效的整合利用，不仅丰富了公共交通换乘的理论，而且在一定程度上为交通规划，建设和管理的科学决策提供了参考依据。本文链接：授权使用：洛阳工学院（河南科技大学）(wflskd)，授权号：a117c77e-0d67-461c-9eb8-9dd800b4b973下载时间：2010年8月20日