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1中华人民共和国铁道部东风8B型内燃机车段修技术规程中国铁道出版社2001年·北京2铁道部文件铁运〔2001〕78号关于发布《东风8B型内燃机车段修技术规程》的通知各铁路局、部驻各局机车验收室：在总结东风8B型内燃机车检修、运用工作的基础上，经广泛调查研究并征求意见，形成了《东风8B型内燃机车段修技术规程》，现予发布，自2001年11月起实行。请各单位组织有关人员认真学习，按照执行（《规程》另发单行本）。二00一年七月二十五日3目录第一章基本技术规定1柴油机2机油、燃油、进气及冷却水系统3辅助装置4滚动轴承及齿轮5电机6电器7电线路8电阻制动装置9蓄电池10空调机组电器检修11仪表12运行监控记录装置13车体及走行部14空气压缩机及空气制动装置15机车总装、负载试验及试运16其他第二章段修限度1限度表使用说明2段修限度表第三章段修零件探伤范围4第一章基本技术规定1柴油机1.1机体及油底壳检修要求1.1.1清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2机体及主轴承盖的所有安装平面须平整，不许碰伤。1.1.3水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面R圆角部分不许裂损，主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不许断扣、毛刺及碰伤,当有上述缺陷时，须拆下探伤、修复或报废。1.1.4用980N·m紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓，不许松缓。1.1.5当水平螺栓未拧紧前，机体与轴承盖配合侧面用0.05mm塞尺检查，不许塞入；用0.03mm塞尺检查，不许全部贯通。1.1.6机体主轴承止推面对主轴承轴线的垂直度允差为0.05mm。1.1.7凸轮轴孔铜套不许拉伤。1.1.8主轴承螺栓伸长量为0.65～0.75mm；水平螺栓紧固力矩为500N·m。1.1.9主机油道须冲洗干净,焊修后须进行1.0MPa水压试验，保持10min无泄漏。1.1.10油底壳不许裂损，焊修后须进行渗水试验，保持20min不许泄漏。1.1.11油底壳与机体须配对组装，自由端须平齐，输出端须低于机体端面，但不超过0.1mm。1.1.12清洗油底壳安全阀，进行调压试验：当机油温度为70～80℃、压力为0.805.00MPa时须动作。1.2连接箱检修要求1.2.1清洁无油垢，各部不许裂损（裂纹允许清除修复）。1.2.2连接箱与机体须配对使用，与机体及同步主发电机的结合面须良好，整修碰伤、毛刺等缺陷。1.2.3连接箱与机体的结合面紧固后须密贴，用0.05mm塞尺检查不许塞入，但允许长度不超过两个螺栓间距的局部间隙存在。1.2.4焊修后或更换连接箱时须检查：1.2.4.1连接箱直径Φ1544mm定位孔对主轴承孔的同轴度允差为Φ0.20mm。1.2.4.2连接箱安装同步主发电机的平面，对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动允差为0.4mm，且不许用偏垫调整。1.3曲轴及其附件检修要求1.3.1曲轴不许裂损，允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.3.2清洗油道，重新组装油堵、螺堵须进行0.7MPa油压试验，保持5min不许泄漏。1.3.3目视检查平衡块螺钉不许松弛。1.3.4卷簧减振器不许泄漏，簧片不许裂损。更换簧片时，弹簧组须整组更换，且弹力差不许大于98N。减振器与曲轴装配时，压装行程为10～13mm，压装后与齿轮端面的间隙须小于0.03mm，弹簧组座孔及限制块不许擦伤。1.3.5分解、清洗大圆薄板联轴节,各部件不许裂损和碰伤。M30、M20螺栓的紧固力矩分别为1570N·m、315N·m。1.4轴瓦检修要求1.4.1轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。1.4.2须使用相应等级轴颈的等级轴瓦。1.4.3轴瓦选配1.4.3.1新轴瓦高出度（按TB/T2958－1999的规定，在检验胎具内用检验高出度用的比较轴瓦作换算，下略）须符合表1－1的规定。表1－1主轴瓦、连杆瓦施加压力及高出度名称轴瓦厚度(mm)施加压力(N)高出度(mm)双边加载(aB1+aB2)单边加载(aA)5主轴瓦7.357.39441300.170.210.180.22连杆瓦4.874.90274600.130.170.140.181.4.3.2旧轴瓦高出度允许较表1－1下限减少0.02mm。1.4.3.3轴瓦的合口面须平行,在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.4.3.4同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.030mm；受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不大于0.035mm，全长不大于0.080mm。1.4.4轴瓦组装1.4.4.1瓦背与瓦座孔须密贴，轴瓦定位舌背不许顶住主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽。1.4.4.2止推挡圈与曲轴止推面须紧密贴靠，允许不大于0.05mm的局部间隙，但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周，止推挡圈合口总间隙须为0.50～0.80mm。1.4.4.3主轴瓦端面与主轴承盖、座的不平齐度小于0.5mm，连杆瓦端面与连杆体、盖的不平齐度小于0.3mm。1.4.4.4使用旧瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装。1.5活塞检修要求1.5.1活塞头与裙不许烧损，打磨消除轻微碰伤的棱角。1.5.2分解活塞头与裙，清除油垢、积炭,更新橡胶密封圈及螺母弹性卡销。1.5.3探伤检查活塞头、裙及连接螺柱、螺母、弹性套，不许裂损。1.5.4用专用螺纹通、止环规检查连接螺柱外螺纹精度，用专用螺纹通、止塞规检查活塞头内螺纹精度，均须符合要求。1.5.5检查活塞头、裙支承面高度须符合表1－2要求。表1－2活塞头、裙支承面高度单位：mm活塞头支承面高度020.0100.020活塞裙支承面高度073.00201.5.6更新活塞环。1.5.7活塞环槽侧面拉伤或磨损超限，允许将环槽宽度增加一个修理等级(0.5mm)，并配以相应等级的活塞环。当活塞头更新时，活塞头连接螺柱须同时更新。1.5.8活塞销不许裂损，活塞销堵不许裂损及松动，活塞销油腔须进行0.4MPa的油压试验，保持5min不许泄漏。1.5.9活塞连接螺柱涂上二硫化钼并以39N.m力矩紧固，螺母以39N.m及58～78N.m力矩分两次对角均匀紧固。1.5.10组装后，活塞头与裙在外径结合面处的组装间隙须为0.03～0.15mm。1.5.11同台柴油机各活塞组质量差不许大于0.25kg。1.6连杆检修要求1.6.1连杆体及盖不许裂损，小端衬套不许松动，更换衬套时过盈量须为0.06～0.13mm。1.6.2在距连杆中心线两侧各200mm处测量连杆大、小端孔(小端带铜套)轴线的弯曲度为0.15mm，扭曲度为0.20mm。超限时,在保证衬套尺寸及配合限度的前提下，允许刮修衬套。1.6.3连杆螺钉不许裂损，其螺纹不许锈蚀、损坏或严重磨损。1.6.4校核连杆螺钉紧固伸长量1.6.4.1以49N·m扭矩拧紧螺钉,以此作为0°。1.6.4.2用转角法拧紧连杆螺钉，长螺钉转角为128°～130°，短螺钉转角为105°～107°。1.6.4.3重新做好刻线记号。1.6.5同台柴油机须使用同种连杆，各连杆组质量差不许超过0.40kg。其中连杆大头部分允差为0.25kg，小头部分允差为0.15kg。1.7活塞连杆组装要求61.7.1同台柴油机活塞连杆组质量差不许大于0.40kg。1.7.2各零部件组装正确，油路畅通，连杆能绕轴自由摆动。1.7.3连杆盖及连杆螺钉的支承面不许拉伤，其结合面用0.03mm塞尺不许塞入。1.7.4活塞环在最后总装前装到活塞上，活塞环在环槽内转动须灵活。各活塞环开口位置互相错开120°，并不许对准销孔两端。1.8气缸盖检修要求1.8.1清洗积炭、水垢，保持油路、水路畅通。1.8.2更新喷油器套管密封圈、垫，套管锁紧母紧固扭矩为588～637N.m。1.8.3气缸盖底部缸垫密封面须平整，允许切修，但此面与气缸盖底面的距离不大于10.5mm。1.8.4气缸盖、气门座不许裂损，气门座、气门导管、横臂导杆、摇臂球头、横臂压头、横臂压块、工艺堵不许松缓，气门座口密封环带宽度不大于5.6mm，更换气门座与气门导管时，装配过盈量分别为0.108～0.150mm和0.010～0.025mm。1.8.5气门不许裂损、腐蚀、碰伤，气门杆不许烧伤、拉伤,气门阀口面对杆身轴线的斜向圆跳动为0.05mm，杆身直线度为0.05mm，气门阀盘圆柱部厚度：进气门不小于7mm，排气门不小于4mm。1.8.6气缸盖须进行0.5MPa压力试验，保持5min不许泄漏。1.8.7气门摇臂、横臂、摇臂轴座、摇臂轴、调整螺钉、摇臂球头、摇臂压头、横臂压块、气门弹簧不许裂损，油路须畅通。气门内外弹簧及横臂弹簧不许变形、裂损，气门锁夹须无严重磨损，并须配对使用。1.8.8气缸盖组装时，气门与气门座须配研，用煤油进行密封性试验，保持1min不许泄漏。横臂须水平，其调整螺钉、压销与气门杆的端部接触须良好。组装后配气机构动作须灵活。1.8.9更新全部密封圈。1.9气缸套检修要求1.9.1清洗，去除积炭和水垢。1.9.2不许裂损，内表面不许严重拉伤,外表面穴蚀深度不大于6mm。1.9.3更新水封圈。1.10凸轮轴及推杆、挺柱检修要求1.10.1凸轮轴不许弯曲、裂损，凸轮及轴颈工作表面允许有少量分散麻点，但不许剥离、偏磨、凹坑及烧伤，轴颈不许严重拉伤。1.10.2凸轮型面磨损大于0.15mm时，允许成型磨修，磨修后的表面硬度不低于HRC57，升程曲线须符合原设计要求，但配气凸轮基圆半径不小于51.5mm，供油凸轮基圆半径不小于47.5mm。1.10.3更换凸轮轴单节时，凸轮轴各位轴颈对1、5、9位轴颈的公共轴线圆跳动为0.09mm。各凸轮相对于第一位同名凸轮(或第9位同名凸轮)的分度允差为35ˊ。1.10.4凸轮轴与齿轮的定位销孔允许扩大，最大孔径为Φ12mm；各节凸轮轴之间的定位销孔允许扩大，最大孔径为Φ14mm。1.10.5挺柱头不许松缓，挺柱头和滚轮不许严重压痕和麻点，挺柱、滚轮轴、滚轮及衬套不许严重拉伤和烧伤。推杆头不许松缓，推杆不许弯曲（但允许冷校直）、裂损，球窝不许拉伤和凹坑。1.10.6更新密封圈。1.11进、排气系统检修要求1.11.1清除积炭、油垢，各零部件不许裂损和变形，排气管裂纹焊修后须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.11.2排气管路隔热保护层须完好。1.11.3更新各垫片及橡胶圈。1.12增压器检修要求1.12.1VTC254-13、VTC254－13G增压器71.12.1.1解体，清除积炭、油污。1.12.1.2压气机的导风轮、叶轮、扩压器叶片不许裂损、严重击伤和卷边。导风轮叶片允许有沿直径方向长度不大于5mm、顺叶片方向深度不大于1mm的撞痕与卷边；扩压器叶片允许有深度不大于1mm的撞痕。1.12.1.3涡轮叶片不许裂损，叶片进气边允许有2处深度小于1mm、长度小于5mm的撞痕和卷边。1.12.1.4喷嘴环内、外圈不许裂损；喷嘴环叶片允许有深度不大于1mm的撞痕、轻微的卷边与变形，叶片变形不许校正，喷嘴环叶片不许裂损，喷嘴环的出口面积与环上实测标定值允差为1%。1.12.1.5修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边与变形。1.12.1.6主轴不许裂损，各轴颈表面不许拉伤、偏磨、烧损与变形，各轴颈的径向跳动不大于0.02mm。1.12.1.7压气机端轴承总成、涡轮端轴承总成及环形止推轴承状态须良好。1.12.1.8喷嘴环镶套不许裂损。1.12.1.9燃气排气壳水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.12.1.10涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次；装配后,叶片顶部沿圆周方向晃动量为0.25～2.50mm，涡轮叶根的轴向窜动量不大于0.10mm。1.12.1.11更新活塞环、O型密封圈、垫片及垫圈。1.12.1.12转子组更换零件后须进行动平衡试验：压气机叶轮组(压气机叶轮、导风轮、衬套)不平衡量不大于2.5g.cm；叶片轴(涡轮、主轴)不平衡量不大于1.5g.cm(允许压导轮组装到位后进行转子总成动平衡试验，不平衡量不大于4.0g.cm，转子组重新组装时，须恢复原组装定位