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大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程跨越大运高速公路施工方案山西华辰输变电有限公司大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程项目部二○一一年三月批准：审核：编写：施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第1页一、工程概况该方案改造线路基本采用原线路路径，在原线路64#-66#（运行号）之间打开改造。由我项目部负责施工汾古线220kV同塔双回改线工程,在G3#~G4#档内跨越大运高速公路（754km+500m处），为保证大运高速公路运行安全，根据现场实测制定本方案。现场情况调查及方案确定：1.1、大运高速公路为双向六车道、中央隔离带、全封闭高速公路，路面宽（包括隔离带）29m。路肩两侧为1：0.5的放坡带。汾古线与大运高速公路交叉点位于大运高速路754km+500m处，交叉角61°36′，路边与G3#距离90m。路面比G3#中心桩高3.5m。1.2、导线采用JL/GIA－300/25钢芯铝绞线，最大使用应力95.49N/mm2,年平均运行张力不超过其计算拉断力的25%，安全系数2.5。地线一根采用GJ—80镀锌钢绞线，另一根采用24芯OPGW光缆。1.3、对于高速公路，我们采用常规方案，即搭设钢管跨越架，使用封顶网进行跨越。二、施工方案1、编制目的大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程在G3#～G4#档内跨越大运高速公路（754km+500m处）。为了保证架线施工的安全进行，确保被跨大运高速公路的正常运行，结合本次跨越施工的具体情况，编制本方案。2、主要编制依据2.1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（中华人民共和国电力行业标准DL5009.2-94）2.2《跨越电力线路架线施工规程》（中华人民共和国电力行业标准DL5106-1999）2.3《中华人民共和国公路法》3、组织措施搭设跨越架的人员由专人组成，设指挥一名，安全监护一名，交通指挥人员两名，配备指挥旗、口哨、报话机、指挥车。同时，在施工中还应服从交通管理部门人员的指挥。跨越过线时，每边架上配备两名以上工作人员负责导引绳过架工作。施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第2页人员组织：总指挥：宋军技术总负责：马晋平安全总负责：唐文明现场施工负责人段小平现场技术负责人梁小伟现场安全监护人李中林施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第3页三、技术措施跨越参数（见下表）大运高速公路汾古220kV改迁线路被跨公路宽度29m交叉角61°36′交叉斜距61m跨越架高度12m跨越架跨距两个14m跨越塔塔型呼高及横担宽度G3#ZFG-SZC3-42m导线横担13.6m，G4#ZFG-SJC2-27m导线横担15m，跨越架有效宽度≥20m1、方案实施1.1、在高速公路两侧搭设四排架，并作支杆、扫地杆、及外伸羊角；中央隔离带搭设两排架，并作支杆、扫地杆、及外伸羊角，中央隔离带的跨越架要占用公路超车道。对于大运高速，跨越架架宽均为20m，架顶比路面高12m，跨度为两个14m(三车道宽)。位于公路外侧的架体必须打拉线并与地锚相连。跨越架中心必须位于线路中心线上。1.2、跨越施工过程由专人监视架体，特别是风雨过后要仔细检查。1.3、跨越施工结束，先检查导线对路面净空距离满足设计要求，再拆除架体。1.4、从塔设跨越架至拆架完成的时间预计为：2011年月日至2011年月日。2、技术措施2.1、在放线施工前与公路管理部门联系跨越事宜，将施工方案通知对方，了解对方的有关要求，制定相应措施，办妥有关手续。2.2、搭设跨越架应依附现场地形搭设。2.3、跨越架的中心应在线路中心线上，长度应超出新建线路两边线各3m，且架顶两侧应装设外伸羊角。2.4、封顶网与路面最小垂直距离不小于10m。2.5、跨越架立杆间距为2m，横杆间距为1.5m，立杆埋深不少于0.5m，杆坑底部应夯实；多排架排与排间距为3m。2.6、跨越架采用钢管脚手架，按建筑业脚手架搭设规范进行施工，杆与杆的接施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第4页点应使用专用管卡连接并紧固。2.7、跨越架两端应设支杆，架体段每隔9m也应设支杆，支杆间设扫地杆。支杆与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。2.8、公路跨越架外侧每隔9m应打一组拉线，挂网绳的立杆也应设置拉线以平衡封网张力，上侧的拉线应绑扎于跨越架顶部，下侧的拉线绑扎于跨越架中部节点处，拉线与地面的夹角不得大于60°。中央隔离带处的跨越架不打拉线。2.9、架体完成后，由技术员找准封网位置，施工人员先将滑道绳牵过公路，再利用滑道绳将封网牵过公路。封网完成后，将外侧拉线收紧，直至封网高度满足路政单位要求。2.10、拆除架杆时要从上向下依次拆除，架杆要直接传递，严禁抛扔。2.11、立杆横杆间距见下表：跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管2.0m1.2m1.5m四、安全措施5.1、跨越架搭设前，施工方案和措施须经施工单位和路政单位审批认可。按规定办理好许可手续。搭架时，应请路政单位到现场监督。5.2、跨越架搭设前，必须对施工人员技术及安全交底。5.3、由于高速路车流量很大且车速较高，工人在路面行走及搬运架杆非常危险。因此，需要路政单位配合做好安全设施的布置。各种警告标志、限速标志、隔离墩应齐全、醒目。5.4、为保护高速路路面不受损坏，工人在搬运架杆时严禁在路面拖动或滑行。搭设跨越架时，位于超车道的立杆，其底部与路面接触处应衬垫软木、废轮胎、麻袋片等，防止戳伤路面。5.5、跨越架搭设完成后，应通过安监人员验收合格。5.6、跨越架搭设和拆除时，施工项目部安监科和工程科应有专人现场监督、指导，且必须设安全监护人，除了对操作监护外，还要在车辆通过前对施工人员预警。搭设跨越架时，工作人员在跨越架架身公路侧作业时，必须系好安全带，同时由安全监护人监护。5.7、施工人员必须正确佩戴安全帽，穿绝缘鞋；架上作业人员必须正确使用安施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第5页全带。5.8、施工人员应看管好自己的工器具及管卡等材料，不得跌落。5.9、当跨越架打拉线时，注意钢丝绳头乱弹，以免发生危险；拉线绑扎完毕后，钢丝绳头应妥善绑扎于架体或拉线上。5.10、遇浓雾、雨及风力在5级以上天气时应停止作业。5.11、放线全过程，跨越架派专人看护且保持联络通畅。严禁非作业人员攀爬架体。5.12、强风、暴雨过后安全负责人应对跨越架进行检查，确认合格方可使用。5.13、夜间安全措施：5.13.1、在跨越点前后200m外摆放反光标志，警示过往车辆。5.13.2、夜间看架人员身穿反光背心。5.13.3、在施工前技术交底时，必须向参与施工的人员特别是夜间看架人员交待清楚。5.14、跨越架监护人员必须密切监视导引绳、牵引绳或导、地线的牵引状态；牵引操作人员牵引前，必须与跨越架监护人员取得联系，确认可以牵引后方可进行牵引。5.15、在导引绳、牵引绳或导、地线的牵引过程中架子上不得有人。5.16、当导引绳、牵引绳尚未离开架体时，应当缓慢牵引；当绳或线离开架体后，才可加快牵引速度。5.17、当导引绳、牵引绳在跨越架上发生羁绊时，监护人员应立即通知停止牵引，处理完毕后方可继续牵引。5.18、拆除跨越架应自上而下逐根进行，架杆应有人传递，不得抛掷；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。5.19、搭架过程中的危险作业点及应采取的措施见《架线施工作业指导书》（安全措施）。5.20、全部施工作业过程，应严格按照本施工措施及《架线施工作业指导书》的要求进行。施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第6页（跨越架示意图）施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第1页（跨越架断面示意图）外伸羊角封顶网10m中间隔离带扫地杆上拉线下拉线支杆施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第2页（跨越架平面示意图）15m61°36′90m隔离带1m大运高速公路13.6m14m14mG4#G3#754km+500m施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第3页主要工器具配置表名称规格单位数量钢管ф4.8×6m根1000碗扣式钢管ф4.8×3m根1000碗扣式钢管ф4.8×1.5m根3000衫木杆6m根400主网4×26m张4牵引绳ф12×80m根2过线绳ф14×50m根6滑道绳ф20×80m根6牵网绳ф14×50m根6地锚3t个8临时拉线GJ-50钢绞线50m条6临时拉线ф14钢丝绳30m条6施工项目：大西客运专线汾古线220kV同塔双回改线工程第4页