铁路线路工应知应会

线路工应知应会第1条、各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。第2条、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。第3条、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。第4条、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第5条、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。第6条、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。第7条、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。第8条、作业人员下道避车时应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：1.υmax≤120km／h时，一般应满足2m；2.120km／hυmax≤160km／h时，不小于2.5m；3.160km／hυmax≤200km／h时，不小于3.0rn。二、本线来车按下列距离下道完毕：1.υmax≤60km／h时，不小于500m；2.60km／hυmax≤120km／h时，不小于800m；3.120km／hυmax≤160km／h时，不小于1400m；4.160km／hυmax≤200km／h时，不小于2000m。三、邻线(线间距小于6.5In)来车下道规定：1.本线不封锁时(1)邻线速度υmax≤60km／h时，本线可不下道；(2)60km／h邻线速度υmax≤120km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；(3)邻纷速度υmax120km／h时，下道距离不小于1400m：(4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。2.本线封锁时(1)邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道；(2)120km／h邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；(3)邻线速度υmax160km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m。四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。五、速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。第9条、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第10条、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。第11条、作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。第12条、线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。第13条、在线路上进行下列作业时应注意：1.维修作业严禁使用齿条式起道机。2.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。3.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。4.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。5.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。行车安全第14条、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。施工作业主要包括：(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。(2)跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。(3)在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。(4)线路大、中修，路基、桥隧大修。维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。第15条、天窗制度是实现“行车不施工，施工不行车”的根本保证。“天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作第16条、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。第17条、施工负责人必须严格遵守下列规定：1.开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。第18条、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值。列车速度υmax45km／h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υmax≤45km／h时，线路状态应符合下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3。2.枕底道碴串实。3.轨枕每隔6根可空1根。4.道钉或扣件：(1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；(2)半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；(3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。第19条、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表1。封锁施工速度条件表表1项目作业方式速度条件影响道床路基稳定的施工作业(1)破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上(2)成段更换道床(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5)曲线平面改造(6)一次起道量超过40mm(7)一次拨道量超过40mm(8)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(9)成组更换道岔或岔枕(10)成段更换、方正轨枕连续3根及以上大型养路机械捣固、稳定车作业(1)道岔两捣作业程序，第一列25km／h，第二列45km／h，第三列60km／h，24h后恢复正常(2)两捣一稳作业程序，第一列35km／h，第二列60km／h，第三列80km／h，24h后恢复正常(3)三捣两稳作业程序，第一列60km／h，第二列80km／h，第三列120km／h，24h后恢复正常(4)五捣三稳作业程序，第一列80km／h，第二列120km／h，其后恢复正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)小型养路机械捣固(1)施工期间，当日第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h(2)施工结束，开通后第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)人工捣固(1)施工期间，当日第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h(2)施工结束，开通后第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(1)在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机(2)在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和D梁(3)更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕开通后，速度不得超过45km／h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定项目速度条件第20条、下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax160km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h：1.单根更换钢轨；2.更换绝缘接头夹板；3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；4.更换、方正轨枕连续不超过2根；5.在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙；6.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；7.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；8.翻修道口铺面(不动基础)；9.成段清筛枕盒道碴；10.成段进行扣件、夹板螺栓涂油；11.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫；12.使用有碍行车的小型养路机械；13.大型养路机械维修作业；14.清理危石、伐树影响行车安全时；15.安装更换防磨垫板；16.更换桥上护轨；第21条、线路发生故障时的防护办法如下：1.在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如第23图），然后返回故障地点。3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员（区间线路发生故障应设法通知就近车站）采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。第22条、下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定：1.危及行车安全的突发性灾害白2.钢轨、辙叉或夹板折断后的3.线路胀轨的紧急处理；4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；5.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；6.更换桥上伸缩调节器(或主要部件)；7.其他影响行车安全的故障处理。第23条、凡影响行车安全的施工及