龙永高速公路14标安全施工组织设计

湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计湖南省龙山至永顺高速公路第十四合同段安全施工组织设计建设单位：湖南省龙永高速公路建设开发有限公司监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司施工单位：云南第二公路桥梁工程有限公司编制日期：2012年11月15日湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计目录第一章工程概况…………………………………………1一、概述…………………………………………………1二、主要工程及数量……………………………………1三、技术标准……………………………………………2四、自然条件……………………………………………2第二章施工条件…………………………………………3第三章工程特点…………………………………………4第四章安全组织设计……………………………………6第一节安全保证体系……………………………………6第二节安全管理体系……………………………………7第三节安全管理制度……………………………………9第四节安全保证体系……………………………………19第五节安全施工技术措施………………………………22第五章环境、职业健康管理措施………………………38湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计1第一章工程概况一、概述本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路项目（简称龙永高速公路）第14合同段，位于湘西自治州龙山县农车乡马蹄村、兰家村、农车村和永顺县首车乡伴湖村境内。起点桩号K52+000，终点桩号K57+000，路线全长5.000公里。二、主要工程及数量序号工程名称单位数量1土石方（1）挖方(包括借方)（土方）m334892（石方）m3532625（2）路基填方m3608634（3）特殊路段清淤处理m3302202路基排水工程m361933路基防护工程m317544路面底基层m2780035大、中桥m/座211/26通涵m/道823/247长隧道（分离式）m/单洞1311/左洞，1315/右洞8农车互通式立体交叉处1湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计2三、技术标准⑴、公路等级：双向四车道高速公路⑵、设计行车速度：80km/h⑶、路基宽度：24.5m⑷、桥面净宽：2×11m⑸、桥面全宽：24.5m四、自然条件：1、本合同段项目区属亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.6℃，年平均降雨量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本公路施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。2、本合同段沿线为低山、丘陵地貌，地形起伏大，线路所经地段海拔高程在520m～610m之间。沿线冲沟发育，边坡较陡，冲沟内淤泥层厚，多为水田和经济作物种植地，大部分山坡地段覆盖层薄且有基岩出露。3、本合同段水源充沛，地表水主要为K52+300、K54+280及隧道口两端的溪水，由于该区域雨量充沛且周围高山环绕，植被茂盛，山体蓄水能力大，所以该处溪水常年不断流，在雨季需防范洪水冲刷和淹没的危险。4、本合同段地下水主要为亚粘土内的孔隙潜水、基岩裂隙水和溶蚀裂隙中的岩溶水，局部山坡上覆盖层较厚，含有少量的孔隙潜水，土层透水性弱，主要接受大气降水和上方山体覆盖层内孔隙水的补给，岩溶水主要分布在发育有溶蚀裂隙的岩体内径流速度较快，但由于岩溶水主要分布湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计3的范围较窄，沿线总体岩溶较少，场地地下水位低，埋深多在10m以下，基坑开挖后一般不会有太多的积水，但隧道开挖需慎重考虑地下涌水的情况。5、本合同段地质构造体系以北东向和北北东向构造行迹为主，其次为北西向构造。区域内断裂和褶皱主要发育为北北、北北东二组，断裂大多具有压扭性，线性分布特征明显。构造走向与线路走向夹角较大，对挖方边坡的稳定性影响不大。6、本合同段不良地质主要为岩溶和软基，填方段水田及旱地区地质较差，淤泥覆盖层厚度较大，必须进行基底换填特殊处理。第二章施工条件1、本合同段线路沿新修的龙永二级公路右侧布线且有几处重合段落，交通十分便利，横向施工便道施工简便，纵向施工便道在主线红线用地范围内沿线路方向拉通，在桥位处横向联通209国道，路线内施工便道全部新建。2、本段沿线电力由业主统一组织架设、安装，同时以自备发电机组为辅。国道G209线上有红岩溪加油站，且施工现场离永顺、龙山县距离不远，满足施工需求。3、本段主线路基经过地区有移动电话及因特网。4、本段水泥、钢筋、石灰等主材及其他辅材一般可在永顺县和龙山县采购，可直接运输至工地。其它外购材料可从长沙、张家界市等地采购运送至施工现场。湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计45、沿线石料丰富，主要为青灰色灰岩，强度高。已开始大面积开采并已供应完龙永二级公路的修建，现正在积极为龙永高速备料。本区域不产河砂，可利用当地石材就地加工机制砂。大型桥梁及重要构造物的高标号砼用砂及砂砾须从外地怀化辰溪辰阳镇或岳阳等地采购。第三章工程特点本合同段路线经过地段为低山、丘陵地貌，高差起伏大。地质以石灰岩为主，岩溶发育。路线经过农车乡并设互通式立体交叉，沿线与G209线有交叉影响，线路周围居民住房多，水田、经济林地多，施工干扰大。隧道工程地质条件复杂，施工场地狭小，出渣废弃压力大等特点。本合同段主要含隧道、路基和桥梁工程，施工特点为：1、桥梁工程本标段桥梁工程含马猎洞大桥、长河坝中桥和农车互通分离式跨线桥。其中马猎洞大桥全长126m，中心桩号为K52+310、ZK52+325，上构为3×40m预应力砼连续T梁，采用预制安装、先简支后连续的施工方法，下部构造为柱式墩/桩基础，柱式台配桩基。长河坝中桥全长84.88m，中心桩号为K54+290，上构为4×20m预应力砼连续空心板，也采用预制安装、先简支后连续的施工方法，下部构造为柱式墩/桩基础，肋板、柱式台配桩基。农车互通分离式跨线桥全长64.88m，中心桩号为K52+950，上构为3×20m预应力砼连续空心板，下部构造为柱式墩/桩基础，柱式台配桩基。施工难点：本标段桥梁工程中长河坝中桥和农车互通分离式跨线桥的结构相对简单、跨度与高度均不大，但桥位施工场地附近民房多施工时湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计5与当地居民生产生活相互之间干扰大，施工时重点需注意的是桩基开挖时出现不良地质和地下水的情况。马猎洞大桥是本标段桥梁工程施工的重点与难点工程，该桥位于地形陡峭地段并跨越一条小溪，周围地形复杂且永顺岸桥位紧邻当地居民住宅，其中小溪位于峡谷中，落差大，在雨季中有涨洪水淹没桥位的风险。施工中材料、设备难以到达现场。桥梁施工过程中桩位位置陡峭狭窄，弃渣困难；上构40mT梁结构复杂，预制与安装需投入大量机械设备，但梁的总片数较少，造成设备利用效率比低。2、永龙界隧道永龙界隧道是本标段的关键控制性工程，该隧道工程施工质量、进度、安全是否在项目部的控制目标内实施是本项目管理目标能否实现的必要前提。永龙界隧道为小净距分离式长隧道，主洞建筑限界为10.25*5.0m（宽*高）。其中左洞起讫桩号为ZK55+535-ZK56+846全长1311m，右洞起讫桩号为K55+535-K56+850全长1315m。隧道左右洞纵断面纵坡均为-2.8%，左洞平面位于R-1000+缓和曲线+直线+R-3500+缓和曲线段，右洞平面位于R-1300+缓和曲线+直线段。工程地质情况主要为中风化白云质灰岩、碎石土；构造角砾岩；中风化页岩；强-中风化页岩等。施工难点：隧道长度长且紧邻现国道209线，施工时交叉影响大。隧道洞门形式多样，地质结构复杂，施工工艺复杂，测量控制要求精度高，投入设备多，龙山端进口左洞偏压，洞口处理难度大，施工场地小，出渣及弃渣量大且困难、环保任务艰巨，工期紧。隧道洞身施工过程中需要重点考虑洞口软弱围岩段、溶洞、断层、破碎带以及地下涌水涌泥等不良地质情况，在施工前做好地质预报与紧急预案措施。湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计63、路基工程本合同段路基长度为3.490Km，由桥梁和隧道划分为四个段落，其中农车互通工程是本标段的重点控制性工程。路基工程的自然段落划分为K52+000～K52+262段（主线长262m）、K52+373～K54+248段（主线长1875m）、K54+332～K55+535段(主线长1203m)、K56+850～K57+000段(主线长150m)，其中K52+373-K53+400为农车互通起止桩号。沿线水系、路系复杂，路基通涵构造物共有24座，分布较散且严重影响路基土石方大规模施工。施工难点：路基范围以石方为主。不良地质有溶洞、软基等，路线穿越丘陵及淤泥冲积农业生产种植区、爆破作业量大、取土困难。主线与现有G209线多处交叉重合，行车干扰大且需将现部分G209段改线施工，交通维护压力与任务重。其中农车互通作为本标段的关键控制性工程，土石方工程数量大且集中。通涵、防护、排水工程量大，路线较短，不利组织施工。沿线植被、果树、经济林丰富，山多田少，周边环保保护任务艰巨。第四章安全组织设计第一节安全保证体系1、安全方针安全第一，预防为主。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计7完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，争创平安工地。3、安全保证体系建立健全的安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图1。第二节安全管理体系一、安全管理组织机构安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理组织机构见图2及表1。湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计8图1安全保证体系安全保证体系组织措施安全技术措施施工安全措施安全检查经济保证项目经理负责制安全培训专业人员技术规范安全管理制度安全组织设计安全目标安全否决制专项资金安全小组专职安全员工程师安全技术方案安全设施安全技术交底信息反馈安全技术总结整改提高现场安全员施工队长材料设备管理安全设施三同时综合管理程持证上岗专业队伍安全生产班组安全员检查物的状态专职安全员检查人的行为危爆物品劳护用品生产环境专款专用奖罚制度全体员工纠正、预防措施安全档案安全标示安全会议安全设施安全考核经济兑现湖湖南南省省龙龙永永高高速速公公路路第第十十四四合合同同段段安安全全施施工工组组织织设设计计9图2安全管理组织机构图施工队专职安全员项目经理、常务副经理项目副经理安全管理小组项目部专职安全员项目部安环部表1安全管理组织机构主要负责人序号安全负责人职称岗位1曹康建高级工程师项目经理2朱锐高级工程师常务副经理3陈忠良中级工程师安全部部长4段一忠助理工程师专职安全员5王红坤专职安全员6王敏专职安全员第三节安全管理制度一、安全生产责任制项目部经理对本项目安全生产负总责，是安全生产的第一责任人，分管安全副经理负直接领导责任，总工程师负技术责任，各生产中心主任对本管区安全生产负直接责任，各级人员都必须规定相应的安全职责。做到每一工序、每一部位、每一设备，