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安全管理人员培训主讲：凌成目录一、危险作业审批二、密闭舱室安全管理三、“10.26”事故教训四、系统安全及工作方法一、危险作业审批1、危险作业的审批范围1）三级明火作业审批。2）涂装作业审批。3）油舱清洁作业和报验合格审批。4）搭拆脚手架安全作业和报验合格审批。5）船舶大件吊运审批。6）射线照相作业审批。7）开、关舱室道门审批。8）危险化学品上船审批。9）船底塞开启作业审批。10）船舶液压管系试验作业审批。11）加油、驳油作业审批。12）安装、检查、测试船上CO2及充装式灭火消防系统作业审批。【简称CO2间作业申请】一、危险作业审批1、危险作业的审批范围一、危险作业审批13）36V以上照明灯、临时用电申请单。14）有限空间的CO2等惰性气体保护焊接作业审批。15）抽驳油污水作业审批。16）试重试验作业审批。17）进入密闭狭小空间作许可审批。18）进入密闭舱室油漆打磨安全要求审批。1、危险作业的审批范围19）主机试车（航修：明火作业申报）报备（港监申报）。20）压载、去压载作业审批。21）船舶排放三水（舱盖水密试验）申报（港监申报）。22）修船链架安全作业和报验合格审批。23）起重机安全限位临时调整申请。一、危险作业审批1、危险作业的审批范围2、审批程序1）由工程主管/作业长提出申请a）工程主管/作业长必须填写相应作业审批证书。b）工程主管/作业长必须在适当的框内正确而清晰地将具体情况填写清楚，包括船名，作业的位置，作业开始及预计完成时间等。【检验审批合格率的要素】c）工程主管在申请危险作业许可前，必须按审批表要求落实的安全环保措施进行布置和检查，在确认各项安全环保措施得到落实后方可签字并提出申请。【检验申请人是否到现场申请的前提】一、危险作业审批2)安全管理人员检查和审批安全主管在收到工程主管/作业长的作业申请后，应进行如下工作：a）熟悉要进行的作业流程、作业性质、作业人员，辨识作业过程中存在的风险。b）会同工程主管/作业长一起在现场要对进行作业的区域及其周围环境进行联合检查，以确保不存在危险情况和污染环境的可能。c）在确认符合安全、环境要求后，在审批证书上签字。要求：填写接单时间、审批结束时间、审批合格率。一、危险作业审批3)总管/项目经理对作业许可证申请进行验证a）安全主管检查、审批后，工程主管将作业审批证书提交给修船总管进行验证和签批。b）总管在收到工程主管、安全主管签字的申请后，批准作业前应确定如下事项。b1）在实施作业许可证申请的作业区域附近无不相容的作业将要同时进行。b2）采取的安全环保措施是可靠的，可以保证作业安全和避免环境污染，必要时要到现场确认。b3）若总管有特殊情况无法在船舶上进行审批，可由总管指派的相应工程主管代为审批，但必须提前通知安全主管。一、危险作业审批23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：23项危险作业审批单：二、密闭舱室安全管理定义及区域定义指船舶上仅有1-2个人孔或道门，即进出口受限制的密闭、狭小、通风不良的舱室或深度大于1.2米封闭或敞口的只允许单人进出的通风不良舱室。区域艏尖舱、双层底、高边柜、边舱、深舱、油舱、尾尖舱、油柜、干隔舱、锚链舱、管子弄、罐体、泵舱、艉轴弄、锅炉内部、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜、应急消防泵等。二、密闭舱室安全管理2、例举：油舱/柜的安全要求1）在申请开启道门前，施工人员一定要携带好护栏、调试好风机，待道门开启后及时安装护栏并拉设通风（人员不进入），安全人员要及时悬挂密闭舱室告示牌，并进行测毒、测氧、测爆工作。2）通风的要求：舱室容积舱室容积600立方米以下2000-10000立方米换气次数10次/小时4次/小时600-2000立方米10000立方米以上换气次数6次/小时2次/小时3）通风策划1）油舱清洁、密闭舱室涂装作业及CO2惰性气体焊作业，需专项的、图文并茂的通风策划。2）策划内容含：仓容、风管数量、风管布置位置、气体流向。3）通风全过程形成文字记录，并经安全和生产管理人员双重签字确认。【思考：怎样体现？】三、“10.26”事故教训通过大连船务“10.26”事故反映出我们安全管理队伍存在技能差、监管不力、不能履职等严重问题，所以我们必须加强安全管理队伍建设，管别人时要先管好自己并吸取教训。1）徐敏杰副总提出5个不到位：安全教育不到位制度落实不到位跟踪措施不到位监督检查不到位外包管理工程不到位2）船务集团提出三条高压线：职业操守。通风管理。气体检测。3）关于通风的重要要求：无通风不进入，无通风不施工，通风就是生命线。三、“10.26”事故教训4）借鉴思路，与君共勉•建立在“经历”方式上的学习和进步•吃一堑，长一智是痛苦的方式;•通过“沉思”的方式来学习和进步•别人吃一堑，我们长一智是高明的方式;•通过“模仿”的方式来学习和进步•不须吃一堑，亦可长一智这是最聪明和最容易的方式。•什么地方可能出事•谁可能出事•哪些原因可能导致事故•事故的可能性有多大•事故的后果是什么•防止事故发生的措施是什么•怎样提高有关人员的履责能力•由事后处理型到事前预防型的转变三、“10.26”事故教训四、系统安全•一、安全与危险•安全——危险是相对应的•1、安全——就是预知生产过程中的各种危险，以及为消除这些危险所采取的各种手段、方法和行为的总称。•2、安全的含义：•（1）一是预知危险；•（2）二是消除危险；四、系统安全•3、安全包括两个方面：•（在生产过程中的安全所表征的是：一种发生导致死亡、伤害、职业病、设备或财产损失的状况。）•（1）一是人身安全；•（2）二是生产设备和财产安全。•或者讲：安全就是防止灾害，消除最终导致死亡、伤害、职业病及各种损失发生的条件。四、系统安全•4、危险——是指可能导致事故的状态，是发生事故的根源。•（状态有：人的活动状态；物质状态；环境状态；）•或者说：危险是指造成事故的一种现实的或潜在的条件。•5、风险——是由危害所导致的事故发生的可能性与后果严重性的组合。四、系统安全•6、危险与风险的关系：•不可接受的风险就是危险。•安全管理就是对：人、物、环境三者进行管理•7、事故——是指造成死亡、职业病、伤害、财产损失或环境破坏的事件。四、系统安全•（在生产过程中，导致事故发生的原因很多：1、人的不安全行为；2、物的不安全状态；3、环境的不安全条件；4、管理的缺陷；•事故是随着生产过程的存在而存在，随着生产过程的延续而发生和发展。任何事故的发生都是一个动态的过程，要想不发生事故，根本措施：消除潜在的危险因素）四、系统安全•8、总结：•寻找风险（危险源）——对风险进行分析——对于不可接受的风险采取措施——•（1）消除：•通过合理的设计和科学的管理，尽可能从根本上消除危险危害因素。•如：采用无害化工艺技术；生产中以无害物质代替有害物质；实现自动化作业等。四、系统安全•（2）预防：•对于消除的危险危害因素有困难时，可采取预防性技术措施，预防危险危害的发生。•如：使用安全阀、安全屏护、漏电保护装置、安全电压、熔断器、防爆膜、事故排放装置等。四、系统安全•（3）减弱：•在无法消除危险危害因素和难以预防的情况下，可采取减少危险危害的措施。•如：局部通风排毒装置；生产中以低毒性物质代替高毒性物质；降温措施；避雷装置；消除静电装置；减振装置；消声装置等。•（4）隔离：•在无法消除、预防、减弱的情况下，应将人员与危险危害因素隔开和将不能共存的物质分开。•如：遥控作业；安全罩；防护屏；隔离操作室；安全距离；防护服、防毒面具等。四、系统安全•（5）连锁：•当操作者失误或设备运行一旦达到危险状态时，应通过连锁装置终止危险危害发生。•（6）警告：•在易发生故障和危险性较在的地方，配置醒目的安全色、安全标志，必要时设置声、光或声光组合报警装置。工作方法认真检查，严肃考核以理服人，协调矛盾抓住主线，把握大局先声夺人，营造环境以德感人，服务意识谢谢！2012.2.28