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长安汽车公司微型汽车产品开发案例CHANGANAUTOMOBILENEWPRODUCTDEVELOPMENT1市场分析6长安汽车公司汽车产品开发流程分析7长安汽车公司微型汽车产品开发流程与组织模型8长安汽车公司汽车产品开发流程再造2产品分析3竞争对比4市场状况5专利信息目录CATALOGUE1.1长安汽车有限公司概况1995年由中国兵器工业总公司“四大明星企业”中的长安机器制造厂和江陵机器厂强强联合组建而成立。融合两厂100多年生产军工和特种机械产品技术力量之精华。1984年引进日本铃木微型汽车生产技术，开发生产微型汽车及微车发动机。1市场分析ProductDevelopmentCHANGANAutomobile策划背景随着中国加入WTO以及中国汽车工业的不断发展，汽车行业来自国际、国内的竞争压力越来越大，国内小型车业的竞争更是几近白热化。因为轿车空间往下降了，也就压缩了微型车的汽车市场占有率，轿车的低端产品价格不断下调，对微型车的冲击很大，各小型车厂家都不同程度面临着利润空间不断缩小，新产品、新技术竞争乏力的被动局面，小型车厂家举步维艰。在这样的市场环境下，长安公司审时度势，在2002年大胆、果断实施了“长安之星”战略策划，推出3.98万元“长安新星”。长安公司由此突破僵局，取得了决定性的胜利，从此迈上一个历史性的崭新的阶段。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile1.2长安汽车有限公司概况ProductDevelopmentCHANGANAutomobile在市场需求调研阶段，“长安之星”分析了消费者对运营、货运、家用汽车产品的需求，得出了具体的结果，为“长安之星”战略的成功实施提供了借鉴依据。运营汽车类需求分析：消费者主要将其用于线路运营，运载货物，在使用产品过程中他们主要关注的是汽车操控性，动力，油耗量，安全性等问题除此之外，车内容纳空间大小，可运载量也是他们考虑选用运营车的条件之一。货运汽车类需求分析：消费者主要将其用于私人业务、接送客户，有时，也会将其用于运载货物和家庭用途方面他们主要关注的是汽车空间大小，操控灵活性以及驾驶舒适性的问题，在主观需求方面，消费者比较倾向于选择高档类型汽车，借此表现自己的形象和实力。家用汽车类需求分析：消费者主要将其作为家庭使用或者运载小型货物他们不但关注的是汽车外观的时尚与否，操控灵活性，舒适度还会考虑到起空间大小，油耗量以及品质等问题，在主观需求方面，他们期望能用以实惠价格享受轿车的舒适，表现自己的形象。1.分析市场需求2．目标市场与定价通过分析整理客户需求，“长安之星”拟定了准确方针，推出了低价位、高性价比的产品，以此吸引3-5万元的消费群。“安全、舒适、便捷、高性价比”ProductDevelopmentCHANGANAutomobile市场环境竞争状况消费趋势长安之星市场定价产品综合定位：性能优势新技术的发动机配合低排量，动力不减，而油耗更低侧门防撞杆，防撞吸能双蒸空调，制冷更佳长安之星2最大的优势：节能省油，符合定位人群的资金需要，减少产品使用费用ProductDevelopmentCHANGANAutomobileJL474Q发动机侧门防撞杆2产品分析安全装置长安之星车头前突且具有碰撞缓冲架，减轻碰撞对驾驶员的伤害，保证行驶安全前轮前置，减少正面碰撞的冲击力前车门安装防撞杆，有效抗击侧面冲击配备转向防盗锁，使停车锁门变得轻松自如，解除离车时的心理负担；中门窗摇机二级安全装置。多重安全装置的多层次保护下，乘客与运载货物得到更好的安全保护。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile防撞杆前盘后鼓式制动器碰撞缓冲架舒适装置前排座椅前后滑动和靠背角度调整后排座椅可以折叠，增大装载空间发动机采用全浮式支承技术，有效阻隔消声器发出的噪音和振动可调整的座椅，增加舒适度的同时，变化车内的装载空间ProductDevelopmentCHANGANAutomobile靠背调整折叠多变空间：后厢载货空间大，中排座椅可随意翻拆，扩展车内可利用空间车体长宽高分别为3845mm、1500mm、1900mm同类微车中最长、最宽，具有装载长货物的功能。门框宽度：背门门框宽度达到1265mm传统微车的极限为1200mm比传统长了65mm,优于其他微客产品，方便货物进出。载货重量：最大载货重量为700KG五菱荣光的最大载货重量为600KG比传统微客产品增加了100KG的载货重量。载货数据ProductDevelopmentCHANGANAutomobile长安之星2VS五菱荣光上市日期：2009年年款：2009长/宽/高（mm）：3995/1710/1910载质量：700KG上市日期：2008年年款：2008长/宽/高（mm）：3995/1620/1900载质量：600KG长安之星2比五菱荣光：宽90mm；矮10mm；载质量多100KG。3竞争对比ProductDevelopmentCHANGANAutomobile外观对比前脸：大灯从四方形变成略带弧度的三角形车头：配合前脸的两条凸起，和U形进气格栅，车头呈现前冲趋势，十分硬朗前脸：上窄下宽，平直简洁的线条车头：红色的五菱标志镶嵌在近期格栅中部十分显眼五菱荣光车头更显流畅、简洁长安之星2车头更显方正、大气长安之星2VS五菱荣光3竞争对比ProductDevelopmentCHANGANAutomobile车顶：呈水平，尽可能利用车身高度前雾灯：布置在三角形凹陷区域内，使得雾灯和大灯交相辉映车身侧面：横平竖直的线条交错，中间加深的腰线以及车身上下不同的颜色，使侧面增加了不小的立体感前大灯：不规则的线条流畅张扬，增添了几分生动活跃的感觉车身细节多为流线型图形，增加了不小的立体感车身细节多为几何图形，显得硬朗长安之星2VS五菱荣光外观对比3竞争对比ProductDevelopmentCHANGANAutomobile尾门上车窗：面积很大，使得车尾看起来不压抑，也为驾驶员提供了良好的视野行车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯：从上至下一字排开，并采用三色搭配，醒目活泼车身尾部：接近正方形，提供了便捷的承载空间后车窗：不规则的形状既扩宽了视野也增加了美感，黑色边框增加了质感后尾灯：采用垂直排列，置于腰身中部长安之星2VS五菱荣光车身细节多为流线型图形，增加了不小的立体感车身细节多为几何图形，显得硬朗外观对比3竞争对比ProductDevelopmentCHANGANAutomobile7座织物座椅，前两排座椅宽厚舒服，第三排座椅可以拆掉或向前翻，更能改变空间分布8座织物座椅，座椅舒适车内宽度大，方便装载空间宽敞，舒适度高，做工细致，较适合家用座椅可移动，灵活性高，较适合运货长安之星2VS五菱荣光内饰对比3竞争对比ProductDevelopmentCHANGANAutomobileProductDevelopmentCHANGANAutomobile市场现状分析——初上市长安之星2于2008年2月上市。上市初的前几个月，长安之星2的月销量突破15000辆，每月平均增长超过50％以上。上市一周年,长安之星2迎来了累计销量突破10万辆大关的喜人成绩。销售现场4市场状况ProductDevelopmentCHANGANAutomobile市场现状分析——目前销售情况根据2011-2012半年度的数据，长安之星2销售量一直徘徊在14000辆上下，与初上市阶段的月销售量15000辆相差不大。长安之星2依靠其准确的市场人群定位与高性能比的优势，依然在微型汽车市场占有一定的市场分额与市场地位。5涉及到的专利信息：ProductDevelopmentCHANGANAutomobile5涉及到的专利信息：ProductDevelopmentCHANGANAutomobile5涉及到的专利信息：ProductDevelopmentCHANGANAutomobile5涉及到的专利信息：ProductDevelopmentCHANGANAutomobile6长安汽车公司汽车产品开发流程分析6.1现行汽车产品开发过程与存在的问题1.现行汽车产品开发过程分析长安之星2为重庆长安汽车集团的一个自主品牌，因此，在产品开发过程中运用自主开放类别汽车的开发流程与方法。市场需求和竞争对手分析在现有技术平台上提出产品概念讨论并选择产品概念制订产品开发任务书审定产品开发任务书立项、建立产品开发项目组造型和总体设计结构设计工艺设计抠样试制型式试验、可靠性试验产品鉴定、定型批量生产自主开放类汽车产品的开发过程如左图A.汽车产品开发主要采用串行方式进行B.产品开发过程的重点放在产品的技术产品开发，技术开发的重点放在生产准备设计、工艺设计、型式试验等与量产紧密相关的环节。结论：ProductDevelopmentCHANGANAutomobile2.现行产品开发过程存在的问题1）公司汽车产品开发活动的执行顺序为按产品开发进程的若干个开发阶段以及每个阶段末端的评审点。A.不同的产品开发阶段由不同职能部门负责，因而导致了每个职能部门都缺乏对产品开发全过程的参与。B.产品开发阶段划分过多，使产品开发过程的管理过于扁平，管理层限于精力，难于对产品开发过程的关键活动进行符合标准化程序的有效控制。2）技术驱动型、以量产为目的的汽车产品开发过程使公司产品开发活动以技术解决方案为核心展开。A.在产品经营中，企业产品开发能力的建设滞后于制造能力的建设；在产品开发过程中，技术开发活动强于经济分析和管理活动。B.产品开发额市场活动从属于产品开发的技术活动，导致产品开发的市场活动被严重弱化C.以技术为中心的企业产品开发活动，难于充分考虑用户、销售商、供应商、竞争对手等外部环境变量及组织变量对新产品开发过程的影响。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile6.2现行产品开发组织分析与存在的问题1.现行产品开发组织分析1）汽车产品规模生产体系正在建设，迅速形成产品规模效益仍然是集团公司需要进行的主要任务2）汽车制造质量控制体系正在建设，产品质量问题还是困扰企业的主要问题之一3）企业产品开发体系正在建设，基型车产品自主技术开发能力不强，产品开发的技术专业化程度尚需进一步提高4）关键零部件的自制和国内配套尚未完全解决，新一代微型汽车零部件的国产化是影响产品成本的重要因素，配套体系的建设仍是公司目前需要迫近解决的问题5）以分销中心为基础的汽车市场销售体系正在建设，市场信息采集、分析体系正处于起步阶段，难于获得准确、实时、完整的市场信息。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile上述分析表明，长安汽车公司汽车产品开发体系为典型的线性功能型组织结构，具有如下特点：1)集中领导，便于调配人、财、物力，可有效加强企业技术中心的建设，提高企业产品开发能力。2)职责分明，有利于提高办事效率和人员的专业化程度。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile公司形成了产品开发体系2.现行产品开发组织存在的问题1）产品技术开发部门对产品市场开发和产品管理的主动性和积极性发挥受到限制，各职能部门直接互通情报不畅，不利于最高领导的综合决策。2）各职能管理部门与直线指挥的产品技术开发部门之间的目标不一致，容易产生矛盾，使高层领导的协调工作量增大3）权力过于集中，企业高层领导工作负担过重，导致对企业产品发展战略的研究和管理重视程度不够。企业产品发展战略缺乏有效途径贯彻执行。4）产品开发策划活动不能有效与市场策划、竞争能力分析等的集成。策划成果不具备权威性。5）信息传递路线较长，整个组织体系对市场的反应速度慢，产品技术开发和工艺、工装设备开发、主机与配套之间的联系还较松散，以设计为中心的技术开发活动不能有效面向制造和装配。ProductDevelopmentCHANGANAutomobile7长安汽车公司微型汽车产品开发流程与组织模型7.1新产品开发过程图7.1一般的新产品开发过程ProductDevelopmentCHANGAN