儿童观的反思与幼儿教育实践

儿童观的反思与幼儿教育实践一、从校车与校车事故看儿童观•2011年11月16日9时15分，在甘肃庆阳正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车搭载幼儿及教师63人，与向西行驶的陕D72231东风牌自卸货车迎面相撞，造成21人伤亡，其中包括19名幼儿。•26日,辽宁凤城一辆载有39多个孩子的校车发生侧翻事故导致35个孩子受伤。•近年来，“校车”不断地进入公众视野，但却总是与事故相关。据统计，2010年10月到2011年11月，一年内全国各地共发生校车事故22起，死亡人数达到47人，平均每月有4名儿童惨死在上下学的路上。我国近两年的校车事故•2011年9月26日，山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。•2011年9月13日，荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃。在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。•2011年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机、老师清点到,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。•2011年7月20日7时10分，大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。•2011年4月14日19时，新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。•2011年3月，在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡。此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。•2010年12月27日，湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。•2010年7月，湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。•2010年6月24日，辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。••2010年5月21日10时许，甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。•2010年5月19日上午，广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴定为窒息死亡。经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。•2010年4月6日，广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤（其中14人重伤）的惨剧。•2010年2月26日下午,江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。上车10分钟后,4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难,最终不治身亡温家宝：一个月内制订校车安全条例•把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。•要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。看看国外的校车美国：客车的设施卡车的骨架•在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国交通部近年颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，并且规定校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车有“客车的设施、卡车的骨架”之称。•在美国唯一有权力安装“停车标志”的交通工具就是校车，并且交通法规定，到了需要停下来的地方，司机把车身上“停车牌”往外一扳，其他车辆就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把“停车牌”扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。•美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。“9·11”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。如果贸然超越校车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。•一向最讨厌特权的美国人，心甘情愿地承认并遵守着校车的特权。美国法律规定，在公路上随意超越校车是违法的，如果校车要停车上下学生，双向车道的所有车辆都必须停下，即使是警车和总统的车辆也不例外。加拿大:每个座位都配安全带•加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车体很结实，有点像装甲车。据统计，校车的交通事故率非常低，迄今为止没有重大伤亡记录，死亡率为零。韩国：对校车车身要求具体•校车颜色统一为黄色；车门处第一层台阶高30厘米，第二层台阶高20厘米。并且规定：校车必须加入综合保险；座椅安全带要符合儿童体形。法国：享有交通优先权•法国校车运营和管理呈现出显著的城乡差异和公私校差别。就公立学校而言，在人口密集和公共交通发达的大都市，校车需求并不存在，只有人口稀少、居住分散的农村和远郊区才有校车需求。从管理和经费来源说，公立学校的校车是公共交通体系和社会福利的一部分，接受政府管理和补贴。私立学校的校车则是纯粹的市场经营行为，由学校自行负责。但无论公立还是私立，只要挂有校车标志的车辆，在行驶中都享受优先特权。•法国政府专门就校车的管理办法、行驶规则和驾驶员雇用标准等进行了立法。目前，法国的学校交通问题是按照行政区划和职能部门的职责划分进行组织和管理的。具体来说，掌管校车预算和日常管理的是总顾问委员会，其成员由众议员选举产生，主要负责校车运营经费的审批和行驶路线的确定等。•在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。•法国校车司机的工作手册用英、法两种文字印刷，对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。德国：进出站是重中之重•德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。加拿大：要能与孩子沟通•在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，要有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。•还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，喜欢并能很好地与孩子沟通。日本：两名老师全程照顾•日本校车上花花绿绿的图案，在很大程度上使小朋友不再抗拒上学。•日本基本无校车被撞事件。幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。•除了经济发达的美国、法国、日本等国之外，经济并不太发达的古巴、墨西哥等发展中国家也建立起了比较完善的校车管理体系.就连经济远远落后于中国的朝鲜，在两江省也早已开通了“教育专列”，30年如一日地接送义务阶段学生上下学。反思：我们如何对待儿童？•当我们宣扬着孩子是国家的未来时，我们伟大地做了什么？我们花着大把的纳税人的钱时，我们为儿童的成长改善了什么？•当校车是一个国家的特权车时，当整个民族为儿童构筑起一个健康、安全、友好的成长环境时，才能决定民族未来的胜负。二、反思我们的“儿童观”•说到“儿童”或“孩子”这个词语，你联想到什么词语或画面？•说到“教师热爱儿童”，你的进一步的理解是什么？•“爱儿童”与“懂儿童”有什么区别？•没有爱就没有教育，这是真理；有了爱，也不等于有了教育，这也是真理。教育仅仅靠爱是远远不够的，还需要专业的懂的智慧。•这种智慧其实包含了“儿童观”1、儿童是教育的起点和归宿点教育的三个原点问题儿童为什么要上学？教师的价值在哪里？学校为谁而存在？2、认识“儿童”的属性•儿童最本质的属性就是成长性。儿童的成长，意味着一个天性与潜能的尊重、表现和开发的过程，而不是达到成人所希望的“成熟”的程度。•反思当前幼儿教育的深层危机，其根本在于儿童“自我”的丧失，是对儿童“成长”本性的无视与成人期望儿童“成熟”之间的尖锐矛盾。•如果让一个孩子对自己的人生作预设的话，他不会设计牺牲童年的幸福来换取成年幸福这种人生模式。教育现实中作为童年主人的孩子反而几乎失去了选择童年幸福的权利，无数的孩子在童年期无法寻找到、建设起真实的积极的自我，重要的原因也在于此。•如果我们的教育成为儿童当下的生活本身，每天的上学与学习就是儿童的生活，每天在学校的上课、活动看成是每天要过好的生活，并能够使儿童天天快乐，喜欢学校、喜欢老师、喜欢同学，才会有真正的教育。儿童区别于成人的标志之一的想象力•儿童的精神世界是一个充满“想象性”的世界。想象是以感性经验为基础，是一种非理性的、无意识的直觉认知，是儿童对自然的直接把握方式，也是创造力的直接基础。儿童最善于想象，也最有想象的欲望。•那么教育就有义务在儿童最能够接受想象世界的时候，担当保护、开拓和发展儿童的想象力的重要使命，给他们足够多的想象的世界，使儿童的想象力真正成为儿童构建自己独特的生活世界的源泉活水。•江苏省国画院曾举办了一场中日儿童画交流展，画展中的两国儿童画在内容和表达方式上显示出较大的差异：日本孩子的画从题材、画风、构图、色等方面来看都显得很自由，而中国孩子的画面则显示出一种固定的模式，即教过的痕迹特别重，画面中根本看不到孩子自己的风格。有人分析差异的原因是，我国的美术教育是有老师先画出示范画，孩子模仿着画，最后由老师根据孩子们的模仿程度来评价谁画得好，画得越相似就越好。这样把成人的审美标准先入为主地灌输给孩子，并迫使儿童不断地否定自己的看法，同时不断地调整自己的感受以适应成人即定的标准，最终导致儿童在刻意模仿中逐渐丧失了个性化的感受能力和独特的观察视角，也丧失了儿童天然的想象力与原创性。•2009年教育进展国际评估组织对世界21个国家的调查也显示，中国孩子的计算能力排名世界第一，而创造力却排名倒数第五，在被调查的中小学生中，认为自己有好奇心和想象力的只占4.7%。儿童时期的创造力更多地体现为想象力，创造力的匮乏无异是想象力的匮乏。•儿童既不是成人世界的工具和摆设，也不是成人世界的“主宰”。只有当教育与孩子的愿望和利益背道而驰的时候，它才会是“强制性”的。而当教育符合孩子们自己的愿望和利益的时候，它给孩子们带来的必然是自由和解放。教育如何保护和促进儿童想象力发展，如何使儿童的精神生活不致被枯燥乏味的理性教育所压抑，这无疑值得我们深刻反思。•儿童”世界实际上是儿童的认知、情感、意志、价值以及其满足需要的行为方式构成的“整体性”存在，更是一种精神领域的“纯真性”存在。•儿童的独特目光能看出成人已经看不出的东西，因为成人早已失去了这种目光。……这种目光是美丽而宝贵的。他是造物主对人还处在童年时代的恩赐。……这样的目光是感人的，因为它呈现给我们的是那样一个世界，没有卑下，没有恶气，没有丝毫的怀疑。有的只是纯真、美好与善良。•因此，当我们讨论教育中的“儿童观”问题时，一个很现实又很深层面的问题是，儿童对于成年人究竟意味着什么