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关于船上《油类记录簿》记录方式的说明船上防污染设备文件资料准备一、对本公司经营的400总吨以上非油船而言，要求轮机长在接任后首次进行船上油类处理记录以前，务必向船长借阅本船最近期《国际防止油污》证书（IOPP证书）和附页FORM-A，了解本船防污染设备方面的全部证书资料。二、轮机长在接任后，进行首次船上油类处理记录以前，应将下述防污染文件/设备资料整理复印下来，夹在《油类记录簿》首页或压在工作写字台玻璃下，以便记录时对照：1．IOPP证书附页FORM-A3.1/3.3条列明、经主管机关认可本船全部残油舱和含油污水舱/柜的准确名称/舱容资料；2．《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则I第II章第10条（1、2款）规定的“特殊区域”（禁止排放任何油类和油性混合物）资料（复印MARPOL73/78公约2002综合文本27/28页）；3．油水分离器/焚烧炉/生活污水处理器的型号、额定处理能力、厂家资料和该设备的船用产品证书复印件；实施记录三、根据MARPOL73/78防污公约附则I“防止油类污染规则”II章20条（4）的规定，我司持有《国际防止油污证书》的船舶，油类记录簿应以中文（船旗国官方文字）和英文两种语言进行记录，遇有争议或不一致情况时，以船旗国官方文字的记录为准（MARPOL73/78防污公约2002综合文本48页，请船长、轮机长特别注意该记录要求）。四、对于本公司经营的400总吨以上通用/杂货船而言，无（A）（B）项记录内容。五、C项记录----残油的收集和处理对于C11“残油的收集”记录项,在每周和航次结束时，应分别以C11.1/C11.2代码格式，记录船旗国主管机关许可船上用于最终处理（待焚烧/分离/岸收）存储的全部残油舱和含油污水柜当前实际存量；注意这些舱柜的记录名称一定要与船长存《国际防止油污染证书》附页格式A（FORM-A）3.1/3.3条列明的残油舱和含油污水柜名称相同，每周或抵港日应核对各污油水舱实际存量与记录数量是否相符（通常应略大一点）。必须指出，如记录出现与证书不符的残油舱和含油污水柜名称，必将使港口检查人员认为船上私设未经主管机关认可的非法存污舱柜，有不受控制地进行非法存排污油水的嫌疑，同样，如受检时测得各舱实际污油水存量少于记录数量，均将导致港口国/船旗国检查机关不计成本的严厉调查，进而发生高额罚款。记录时限：每周及长航次结束时（长航次）、每周（短航次，航次起-止时间少于7天）记录一次；记录内容：每个法定许可的残油舱/含油污水柜的当前存量（并在各舱柜名称后标明其空舱容积）；其中，C11.1项，对应记录FORM-A3.1条规定的全部分离残油舱C11.2项对应记录FORM-A3.1条规定的全部泄放/收集残油舱附列记录FORM-A3.3条规定的全部含油污水舱例：安龙江IOPP证书附页FORM-A3.1/3.3条标明每个法定许可的残油舱和含油污水柜：3.1该船设有如下残油舱：各舱柜名称位置空舱容积DirtyoiltankofL.O.PurifierFrames37-380.6M3DirtyoiltankofF.O.PurifierFrames39-400.6M3B.O.T.Frames18-194.71M3LANT.L.O.T.Frames22-231.19M3DirtyoiltankofF.O.IncineratorFrames11-120.34M33.3该船设有如下储存舱(柜)用来留存船的含油污水：各舱柜名称位置空舱容积B.C.T.Frames12-1816.16M3抵港日和每周，应在油类记录簿记录显示每个残油舱和含油污水柜的当日存量(举例):日期代号细目作业记录/负责人的签名1/1-03航次结束Voyageend航次结束日C11.1机油分油机渣油柜DirtyoiltankofL.O.Purifier0.6M3/0.12M3燃油分油机渣油柜DirtyoiltankofF.O.Purifier0.6M3/0.20M3列出所有分离残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量11.2污油收集舱B.O.T.4.71M3/4.4M3主机扫气箱泄放收集柜LANT.L.O.T.1.19M3/0.7M3焚烧炉渣油柜DirtyoiltankofF.O.Incinerator0.34M3/0.05M3列出所有泄放/收集残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量含油污水舱B.C.T.16.16M3/7.5M3附列所有含油污水储存舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量轮机长签名7/1-03航行中每周C11.1列出所有分离残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量11.2列出所有泄放/收集残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量轮机长签名14/1-03航行中每周C11.1列出所有分离残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量11.2列出所有泄放/收集残油舱名称填写空舱容积/填写当日各舱实际存量轮机长签名对于C12项残油处理记录项，(涉及驳岸接收、焚烧或有详细说明的其它处理方法)，在处理结束时，应分别以C12.1---C12.4代码格式，记录船存残油的处理方法；其中C12.1项，对应记录驳岸接收地点/日期/从各法定残油舱驳出的数量/该舱留存量，最后注明岸收后留船总存量以便后续统计。例：日期代号细目作业记录/负责人的签名2/1-03C12.1上海港PORTSHANGHAI注明接收地点/日期机油分油机渣油柜排出0.12M30.12M3fromDirtyoiltankofL.O.Purifier燃油分油机渣油柜排出0.20M30.20M3fromDirtyoiltankofF.O.Purifier污油收集舱（B.O.T.）排出4.0M3/存余0.4M34.0M3fromB.O.T./retained0.4M3主机扫气箱泄放收集柜（LANT.L.O.T.）排出0.70M30.7M3fromLANT.L.O.T.填写各舱驳出数量/该舱被接收后留存量全部驳向“接收1号”船，本船存余(渣油)总量0.4M3Alltobarge“ReceptorNo.1”(orreceptionfacilities)Total0.4M3retainedonboard注明接收船名或接收设备，列明接收后残油留船总存量，将接收证明附在该页同时记录D141130L-1300LD15.2含油污水舱（B.C.T.）7.1M3驳向“接收1号”船，本船存余(含油污水)总量0.4M37.1M3fromB.C.T.tobarge“ReceptorNo.1”(orreceptionfacilities)Total0.4M3retainedonboard污油/污水同时接收,记录应在同一日，注明接收船名或接收设备，列明接收后含油污水留船总存量，并将接收证明附在该页。轮机长签名C12.2项，对应记录从各法定残油舱驳向焚烧炉油柜/含油污水柜的数量和驳后该舱的总存量。C12.3项，对应记录焚烧炉油柜残油被焚烧的起-止时间和焚烧量。例：日期代号细目作业记录/负责人的签名6/1-03C12.2燃油分油机渣油柜0.28M3驳入焚烧炉渣油柜/现存0.33M3(加上1/1-03原存0.05M3)0.28M3fromDirtyoiltankofF.O.PurifierToDirtyoiltankofIncinerator/0.33M3机油分油机渣油柜0.5M3驳入污油收集舱（B.O.T）/现存0.9M3(加2/1-03原存0.4M3)0.5M3fromDirtyoiltankofL.O.PurifierToB.O.T/0.9M37/1-03C12.2焚烧炉油柜0.01M3水放入污油收集舱（B.O.T）/现存0.91M3；0.01M3waterfromDirtyoiltankofIncineratortoB.O.T./0.91M3（仅是举例）虽然沉淀出的水可能数量较少，但要有此概念。较大水量的泄放，可相应减少本次C12.3项的焚烧作业时间和实际焚烧量C12.3焚烧炉油柜残油0.32M3焚烧，起止时间0800h—2000hBurningSludgebetween0800h—2000h/0.32M3fromDirtyoiltankofIncinerator注意焚烧炉铭牌标定的额定焚烧量、本次作业起-止时间，应与本次记录焚烧量相符,并留有余地。轮机长签名显然,抵港时如进行PSC/防污检查,有经验的检查官或港口防污管理官员将核算:理论应存船残油总容积=上次污油水岸收后留船残油总量C12.1+(岸收后各航次累加燃油总量H27.3─当前船存燃油总量)×1.2%─上次污油水岸收后各航次累加残油焚烧总量C12.3如实测船上各个法定残油柜，累计总量少于理论存量，则必将引起港方严厉核查，并认为船方有非法排污的嫌疑，船方也往往无从解释而遭到严厉罚款，因此请船长、轮机长必须充分认识准确、规范记录油类记录簿的重要性，同时应能比较准确地推算应存残油总量，确保抵港时各污油水柜的记录数量与实际存量相符，以便能有效应对那些专门使用计算器、统计/核算船上污油水存量的“专业检查人员”。六、D项记录----涉及机舱处所舱底含油污水以非自动方式（人力控制）排出舷外或处理的内容，在作业结束时，应分别以D13/D14/D15.1----D15.3代码格式，记录机舱舱底含油污水的处理方法；其中：D13对应记录排放或处理的数量D14对应记录排放或处理的开始—停止时间D15对应记录排放或处理的方法,记录细分为:D15.1经15PPM油份监测/控制设备排放出海(注明开始—结束时的船位)D15.2排入接收设备(注明接收港口、接收船或接收设备名称、将接收证明附在该页)D15.3驳入污油水舱(注明驳入量和驳后存量)例：日期代号细目作业记录/负责人的签名5/1-03D15.3机舱污水井4M3驳入含油污水舱（B.C.T.）/现存4.4M3(加上2/1-03原存0.4M3)4M3frombilgewellinE/RtoB.C.T./4.4M3轮机长签名6/1-03D13含油污水舱（B.C.T.）4M3泵入分离器/存余0.4M34M3fromB.C.T.toseparator/retained0.4M3D140800L-0920L注意油水分离器铭牌标定的额定处理量和本次作业起-止时间,要与本次记录的处理量相符,留有余地。D15.1经15ppm油份监控设备排放出舷外船位：2734.2N/12127.0EBeginthrough15ppmequipmenttosea2757.4N/12148.3EEnd警告：MARPOL73/78公约附则I第II章第10条（1、2款）所规定、IMO组织或沿岸国政府通告的特殊禁排水域，不能进行作业排放和记录。接着可记C12.2油水分离器0.04M3放入污油收集舱（B.O.T.）/现存0.44M30.04M3fromseparatortoB.O.T./0.44M3表明估计有40liters（仅举例）分离出的油和分离器停止前按常例手动强制排油，从分离器放回到污油收集舱B.O.T.D15.2含油污水岸收记录已在2/1-03显示有泊港岸收污油水时才做记录D15.3同5/1-03记录方式有收集/转驳机舱舱底含油污水时才做记录轮机长签名七、E项记录----无自动向舷外排发含油污水的功能（E）项不须记录。八、F项记录----涉及排油监控系统状况，需分别以代码格式F20记录排油监控系统发生故障起始时间F21记录系统恢复运转时间F22记录排油监控系统故障原因例:日期代号细目作业记录/负责人的签名18/1-03F200930L该项记录需十分谨慎，应综合衡量目的港PSC检查情况、泊港时间、备件情况及下港修理能力，同时对机舱清洁、舱底水系统及其滤器的清洁、舱底含油污水限制和存量管理及每日记录、抵港接收安排等均应采取特别措施。F22电源故障Powerfailure排油泄放电磁阀或控制主板故障Oildrainvalve/orcontrolboardfailure油位探头故障Oillevelsensorfailure15PPM监测