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书书书犐犆犛０３．２２０．３０犘５１!#$%&’’()*犌犅／犜３８３７４—２０１９!#$%&’()*+,犗狆犲狉犪狋犻狅狀犪犾犻狀犱犲狓狊狔狊狋犲犿狅犳狌狉犫犪狀狉犪犻犾狋狉犪狀狊犻狋２０１９１２３１-.２０２００７０１/0’(+,-./012’()*3/0456-.书书书目 次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………１ 范围１………………………………………………………………………………………………………２ 术语和定义１………………………………………………………………………………………………３ 指标体系构成和内容１……………………………………………………………………………………４ 指标定义及计算方法６……………………………………………………………………………………附录Ａ（规范性附录） 运营指标定义及计算方法７………………………………………………………Ⅰ犌犅／犜３８３７４—２０１９前 言 本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国城市客运标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ５２９）归口。本标准起草单位：交通运输部科学研究院、北京交通大学、上海申通地铁集团有限公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、国家标准化管理委员会审评中心、深圳市地铁集团有限公司、北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、东莞市轨道交通有限公司、合肥城市轨道交通有限公司、郑州市轨道交通有限公司、长春市轨道交通集团有限公司、长沙市轨道交通运营有限公司、北京市交通委员会行政审批服务中心、上海鸣啸信息科技股份有限公司。本标准主要起草人：杨远舟、李松峰、贾文峥、冯旭杰、毛保华、高艳玲、伍敏、刘书浩、吴新安、陈徐梅、张黎璋、谷素斐、胡雪霏、柏!、张知青、刘元常、訾建峰、刘爽、罗斌、刘悦、宋晓敏、张军、刘宏泰、宫岩海、曹国利、吴珂琪、谢建平、朱爱华、胡勇健、张红欣、白雪翎、宋伟男、李瑜芬、胡昊、姚伟国、王洋、高畅、梁成。Ⅲ犌犅／犜３８３７４—２０１９城市轨道交通运营指标体系１ 范围本标准规定了城市轨道交通运营指标体系的构成、内容、指标定义及计算方法。本标准适用于城市轨道交通运营统计分析和对标管理。２ 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。２．１城市轨道交通 狌狉犫犪狀狉犪犻犾狋狉犪狀狊犻狋采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 注：改写ＧＢ／Ｔ３００１２—２０１３，定义３．１。２．２运营指标 狅狆犲狉犪狋犻狅狀犪犾犻狀犱犲狓反映运营工作在一定时间和条件下的规模、程度、比例、结构等的概念和数值。２．３运营事故 狅狆犲狉犪狋犻狅狀犪犾犪犮犮犻犱犲狀狋城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事故。２．４运营险性事件 狅狆犲狉犪狋犻狅狀犪犾犻狀犮犻犱犲狀狋在城市轨道交通运营过程中，因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通运营安全和服务造成较大影响的事件。３ 指标体系构成和内容３．１ 指标体系构成城市轨道交通运营指标体系包括基础指标、客流指标、运行指标、安全指标、服务指标、能耗指标和财务指标７类。３．２ 指标体系内容３．２．１ 基础指标基础指标包括基础线网、发展水平２类，具体指标见表１。１犌犅／犜３８３７４—２０１９表１ 基础指标分类指标基础线网运营线路条数（Ａ．１．１）运营里程（Ａ．１．２）运营车站数（Ａ．１．３）换乘车站数（Ａ．１．４）站均出入口数（Ａ．１．５）平均站间距（Ａ．１．６）平均走行距离（Ａ．１．７）配属车辆基地／车辆段／停车场数（Ａ．１．８）发展水平线网密度（Ａ．１．９）万人线网拥有率（Ａ．１．１０）站点密度（Ａ．１．１１）站点覆盖率（Ａ．１．１２）万人车站拥有率（Ａ．１．１３）城市轨道交通客运分担率（Ａ．１．１４）票价支出占居民收入比（Ａ．１．１５）３．２．２ 客流指标客流指标包括基础客流、拥挤情况、出行特征、强度和客流不均衡５类，具体指标见表２。表２ 客流指标分类指标基础客流进站量（Ａ．２．１）出站量（Ａ．２．２）换乘量（Ａ．２．３）客运量（Ａ．２．４）车站乘降量（Ａ．２．５）断面客流量（Ａ．２．６）客运周转量（Ａ．２．７）拥挤情况断面满载率（Ａ．２．８）高峰小时站台单位面积服务人次（Ａ．２．９）出行特征平均运距（Ａ．２．１０）线网换乘系数（Ａ．２．１１）换乘比例（Ａ．２．１２）付费（非付费）乘客比例（Ａ．２．１３）２犌犅／犜３８３７４—２０１９表２（续）分类指标强度客运强度（Ａ．２．１４）客流密度（Ａ．２．１５）线网出行强度（Ａ．２．１６）客流不均衡方向不均衡系数（Ａ．２．１７）断面不均衡系数（Ａ．２．１８）时间不均衡系数（Ａ．２．１９）３．２．３ 运行指标运行指标包括车辆利用、运力与运能、行驶里程、运行速度、计划兑现、延误事件、清客和下线８类，具体指标见表３。表３ 运行指标分类指标车辆利用配属列车数（Ａ．３．１）配属车辆数（Ａ．３．２）上线列车数（Ａ．３．３）完好列车数（Ａ．３．４）架／大修列车数（Ａ．３．５）列车上线率（Ａ．３．６）列车完好率（Ａ．３．７）每公里配车数（Ａ．３．８）配属列日数（Ａ．３．９）完好列日数（Ａ．３．１０）上线列日数（Ａ．３．１１）完好车利用率（Ａ．３．１２）运力与运能列车平均编组数（Ａ．３．１３）列车定员（Ａ．３．１４）运力（Ａ．３．１５）客位里程（Ａ．３．１６）线网利用水平（Ａ．３．１７）平均满载率（Ａ．３．１８）行驶里程运营车公里（Ａ．３．１９）走行车公里（Ａ．３．２０）车公里利用率（Ａ．３．２１）３犌犅／犜３８３７４—２０１９表３（续）分类指标运行速度技术速度（Ａ．３．２２）最高运行速度（Ａ．３．２３）速度利用率（Ａ．３．２４）计划兑现计划开行列次（Ａ．３．２５）计划兑现列次（Ａ．３．２６）加开列次（Ａ．３．２７）停运列次（Ａ．３．２８）晚点列次（Ａ．３．２９）实际开行列次（Ａ．３．３０）列车运行图／时刻表兑现率（Ａ．３．３１）延误事件５分钟及以上延误事件数（Ａ．３．３２）５分钟及以上延误率（Ａ．３．３３）清客清客列次（Ａ．３．３４）清客频次（Ａ．３．３５）救援列次（Ａ．３．３６）下线掉线列次（Ａ．３．３７）掉线率（Ａ．３．３８）３．２．４ 安全指标安全指标包括事故、人员伤亡和财产损失３类，具体指标见表４。可按线路、线网及运营主体统计，统计指标和计算方法相同。表４ 安全指标分类指标事故运营事故数（Ａ．４．１）行车事故数（Ａ．４．２）行车事故率（Ａ．４．３）行车责任事故数（Ａ．４．４）行车责任事故率（Ａ．４．５）运营险性事件数（Ａ．４．６）行车险性事件数（Ａ．４．７）行车险性事件率（Ａ．４．８）行车责任险性事件数（Ａ．４．６）行车责任险性事件率（Ａ．４．１０）等效事故率（Ａ．４．１１）４犌犅／犜３８３７４—２０１９表４（续）分类指标人员伤亡伤亡人数（Ａ．４．１２）伤亡率（Ａ．４．１３）重伤人数（Ａ．４．１４）死亡人数（Ａ．４．１５）死亡率（Ａ．４．１６）工伤人数（Ａ．４．１７）工伤率（Ａ．４．１８）财产损失运营事故直接经济损失（Ａ．４．１９）运营险性事件直接经济损失（Ａ．４．２０）３．２．５ 服务指标服务指标包括乘客服务、人力指标和设备设施可靠度３类，具体指标见表５。表５ 服务指标分类指标乘客服务线路运营时间（Ａ．５．１）最大／最小发车间隔（Ａ．５．２）换乘时间（Ａ．５．３）正点率（Ａ．５．４）旅行速度（Ａ．５．５）限流（Ａ．５．６）列车服务可靠度（Ａ．５．７）百万乘客有效投诉率（Ａ．５．８）有效乘客投诉回复率（Ａ．５．９）乘客满意度（Ａ．５．１０）人力指标经营业户数（Ａ．５．１１）员工数（Ａ．５．１２）每公里人员配比（Ａ．５．１３）全员生产率（Ａ．５．１４）司机生产率（Ａ．５．１５）设备设施可靠度车辆服务率（Ａ．５．１６）车辆系统故障率（Ａ．５．１７）信号系统故障率（Ａ．５．１８）供电系统故障率（Ａ．５．１９）站台门故障率（Ａ．５．２０）机电设备可靠度（Ａ．５．２１）５犌犅／犜３８３７４—２０１９３．２．６ 能耗指标能耗指标包括牵引能耗、动力照明能耗、运营能耗和节能环保４类，具体指标见表６。可按线路、线网及运营主体统计，统计指标和计算方法相同。表６ 能耗指标分类指标牵引能耗牵引能耗（Ａ．６．１）动力照明能耗动力照明能耗（Ａ．６．２）运营能耗运营总能耗（Ａ．６．３）节能环保ＣＯ２排放量（Ａ．６．４）３．２．７ 财务指标财务指标包括成本、收入２类，具体指标见表７。可按线路、线网及运营主体统计，统计指标和计算方法相同。表７ 财务指标分类指标成本完全成本（Ａ．７．１）折旧成本（Ａ．７．２）维修成本（Ａ．７．３）管理成本（Ａ．７．４）牵引电费（Ａ．７．５）非牵引电费（Ａ．７．６）总电费（Ａ．７．７）安保费用（Ａ．７．８）收入运营收入（Ａ．７．９）运营票款收入（Ａ．７．１０）非票款商业收入（Ａ．７．１１）收入全成本比（Ａ．７．１２）票价优惠比例（Ａ．７．１３）运营补贴补偿（Ａ．７．１４）４ 指标定义及计算方法城市轨道交通运营指标定义及计算方法见附录Ａ。６犌犅／犜３８３７４—２０１９附 录 犃（规范性附录）运营指标定义及计算方法犃．１ 基础指标犃．１．１ 运营线路条数定义：为列车沿固定线路和车站正常载客运营而设置的城市轨道交通线路条数。单位：条。计算方法：已对社会开通载客运营（含初期运营）、独立命名的线路数量。 注：在城市轨道交通线网规划中规划为同一条线路但分期建成的，统计时只计为一条线路。例如，Ａ线分一、二期建设，则Ａ线一期工程和二期工程建成后统计为一条线路。犃．１．２ 运营里程线路运营里程定义：按始发站站中心至终点站站中心，沿正线线中心测得的长度。单位：公里。计算方法：线路运营里程的计算方法见式（Ａ．１）。犅１犾＝犾上＋犾下２…………………………（Ａ．１） 式中：犅１犾———线路运营里程；犾上———上行起点至终点里程，单位为公里（ｋｍ）；犾下———下行起点至终点里程，单位为公里（ｋｍ）。 注１：不含折返线、渡线、联络线、停车线、出入段线、安全线、试车线等配线长度。 注２：含支线运营的线路，其线路运营里程计为主线部分运营线路长度与支线部分运营线路长度之和。例如，北京地铁机场线运营里程为东直门站中心至Ｔ２站中心（东直门→三元桥→Ｔ３→Ｔ２）沿正线线中心的长度。线网运营里程定义：线网运营里程指各线路运营里程之和，共线段不重复计算。单位：公里。计算方法：线网运营里程的计算方法见式（Ａ．２）。犅１狀＝∑犅１犾－犾重…………………………（Ａ．２） 式中：犅１狀———线网运营里程；犾重———重复计算的共线段运营线路长度，单位为公里（ｋｍ）。 注：以一般情况下双线（即为上下行各一条单线）配置为计算基准标。若为双复线（即为上下行各两条单线），则计算运营里程按双线标准×２计算；若为单线，则计算运营里程按双线标准×０．５进行计算。计算方法：若某一段正线为狀条轨道，则该正线线段长度需乘以系数（狀／２）再累计。犃．１．３ 运营车站数定义：运营线路上供乘客乘降列车和办理运营业务的建筑设施和场所的数量，包括地面、地下、高架７犌犅／犜３８３７４—２０１９车站。单位：座。计算方法：运营线路或线网中投入运营（含初期运营）的车站座数。 注１：不包括尚未投入运营的车站、通常情况下不由乘客使用的车站（如仅在特殊事故等情况下使用）； 注２：换乘站按１座车站计。犃．１．４ 换乘车站数定义：城市轨道交通线路或线网中具备从一条线路转乘到另一条线路功能的车站数量。单位：座。计算方法：多线换乘的换乘车站只计１座换乘站；共线段运营线路，当连续共线车站超过２座时，只计２座换乘站。 注：两条不同线路贯通运营后，其衔接贯通车站仍计为换乘站。犃．１．５ 站均出入口数定义：线路或线网中运营车站平均拥有的出入口数量。单位：个。计算方法：站均出入口数的计算方法见式